SS アトランティック エンプレス

13°05′N 55°28′W / 13.083°N 55.467°W / 13.083; -55.467

歴史
リベリア
名前	SSアトランティック エンプレス
所有者	サウス ガルフ シッピング株式会社、ギリシャ
ルート	テキサス州ボーモント
ビルダー	オーデンセ スタールスキブスヴァーフト、オーデンセ、デンマーク
料金	1,434.5億ドル
ヤード番号	49
発売	1974年2月16日
完了	1974年4月
識別	IMO番号: 7358975
運命	サンク、1979年8月3日
一般的な特徴[1]
タイプ	VLCC
トン数	128,398  GT 110,660 台湾ドル 292,666 重量トン
長さ	347.2 m (1,139 フィート 1 インチ) o/a 330.7 m (1,085 フィート 0 インチ) p/p
ビーム	51.8 メートル (169 フィート 11 インチ)
下書き	22.1 m (72 フィート 6 インチ)
深さ	28.4 m (93 フィート 2 インチ)
推進	蒸気タービン、23,866kW（32,005馬力）、1スクリュー
スピード	16ノット（時速30km、時速18マイル）

SSアトランティック エンプレスは、1979年にカリブ海で石油タンカーエーゲアン キャプテンと衝突し、最終的に沈没したギリシャの石油タンカーで、カリブ海に287,000トンの原油を流出させ、記録上5番目に大きな、船舶による最大の流出事故となった。この船はデンマークのオーデンセにあるオーデンセ スタールスキブスヴェルフト造船所で建造され、1974年2月16日に進水した。

アトランティック・エンプレス号は、デンマークのオーデンセにあるオーデンセ・スタールスキブスヴェルフト造船所で建造され、1974年2月16日に進水した大型原油運搬船である。沈没当時、この船はギリシャのサウス・ガルフ・シッピング・カンパニーの所有であり、リベリア船籍であった。 ^[1]

1979年7月19日、アトランティック・エンプレス号は、トバゴ島の東18海里（33km）の海上で、同じく満載のギリシャのスーパータンカーであるエーゲアン・キャプテン号と衝突した。衝突当時、アトランティック・エンプレス号は、モービル石油所有の軽質原油を積載し、サウジアラビアからテキサス州ボーモントへ航行していた。エーゲアン・キャプテン号はアルバ島からシンガポールへ向かう途中であった。^[2]

激しい雨と濃霧の中、2隻の船は550メートル（600ヤード）までお互いに気づかなかった。エーゲ海キャプテンは進路を変えたが、時すでに遅し、午後7時15分に2隻は衝突し、エンプレス号はキャプテンの右舷船首に穴を開けた。両船で大規模な火災が発生し、すぐに乗組員の手に負えなくなり、乗組員は船を放棄した。^[2]

衝突と火災により、エンプレス号の乗組員26名とキャプテン号の乗組員1名が死亡した。^[3]両船の残りの乗組員は治療のためトバゴ島に搬送され、エンプレス号の船長は火を吸い込んでテキサスの病院に搬送された。^[2]

翌日、トリニダード・トバゴ沿岸警備隊の消防士らがキャプテン号の火災を鎮火し、乗組員らは船に戻り、キュラソー島に船を運び、そこで積荷を降ろした。一方、オランダのサルベージ組織スミット・インターナショナル^[4]の5人からなる専門緊急救助隊と、スミット・インターナショナルのサルベージ検査官が管理するドイツのバグジー号が、エンプレス号の火災を鎮火し、広がる油膜を封じ込めようとした。2隻のタグボート（うち1隻はスミット・ズワルテ・ジー号）が、燃える船を沖合まで曳航した。^[2]

衝突から1週間後の7月24日、エンプレス号は依然として炎上し、傾いていたが、爆発が起こり流出量が増加した。翌日にはさ​​らに大きな爆発が起こり、流出量は26～57立方メートル/時（7,000～15,000ガロン/時）と、それまでの2倍にまで増加した。そして8月3日、ついにエンプレス号は沈没し、カリブ海に287,000トンの原油が流出した。^[2]

比較すると、 10年後のエクソンバルディーズ号の原油流出事故では37,000トンの原油が流出した。^[5]

• 石油流出事故一覧

• ソター、トム。「石油タンカー火災」。記事、雑誌 1970-1979。
• ヴィッサー、アウケ。「アトランティック・エンプレス号とエーゲアン・キャプテン号の衝突の画像」。インターナショナル・スーパータンカーズ。
• 「ディープウォーター・ホライズンの原油流出の規模はどれくらいか？」BBCニュース、2010年5月7日。
• 「ヤン・ゾンネフェルト」。 2014 年 2 月 5 日。