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 2010 年 1 月 30 日、コロナド海岸付近の干潮時にSSモンテカルロの残骸が見える
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 所有者 | アソシエイテッド・オイル・カンパニー（1923年 - 1932年）[1] |
| 注文済み | 1918 |
| ビルダー | ノースカロライナ州ウィルミントンのリバティ造船会社（後のニューポート造船会社）[1] |
| 発売 | 1921 |
| 完了 | 1921年12月 |
| 使用中 | 1923 |
| 故障中 | 1932 |
| 識別 | 米国公式番号:2223209 |
| 運命 | 1937年に難破 |
| 注記 | 船体は鉄筋コンクリートで造られている |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 未完成のEFC設計1070貨物船をベースにしたコンクリート製石油タンカー |
| タイプ | 石油タンカー |
| 長さ | 300フィート（91メートル）[1] |
| ビーム | 44フィート（13メートル）[1] |
| 身長 | 24フィート（7.3メートル）[1] |
| 推進 | ノルドバーグ式三段膨張蒸気機関[1] |
| 注記 | EFC設計No.1070コンクリート石油タンカーオールドノースステートとして建造開始 |
SSモンテカルロは、 1921年に石油タンカーSSオールド ノース ステートとして進水したコンクリート船です。後にマッキトリックに改名されました。1932年に米国カリフォルニア州ロングビーチ沖の国際水域で賭博・売春船となり、 1936年にカリフォルニア州コロナドに移転しました。モンテカルロは1937年元旦の嵐でコロナドに座礁し、その残骸が浜辺に残っています。
歴史
第一次世界大戦中の鋼鉄の使用を減らすため、1918年4月12日、ウッドロウ・ウィルソン大統領は、緊急艦隊公社（EFC）の監督の下、コンクリート船の建造を承認した。 [3]合計で24隻の建造が承認されたが、1918年の休戦までに完成したのは12隻のみであった。[4]残りの未建造船はキャンセルされたが、13隻目で最後の船がノースカロライナ州ウィルミントンのニューポート造船所で建造中だった。オールド・ノース・ステートとして知られるこの船は、先に完成したサポナとケープ・フィアに続き、3番目に建造された設計番号1070クラスのコンクリート製石油タンカーであった 。著述家のノーマン・ラング・マッケラーは、当初のEFCの設計から大幅に変更され、タンカーNo. 1という仮の名前で1921年に建造が完了したと信じていた。 [1]タンカー1号は1923年まで米国補給部隊によって使用され、その後サンフランシスコのアソシエイテッド・オイル・カンパニーによって購入され、商用石油タンカー「マッキトリック」として再利用された。[1] [2]マッキトリックは、他のEFCコンクリート船と同じユニットであるノードバーグ三段膨張蒸気エンジン1基で駆動されていた。[1]
1932年、マッキトリックはエド・V・ターナーとマーヴィン・ショウワイラーに売却され、モンテカルロに改名された。[5]船体は揺れを抑えるため大部分がコンクリートで埋められ、この元石油タンカーは賭博、売春、飲酒の目的で改造されたが、これらはすべて禁酒法時代には違法であった。[5]アンソニー・コルネロの経営の下、[5]カリフォルニア沖で運航する最大の賭博船となった。モンテカルロは1932年5月7日、同艦隊の他の賭博船2隻とともにロングビーチ沖で営業を開始した。 [5]モンテカルロは1936年にコロナド島沖の国際水域に移動された。カリフォルニアの法執行機関は、管轄外であったため船の運行を停止することができなかった。モンテカルロと客を運ぶ水上タクシーとフェリーは、事業の経済的存続を弱める目的で高額の税金が課せられた。[2]
接地
1937年、モンテカルロ号はサンディエゴのコロナドビーチ沖の国際水域3マイル（4.8 km）に停泊していたが、元旦の嵐で錨が外れた。船はコロナドショアズコンドミニアムのエルカミーノタワーの前のビーチに漂着した。この船は陸に上がった後は違法だったため、誰も所有権を主張しなかった。残骸は干潮時には海中に見え、強い高潮時には時折海面に現れる。2005年、コロナドの作家で歴史家によって、この船が停泊した周囲のビーチは地元で「シップレックビーチ」と名付けられた。[2]
残骸の中には15万ドル相当の銀貨が残っていると推測されている。子供の頃に沈没船から数百ドルを回収した、コロナドに生涯住んでいた故エドワード・「バッド」・バーンハード[6]によると、「この沈没船の奥深くに10万ドル相当の金貨と銀貨があると確信している」という。[2]
時折、シルバーストランドの海岸で難破船の残骸が見られるようになる。[7] [8]
参照
参考文献
- ^ abcdefghijkl McKellar, Norman (2007) [1960]. Roberts, Stephen (編). 「鉄筋コンクリート船」(PDF) . Shipscribe.com . 米国海運委員会による鉄鋼造船、1917 - 1921 年. ベルギー: The Belgian Shiplover.
- ^ abcde Ditler, Joe (2016年2月3日). 「コロナドの難破船が暴露：新たな歴史も明らかに」コロナドパッチ. 2016年11月23日閲覧。
- ^ エバーハート、ロバート (1995)。クロフォード、リチャード (編)。「サンディエゴのコンクリート造船 1918 - 1920」(Web 記事)。カリフォルニア州サンディエゴ: サンディエゴ歴史センター。
- ^ Bender, Robert (2011). 「コンクリート船の簡単な歴史」. Concrete Ships.org .
- ^ abcd Ditler, Joe (2014年3月10日). 「Shipwreck Monte Carlo Visible - New History Comes To Light」コロナドタイムズ. 2018年2月19日閲覧。
- ^ 「エドワード・バッド・バーンハード」コロナド・イーグル＆ジャーナル2007年6月7日2018年2月19日閲覧。
- ^ 「エルニーニョの嵐によりコロナドで1930年代の『シン・シップ』の残骸が発見される」NBCサンディエゴ。2016年1月27日。
- ^ 「コロナドビーチの驚くべき難破船が短期間公開されます！」。ThereSanDiego について。
外部リンク
- シップレックワールドのSSモンテカルロ
- グラハム、デビッド E. (2007 年 1 月 2 日)。「下院の破壊」ユニオン トリビューン。
- 「SSモンテカルロ号難破船」。ウィキマピア。
- 「SS モンテカルロの写真」。サンディエゴ歴史協会。1937 年。
- ラフィー、スコット (2010 年 1 月 31 日)。「潮と嵐が賭博船を暴く」ユニオン トリビューン。2010年 2 月 3 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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北緯32°40′26″ 西経117°10′23″ / 北緯32.674° 西経117.173° / 32.674; -117.173