SS RP リザー

RPリザー
歴史
名前	RP リザー
所有者	ニュージャージースタンダード石油会社
登録港
ビルダー	連邦造船・乾ドック会社、カーニー、ニュージャージー州
発売	1936
母港	デラウェア州ウィルミントン
運命	1942年2月28日、U-578による魚雷攻撃
一般的な特徴
トン数	7,541 グリニッジ標準時
長さ	435 フィート 9 インチ (132.82 メートル)
ビーム	66 フィート 6 インチ (20.27 メートル)
下書き	34 フィート 7 インチ (10.54 メートル)
推進	石油燃焼蒸気機関、ツインスクリュー
スピード	12.7ノット（23.5 km/h）
クルー	海軍武装警備隊の砲兵41名+9名
武装	4インチ/50口径砲1門
1942 年 2 月 28 日、RPレゾール号の沈没。

RP リザーは、スタンダード・オイル・カンパニー向けにニュージャージー州カーニーのフェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック・カンパニーで1936年に建造されたタンカー船である。1942年2月28日にドイツの潜水艦U-578の魚雷攻撃を受け、その後沈没した。

1942年2月19日、テキサス州ヒューストンを出港したRPリザーは、マサチューセッツ州フォールリバーへ輸送する原油78,729バレル（12,517 m ³ (442,000 cu ft)）を積んでいた。同船はフレデリック・マーカス艦長率いる41名の乗組員と、少尉1名およびアメリカ海軍の砲手8名を乗せていた。これらの人員は、船尾に装備された4インチ（102 mm）/50口径砲を操作するために必要であった。ドイツの潜水艦の活動により、 RPリザーは航行灯のないジグザグな航路を取らざるを得なかった。追加の見張りが配置された。

攻撃時に船に乗っていた水兵、ジョン・フォースダルの説明によると、未確認物体が水中に発見された。それがライトを点滅させたので、フォースダルはブリッジに音声で報告した。その後すぐに、魚雷が左舷に命中した。破片が空中に舞い上がり、甲板が炎上した。フォースダルを含む乗組員は爆発でなぎ倒された。彼が救命いかだを放し、安全索を伝って水中に滑り込むと、さらに3発の魚雷が左舷の船体を破壊した。油が流れ出て海を覆った。すぐに救命いかだは浮かんでしまった。フォースダルは約20分間泳ぎ、燃えるRPリザーから半マイル離れたいかだにたどり着いた。彼はその上で無線通信士のクラレンス・アームストロングと合流した。ジョン・フォースダルは救助後、以下の声明を発表した。

疲れ果てた状態で、ライフラインに腕をかけて10分ほど休憩しました。スパークス[クラレンス・アームストロング]はいかだの反対側のライフラインにぶら下がっていました。私は冷たくまとわりつく油で重くのしかかっていました。いかだに登るだけでも体力が消耗し、横たわることしかできませんでした。冷たくて重い油が体を麻痺させているようでした。

炎は、 20マイル（40キロ）離れたシャーク川救命艇ステーションの見張りによって発見された。監視艇が派遣された。生存者を探すため、彼らはサーチライトを照らし、周囲をくまなく捜索した。彼らはフォースダルを発見し、苦労の末、手で彼を船べりから引き上げた。無線技師アームストロングはその後、姿を現さなかった。

現場にはアメリカ沿岸警備隊のボートが多数出動していた。ダニエル・ヘイ船長は発見されたが、油が固まっていたため、彼らは極端な手段に訴え、油に浸かった重しのついた衣服を脱がせた。ヘイ氏は船に乗っていた海軍の砲手 8 人のうちの 1 人だった。彼の証言によると、魚雷が命中したとき、彼は寝台で眠っていて、その後、他の 3 人の砲手とともに船から飛び降りた。左舷の救命ボートは炎で事実上動かなくなっていた。ヘイ氏は 3 人のうち、燃える海で生き残った唯一の人物だった。彼はまた、「右舷の救命ボートが船首に押し出されるのを見た」とも語った。

水面の炎が消えると、海軍の艦艇と航空機が周辺地域で生存者の捜索を行った。遺体1体が発見されたが、他の生存者は見つからず、右舷の救命ボートも見つからなかった。

閉じ込められた空気のおかげでRPリザーはすぐに沈没することはなく、46時間部分的に浮いていた。USSサガモアは漂流する 残骸を曳航した。曳航はバーネガット灯台の東約30マイル（48km）で終了し、そこで残骸は座礁した。アメリカ海上保険シンジケートはスタンダード石油会社に1,716,416ドルを支払った。これは保険契約で定められた船体総額である。

沈没船の上には、米国水路局が設置したブイが浮かんでいます。沈没船は解体され、ワイヤーで安全な水深 50 フィート (15 メートル) まで移動されました。沈没船は移動により部分的に破壊されています。ブリッジと後部タンクは判別不能です。エンジン ルームの近くに大きな穴があり、そこから内部の部屋に簡単にアクセスできます。船尾はまだ無傷です。上部構造の大部分は破壊されています。RP Resor は沿岸警備隊の沈没タンカー プロジェクトによって調査され、タンカーが環境被害をもたらすかどうかが判断されました。それ以上の措置は必要ないと考えられました。

• ジェンティール、ゲイリー (1988)。『ニュージャージーの難破船』。コネチカット州ノーウォーク 06852: Sea Sports Publications。ISBN 096163992X。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク)

北緯39°46′12″ 西経73°52′19″ / 北緯39.770° 西経73.872° / 39.770; -73.872