SS エンパイアボーイ

エンパイア・ボーイは、 1941年に戦時輸送省（MoWT）向けに建造された859GRT の沿岸 タンカーでした 。1941年12月に完成し、1942年にオランダ政府に譲渡され、ドアマンに改名されました。1947年にオランダの商船に売却され、フランドリアに改名されました。1952年に西ドイツの会社に売却され、アリスに改名されました。1954年に延長され、ハモニアに改名され、後にペトラに改名されました。1962年にイタリアの会社に売却され、アニーに改名されました。1965年に新しいエンジンが搭載され、1971年にトスコに改名され、1975年に解体されるまで使用されました。

この船はグール造船・修理株式会社（グール）で建造された。^[1]造船所番号は361。^[2] 1941年8月25日に進水し、1941年12月に完成した。^[1]

建造時の全長は188フィート7インチ (57.48 m)、全幅は31フィート3インチ (9.53 m)、深さは14フィート (4.27 m) であった。この船は、内径15インチ (38 cm)、25インチ (64 cm)、42インチ (110 cm)、ストローク39インチ (99 cm) の三段膨張式蒸気機関で推進された。この機関はハルのエイモス・アンド・スミス社で建造された。^[3]この機関は750馬力 (560 kW) を発生し、9ノット (17 km/h) で推進することができた。1965年に、この船は内径32 cm、ストローク45 cmのシリンダーを備えた1,000馬力 (750 kW) 6気筒クロックナー・フンボルト・ドゥーツ・ ディーゼル機関に換装された。 ^[4]

エンパイア・ボーイの船籍港はグール。FTエヴァラード社が管理し運航していた。^[3] 1942年、エンパイア・ボーイはオランダ政府に移管され、ドアマンに改名された。^[1]船籍港はハーグ。^[2]オランダ海運貿易委員会が管理し運航していた。^[5] 1944年、管理はNV Hollandsche Stoomboot Maatschappijに移管された。 ^[5] ドアマンは第二次世界大戦中、いくつかの船団に参加していた。

KX13 の

KX13船団は1944年1月8日にミルフォード・ヘイブンを出発し、 1月18日にジブラルタルに到着した。^[6]

1947 年、ドアマンはNV Phsに売却されました。ファン・オメレン、ロッテルダム。^[4]彼女の登録港はロッテルダムでした。^[2] 1948 年に Verenigde Tankkustvaart NV に売却されました。^[1]

1951年、フランドリアはウルリック・トーマスに売却され、アリスに改名された。同船はSシュタインKG社の管理下で運航された。^[1]船籍港はハンブルク。^[2] 1952年、バウアーマン・アンド・メッツェンドルフGmbHに売却され、ハモニアに改名された。^[1]全長が64.60メートル（211フィート11インチ）に延長された。^[2] 1954年、アリスはRegia Reederei & Warenhandel GmbHに売却され、ペトラに改名された。1957年、レックス・バウアーマンに売却され、^[2] Olea Tankschiff GmbHの管理下で運航された。1962年、ペトラはヴィットーリオ・ロゼッティに売却され、アニーに改名された。^[1]船籍港はリヴォルノに変更された。^[2] 1965年、新しいディーゼルエンジンが搭載された。^{[4] 1971年に}トスコに改名され、船籍港がカリアリに変更された。^[2] 1975年にトスコ・サルディ・ディ・ナヴィガツィオーネ社に売却された。 ^[1] トスコは1975年6月にデモリツィオーネ・デコマール社によってラ・スペツィアで解体された。 ^[2]

公式番号はIMO番号の前身である。エンパイア・ボーイとドアマンは英国公式番号168714を持っていた。 ^{[3] [7]} アニーはイタリア公式番号535を持ち、 トスコはイタリア公式番号359を持っていた。アニーとトスコの両方にIMO番号5019331が割り当てられていた^。[2]

エンパイア・ボーイはコード文字BCVJを使用した。 ^[3] ドアマンはコード文字PDNOを使用したが、1944年にPDROに変更された。^[5] フランドリアはコード文字PCEFを使用した。^[4]