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 コロンビア号のペイロードベイにあるスペースラボモジュールLM2 。生命と微小重力スペースラボとして機能している。 | |
| ミッションタイプ | バイオサイエンス研究 微小重力研究 |
|---|---|
| オペレーター | 米航空宇宙局（NASA） |
| コスパーID | 1996-036A |
| SATCAT番号 | 23931 |
| ミッション期間 | 16 日21 時間48 分30 秒 |
| 移動距離 | 11,000,000 キロメートル (6,800,000 マイル) |
| 軌道完了 | 271 |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | スペースシャトル コロンビア |
| ペイロード質量 | 9,649キログラム（21,272ポンド） |
| クルー | |
| 乗員数 | 7 |
| メンバー | |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 1996年6月20日 14:49:00.0075 UTC |
| 発射場 | ケネディ、LC-39B |
| ミッション終了 | |
| 着陸日 | 1996年7月7日 12:37:30 UTC |
| 着陸地点 | ケネディ、SLF 滑走路 33 |
| 軌道パラメータ | |
| 参照システム | 地球中心 |
| 政権 | ローアース |
| 近地点高度 | 246キロメートル（153マイル） |
| 遠地点高度 | 261キロメートル（162マイル） |
| 傾斜 | 39.0度 |
| 期間 | 89.6分 |
 左から右へ – 着席: ヘンリックス、クレーゲル; 立席: ファビエ、リンネハン、ヘルムズ、ブレイディ、サースク | |
STS-78は、スペースシャトル計画の5回目の生命および微小重力スペースラボミッションであり、国際宇宙ステーション計画の準備の一環として飛行されました。このミッションでは、 1996年6月20日にケネディ宇宙センターの発射台39Bから打ち上げられたスペースシャトルコロンビアが使用されました。これは、スペースシャトルの78回目の飛行、およびコロンビアの20回目のミッションでした。
クルー
バックアップクルー
ミッションの目的
- 国際宇宙ステーションでの飛行に備えて、長期間の宇宙飛行が人体の生理機能に与える影響を研究します。
- オービターの加圧生命・微小重力スペースラボモジュール (LM2) を使用した 22 件の生命科学および微小重力実験。
- 軌道衛星の高度を上げるためにオービターの反応制御システムジェットを使用するテスト。
乗務員の座席割り当て
ミッションのハイライト
16日間21時間のミッション中、コロンビア号の乗組員は、国際宇宙ステーションへの長期滞在に備えて長期間の宇宙飛行が人体に与える影響を研究することで国際宇宙ステーションの準備を支援し、現在軌道上のステーションで行われているものと同様の実験も行いました。
打ち上げ後、コロンビア号は地球の 赤道に対して39度の軌道傾斜角で高度278キロメートル（173マイル）まで上昇し、7人の飛行乗組員が地球で慣れていたのと同じ睡眠リズムを維持し、機内での微小重力実験に影響を与える可能性のある振動と方向力を軽減できるようにした。
軌道に乗ると、乗組員は長さ 40 フィート (12 メートル) の加圧スペースラボ モジュールに入り、ミッション中に実施される 40 を超える科学実験を開始しました。これらの実験では、モジュールの実験室だけでなく、オービターのミッドデッキ セクションのロッカーも使用されました。実験のうち 13 件は、微小重力が人体に与える影響の研究に充てられ、他の 6 件は、ほぼ無重力の環境での流体と金属の挙動、および金属合金とタンパク質結晶の生成を研究しました。乗組員はまた、微小重力での睡眠パターンに関する初の総合的な研究、宇宙での骨と筋肉の減少に関する研究、および流体物理学を研究するために設計されたバブル、ドロップ、およびパーティクル ユニット (BDPU) の問題のあるハードウェアの飛行中の修理を実施しました。
このミッションでは、後にハッブル宇宙望遠鏡の2回目の整備ミッションで、衛星の太陽電池アレイを損傷することなく望遠鏡の高度を上げるために使用された手順のテストも行われました。テスト中、コロンビアのバーニア反応制御システムのジェットは、ミッションのペイロードを揺らすことなくシャトルの高度を上げるために穏やかに脈動しました。このテストは成功し、後にディスカバリーのSTS-82で採用され、オービターとドッキングしたときにISSの軌道を上げるために何度も使用されました。
ミッション異常
打ち上げは問題なく行われたが、回収後の6月に分解された固体ロケットブースター（SRB）に問題が発見された。分析の結果、高温ガスが原因と思われるフィールドジョイントの損傷が懸念されることが判明した。スペースシャトルチャレンジャーの右SRBの下部にあるブースターシールの故障が、最終的に1986年にオービターが飛行中に分解する原因となった。 [2] [3] 今回は、高温ガスの経路がエンジンのフィールドジョイントを通過し、キャプチャジョイント（悪名高い「Oリング」シールを含む）を通過しなかったため、この問題で宇宙飛行士の安全が脅かされることはなかった。安全性に問題はなかったものの、環境保護庁（EPA）が義務付けた新しい接着剤と洗浄液について疑問が生じた。[4] [5]
この問題により、ミール宇宙ステーションにドッキングして宇宙飛行士シャノン・ルシッドを帰還させる予定だったSTS-79は延期された。[5] [6] シャノンをソユーズで帰還させる選択肢も検討されたが[要出典]、シャトルは安全でシャノンを帰還させることができると判断されたため、実行には移されなかった。[要出典]
参照
- 有人宇宙飛行のリスト
- スペースシャトルミッション一覧
- 宇宙科学の概要
- STS-80 (17日間8時間のシャトルミッション)
- STS-67 (16日間15時間のシャトルミッション)
- STS-73（15日間21時間のシャトルミッション）
参考文献
- ^ “STS-78”. Spacefacts . 2024年4月25日閲覧。
- ^ Helveston, John Paul (2019年秋)。「データを情報に変えるケーススタディ」。EMSE6574 : 2019年秋。ジョージ・ワシントン大学。2024年6月15日閲覧。
- ^ スペースシャトル チャレンジャー号事故に関する大統領委員会(1986年6月6日)。「第4章: 事故の原因」。スペースシャトル チャレンジャー号事故に関する大統領委員会の報告書。アメリカ航空宇宙局 (NASA) (報告書)。ワシントン D.C .。 2024年6月15日閲覧。
- ^ 「『おい、俺はここにいる』：記録的ミッションSTS-78から20年（パート1）」AmericaSpace。2016年6月18日。 2024年6月15日閲覧。
- ^ ab 「NASA、スペースシャトルの打ち上げを延期」NASA（プレスリリース）1996年7月12日。2010年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「NASA-2 シャノン・ルシッド：永続的な品質」。シャトル・ミール：米国とロシアが史上最高の段階を共有（CD-ROM版）。NASA。2001年9月。 2024年6月15日閲覧。
外部リンク
- NASAミッション概要 2021年5月13日アーカイブ、Wayback Machineにて
- STS-78 ビデオハイライト 2012 年 1 月 21 日、Wayback Machineにアーカイブ
この記事には、アメリカ航空宇宙局 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。