SS エンパイア シャモア

SSエンパイア・シャモワは、 1918年にシアトルのエイムズ造船所で建造された5,864 GRTの貨物船です。この船はCompagnie Générale Transatlantiqueにより発注されましたが、アメリカ海軍に接収され、1918年にペナント番号ID-3202でUSS  West Mountとして就役しました。1919年5月に退役し、SS Westmountとしてアメリカ海運庁(USSB) に引き渡されました。1927年にダイモン蒸気船会社に売却され、SS Pacific Redwoodに改名されました。1932年に再びUSSBに戻り、 1937年にアメリカ海事委員会(USMC) に引き渡されました。1940年に海運省に引き渡され、 1941年に陸軍運輸省に引き渡されてSS Empire Chamoisに改名されました。 1946年にアストラル・シッピング社に売却され、SSグランビューに改名された。1949年にパナマのコンパニア・マリティメ・デル・エステに売却され、SSシャモワに改名され、1958年に解体されるまで運航された。エイムズ社で建造された最後の船となった。

この船はワシントン州シアトルのエイムズ造船所で第6造船所として建造された。 [1] ^{[2] 1918}年4月16日に進水し、^[3] 1918年5月に完成した。^[1]

船の全長は423フィート9インチ（129.16メートル）^[3] 、垂線間の長さは409フィート5インチ（124.79メートル）、幅は54フィート2インチ（16.51メートル）、深さは27フィート4インチ（8.33メートル）でした。^[4]喫水は23フィート11インチでした。+3 ⁄ 4 インチ (7.309 m) ^[3]総トン数は5,683、総トン数は3,557でした。 ^[4] USSウェストマウントの排水量は12,175トンでした。武装は3インチ砲でした。 ^[3]

この船は、直径26インチ（66 cm）、43インチ（110 cm）、73インチ（190 cm）のシリンダーと48インチ（120 cm）のストロークを持つ三段膨張蒸気エンジンによって推進されました。 ^[4]このエンジンは、9.5ノット（17.6 km/h）で船を推進することができました。^[3]

当初はフランスのサン・ナゼールにある大西洋横断総合会社が発注したが、1917年に建造中にアメリカ海軍に徴用された。USSウェストマウントは1918年5月21日に就役した。海軍海外輸送局によって運用され、小麦粉を積んで5月23日にシアトルを出航した。パナマ運河を通過して7月2日にニューヨークに到着した。修理後、7月13日にニューヨークを出航し、7月19日にフランスのボルドーに到着した。鉄鉱石1,000トンを積んでボルドーを出航し、10月9日にニューヨークに到着。10月24日、ブレストに向けて出航し、11月8日に到着。 11月11日に休戦協定が調印された。ウェストマウントは12月12日にブレストを出港し、1919年1月1日にニューヨークに到着した。同艦は食糧管理局に委託された小麦粉と牛乳を積載した。同艦は1月22日にジブラルタルを経由してコンスタンチノープル（当時はオスマン帝国の一部）に向けて出港した。ウェストマウントはUSSB向けの2,875トンの貨物を積んでコンスタンチノープルを出港した。同艦は5月1日にペンシルベニア州フィラデルフィアに到着し 、5月31日に退役した。^[3]

この船はUSSBに引き渡され、ウェストマウントに改名された。^[3]米国の公式番号216333が割り当てられた。^[4] 1927年、ニューヨークのダイモン蒸気船会社にチャーターされ、パシフィックレッドウッドに改名された。^[1]コードレターはLKRMであった。^[4] 1932年、パシフィックレッドウッドはUSSBに返還された。1935年、コードレターはKJUDに変更された。^[5] パシフィックレッドウッドは1937年に米国海事委員会に引き渡された。 ^[6]

1940年、パシフィック・レッドウッドは海運省に移管され、同省は1941年に戦争運輸省となった。 ^[6] パシフィック・レッドウッドはその後エンパイア・シャモワに改名された。^[1]船籍はロンドンに変更された。英国公式船番号169200、コード文字GPJLが割り当てられた。ブース・スチームシップ社の管理下に入った。^[7] エンパイア・シャモワは第二次世界大戦中、いくつかの船団に参加した。

SC76

SC76船団は1942年3月24日にノバスコシア州ハリファックスを出発し、 4月11日にリバプールに到着した。エンパイア・シャモワはモンマスシャー州ニューポート行きの鋼鉄を積んでいた。^[8]

オン92

ON92船団は1942年5月6日にリバプールを出発し、5月21日にハリファックスに到着した。エンパイア・シャモワはペンブルックシャーのミルフォード・ヘイブンから出発した。^[9]

SC173

SC173船団は1945年4月18日にハリファックスを出発し、5月4日にリバプールに到着した。^[10] エンパイア・シャモワは船団が編成されているときにHMCS セント・ボニファスと衝突した。セント・ボニファスは船首に大きな損傷を受け、3か月間活動不能となった。^[11] エンパイア・シャモワは港に戻り、船団には加わらなかった。^[10]

1945年、運輸省は運輸省となった。 1946年、エンパイア・シャモワの船籍港はリバプールに変更された。^[12] 1947年4月5日、エンパイア・シャモワはコーンウォールのラムヘッド沖で航行不能となった。タグボートが到着するまで、HMS バーグヘッド・ベイの援助を受けた。^[13]エンパイア・シャモワは1947年にアストラル・シッピング社に売却された。同船はグランビューと改名され、ロンドンのグールドリス・ブラザーズ社の管理下に入った。1949年、グランビューはパナマのコンパニア・マリタイム・デル・エステ社に売却され、グールドリス社の管理下にはとどまったが、今度はパナマ船籍となり、シャモワと改名された。^{[6]同船は1958年に}ベルギーのアントワープで解体されるまで就役した。当時、同船は航行可能な最後のエイムズ社製船であった。^[1]