SNCF クラス BB 25500

クラス BB 25500
1976 年ジュネーブの SNCF BB 25563
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー アルストム ビルド日 1964–1976 総生産量 194
仕様 構成： ​  • インド工科大学 B′B′ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ ドライバー径 1,100 mm (3 フィート 7 インチ) 長さ 25501～25544: 14.7 m (48 フィート 3 インチ) 25545–25587: 14.94 m (49 フィート 0 インチ) 25588–25694: 15.57 m (51 フィート 1 インチ) 機関車の重量 25501–25544: 79 t (174,000 ポンド) 25545–2555: 80 t (180,000 ポンド) 25556–25694: 77 t (170,000 ポンド) 電気システム 架空線:     25 kV 50 Hz 交流     1,500V直流 現在のピックアップ パンタグラフ トラクションモーター 2×TAB 660B1モノモーター
パフォーマンス数値 最高速度 100 または 140 km/h (62 または 87 mph) 出力 2,940kW（3,940馬力） 牽引力 330 kN (74,200 lbf) または 197 kN (44,300 lbf)
キャリア オペレーター SNCF TER/トランジリアン クラス BB25500 クラス内の人数 TER: 102 [1] トランジリアン: 8 [2] ロケール TER: ブルゴーニュ、ブルターニュ、フランシュ コンテ、PACA、ローヌ アルプ。 トランシリアン:パリ モンパルナス - ドルー/マント ラ ジョリー 最初の実行 1964年6月4日 最終実行 2021年1月13日

SNCFのBB25500クラスは、アルストム社が製造した電気機関車シリーズの一部である。BB17000（ AC）およびBB8500（ DC ）機関車のデュアルシステムバージョンである（17000+8500=25500）。2つの異なるギア比を持つモノモーター台車が装備されている。これにより、貨物の牽引力を高めるか、最高速度を上げることができる。これにより、貨物列車と旅客列車の両方に適している。 ^[3]

これらは 3 つの異なるバッチで製造されたため、細部に違いがあります。主に TER と Transilien で混合輸送用機関車として現在も使用されています。

10両の機関車（25517、25518、25523、25524、25528、25536、25570、25572、25576、25581）がルーマニアに輸出された。これらはレギオトランス向けの旧SNCFリオ客車とともに運行されている。^[4]

残念なことに、25536号車は2017年12月5日に貨物列車を牽引中に カツァ駅で火災に遭いました。

対応サービスは以下のとおりです。

• ブラショフ-ブカレスト
• ブラショフ-ブカレスト-コンスタンツァ(夏)

機関車はSNCF番号に400,000を追加して再番号付けされました。

機関車25609号はミュルーズの鉄道博物館に保存され、展示されている。^[5]

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