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 チコラ号が航行中
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | SSチコラ |
| オペレーター | グラハム・アンド・モートン運輸会社 |
| ビルダー | デトロイトドライドックカンパニー |
| 発売 | 1892年6月26日 |
| 完了 | 1892年7月 |
| 母港 | ミシガン州セントジョセフ |
| 運命 | 1895年1月ミシガン湖に沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 旅客貨物 |
| トン数 | 1,123 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 200 フィート (61 メートル)、217 フィート (66 メートル) |
| ビーム | 40 フィート 0 インチ (12.19 メートル) |
| 深さ | 15フィート（4.6メートル） |
| 設置電力 | 1 × 2500 HP トリプル拡張 |
| 推進 | シングルスクリュー |
| スピード | 15.5 ノット (18 mph/29 km/h) |
| クルー | 21 |
| 注記 | 乗員21名と乗客1名が死亡[1] |
SSチコラは、1892年に五大湖で運航するために建造された客貨両用蒸気船でした。ミシガン湖で最も優れた蒸気船の1つとみなされていましたが、1895年1月に乗組員全員とともに失われました。現在では、シカゴの作家ネルソン・オールグレンが、オールグレンの散文詩『シカゴ：成就する都市』の中で、「誇り高き蒸気船チコラの悲しげな昔の名を今誰が知っているだろうか。乗組員全員とともにサウスヘブン沖の氷の中に沈んだ」と記していることで記憶されています。また、「サウスヘブン沖の波濤の氷の下に沈み、乗組員全員とともに永遠に、永遠に、そしてたった1日で沈んだ」とも記されています。
建設と設計
チコラは、木造船体でスクリュー推進の客貨船であり、1892 年にミシガン州デトロイトのデトロイト ドライドック カンパニーがグラハム & モートン トランスポーテーション カンパニー向けに建造しました。フランク カービーが設計し、費用は 15 万ドルでした。チコラは、1892 年 6 月 26 日午後 3 時頃に造船会社のオーリンズ ストリート造船所から進水し、7 月に完成しました。造船所番号は 111 でした。
チコラは全長約 200 フィート (61 m)、全長 217 フィート (66 m)、全幅 35 フィート (11 m)、ガード上 40 フィート (12 m)、型深さ 15 フィート (4.6 m) でした。総トン数は 1,123トン、積載量は 900 トンでした。チコラは夏季遊覧船として 1,500 人の乗客を乗せる許可を得ており、乗客用の設備には 56 室の特別室、200 人用の寝室、大きな喫煙室、および「広々とした」社交ホールがありました。客室、大階段、通路はすべてマホガニーで仕上げられ、発電所から船の 250 個の照明に電力が供給されていました。冬の閑散期の貨物輸送用に、チコラは「特に頑丈に」造られ、6インチ (15 cm) の外側の板張りと 3 つの防水区画を備えていた。
チコラ号は、2,500馬力（1,900kW）、シリンダー径20、33、54インチ（51、84、137cm）、ストローク42インチ（110cm）の三段膨張蒸気エンジンを搭載し、単軸スクリュープロペラを駆動していた。蒸気は、作動圧力165ポンドの2基の鋼鉄製強制通風スコッチボイラーによって供給されていた。船の速度は、当時としては高速で、およそ15.5ノット（17.8mph、28.7km/h）であった。
新しく建造されたとき、チコラは「傑作」と評され、「ラインは...どのヨットにも劣らないほど対称的で美しい」と評されました。この船はグラハム・アンド・モートン・ラインの最高傑作であり、ミシガン湖で最も美しい船の 1 つ、湖の「クイーン・メリー」とみなされていました。
サービス履歴
チコラはもともとセントジョセフとシカゴ間の運行のために建造され、ベントンハーバーとシカゴ間の65マイル（105 km）を3時間40分で走行し、平均時速19マイル（31 km/h）を超える速度を記録した。1893/94年の冬、 チコラはセントジョセフ-ミルウォーキー路線に配置され、翌冬にも再び配置された。
チコラ号は1895年1月21日、ミルウォーキー沖で小麦粉を積んでミシガン湖に沈没した。[2]行方不明の船の残骸の一部（幅5フィート（1.5メートル）、長さ12フィート（3.7メートル）の左舷および船首上部のブルワークと乗客用の通路）が、ミシガン州サウスヘブン近郊の氷上で1マイルのところで発見された。[3]残骸の破片も見つかったと報告されている。[4] 1895年4月、残骸がミシガン州ニューバッファローに打ち上げられていると報告された。[5] [6] 1895年4月19日、目撃者は1895年1月23日にサウスヘブンとミシガン州ソーガタックの間の湖でチコラ号の船尾が下がり船首が上がっているのを見たと主張した。 [7]船からのものと思われる2つのメッセージも発見された。 4月14日には「全てを失った。雪と風がなければ陸地が見えたかもしれない。エンジンが故障し、氷の中を岸に漂流中。船長と事務員は流された。大変な状況だ。10時15分」と書かれたメモが入った瓶が発見された。1週間後、イリノイ州で「チコラのエンジンが故障。海の谷間に漂流。希望を失った。船は粉々になった。さようなら。マクルーア、エンジニア」と書かれたメモが入った瓶が発見された。[8]
参考文献
- ^ 「誰も救出されず：蒸気船チコラ号が難破したことは今や珍事」セントポール・デイリー・グローブ 。1895年1月25日。8ページ。ISSN 2151-5328。LCCN sn90059523。OCLC 21579130。2016年 1月16日閲覧– Chronicling America経由。
- ^ 「American Marine Engineer May, 1917」。米国海洋技術者協会。 2020年10月7日閲覧– Haithi Trust経由。
- ^ 「26人の命が失われる: スタインズ船長と乗組員の悲惨な運命 - ミルウォーキーの乗客や貨物は乗っておらず - 完全な損失」 ミルウォーキージャーナル。1895年1月24日。2ページ。ISSN 1052-4452。LCCN sn83045292。OCLC 298956108。2016年1 月16日閲覧- Google News経由。
- ^ 「それはチコラ号か？：失われたとされる船がミシガンシティ沖にあるという噂」セントポール ・デイリー・グローブ 。1895年1月26日。1ページ。ISSN 2151-5328。LCCN sn90059523。OCLC 21579130。2016年1月16日閲覧– Chronicling America経由。
- ^ 「Chicora Wreckage」。セントポール・デイリー・グローブ 。1895年4月12日。3ページ。ISSN 2151-5328。LCCN sn90059523。OCLC 21579130。2016年 1月16日閲覧– Chronicling America経由。
- ^ 「失われたチコラ号：不運な船の残骸が岸に漂着」ウォーレン・シーフ1895年4月18日 p. 2 ISSN 2166-8280. LCCN sn90059228. OCLC 1696330 2016年1月16日閲覧– Chronicling America経由。
- ^ 「沈没したチコラ号を救え: ミシガン州の農夫が難破した蒸気船を発見」 セントポール・デイリー・グローブ 。1895年4月20日。1ページ。ISSN 2151-5328。LCCN sn90059523。OCLC 21579130。2016年1月16日閲覧– Chronicling America経由。
- ^ 「捜索は続く：最も捜索されている未発見の五大湖の難破船のいくつか」MPRニュース。2018年7月8日。