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| ヴォルティジュール | |
|---|---|
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| ライトサイクロンエンジンを搭載したSE-116ボルティジュール | |
| 役割 | 陸軍観測支援航空機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | シュッド航空 |
| 初飛行 | 1958年6月5日 |
| 建造数 | 3 (全バリエーション) |
1950 年代後半のSud Aviation SE-116 Voltigeur は、双発ターボプロップ 機で、観測および地上攻撃作戦が可能なフランス軍支援機でした。3 機が製造されましたが、量産は行われませんでした。
設計と開発
1958年、フランスはアルジェリア戦争の真っ最中で、観測、写真撮影、地上支援が可能な対反乱軍航空機の必要性を感じていた。この公式計画により、SIPA S.1100、シュッド・アビエーション SE-116 ヴォルティジュール、そして少し遅れてダッソー・スピラーレの3機が開発された。[1] [2] 3機とも双発のプロペラ駆動設計で あった。
元々フォンサー[3]として知られていたヴォルティジュールは、小競り合いを専門とするフランスの騎兵部隊にちなんで名付けられた。低翼の片持ち単葉機だった。すべての翼面は真っ直ぐ先細りで先端が四角く、垂直尾翼は高く幅広だった。最初の試作機は、597kW (800馬力)のライト サイクロン9気筒星型エンジンを翼前縁より前方に搭載し、カウリングは主に翼より上に位置し、後縁を越えて突出していた。2番目の試作機では、サイクロンの代わりに567kW (760馬力)のターボメカ バスタン ターボプロップエンジンが翼上部のずっと細いカウリングに搭載された。ヴォルティジュールは三輪式の着陸装置を備え、主脚は後方に引き込まれてエンジン下のカウリングに格納され、前輪は胴体に格納された。[4]各主脚には、荒れた滑走路での離着陸を補助するための一対の車輪が装備されていた。[5]
ヴォルティジュールは、従来型の多重パネルのガラス張りの客室と、地上の視界が良好なガラス張りの機首を備えていた。[4]主翼後縁の後ろには、地上攻撃用の穴あきエアブレーキ[5]が装備されていた。ヴォルティジュールには、2門の20 mm (0.79インチ) 砲と、爆弾とロケット弾用の翼下取り付けポイントが6つ装備されていた。[4]
ピストンエンジンのヴォルティジュールは、1958年6月5日にロジェ・カルパンティエによって初飛行され、同氏は1958年12月15日にターボプロップ版の初飛行も行いました。数週間後の1959年1月9日、カルパンティエ、イヴ・クルーゼ、マルセル・オシェの3人は、高速走行中に尾部フラッターが発生して死亡しました。 [3]マルセル・ダッソーと共同で実施されたSE-117最初の試作機 のテストの後、ヴォルティジュール計画は、計画されていた高速輸送機SE-118ディプロマートとともに中止されました。[4]
バリエーション
データはGaillard（1990）より。[4]
- SE-116 ヴォルティジュール
- 最初の 2 機の航空機、1 機目はライト サイクロン ラジアル エンジンを搭載し、2 機目はターボメカ バスタン ターボプロップ エンジンを搭載しています。
- SE-117 ヴォルティジュール
- 3番目の機体であり、最初の量産機であるターボメカ・バスタンエンジン搭載機は、マルセル・ダッソーと共同でテストされました。
- SE-118 外交官
- 計画されていた高速輸送は放棄されました。
仕様（SE-117 ヴォルティジュール）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1959-60のデータ。 [3]
一般的な特徴
- 乗員数: 2～3
- 長さ: 12.28 m (40 フィート 3 インチ)
- 翼幅: 17.97 m (58 フィート 11 インチ)
- 高さ: 5.71 m (18 フィート 9 インチ)
- 翼面積: 41.7 m 2 (449平方フィート) [4]
- 自重: 4,200 kg (9,259 ポンド)
- 最大離陸重量:外部装備ありで6,520 kg (14,374 lb)、装備なしで5,635 kg (12,423 lb)
- 動力源:ターボメカ バスタン ターボ プロップ2 基、各 570 kW (760 hp)
- プロペラ: 3枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 455 km/h (283 mph、246 kn)
- 離陸滑走距離: 200～290 m (660～950 フィート)
- 着陸滑走距離: 200 m (660 フィート)
武装
- 主砲: DEFA 522 30 mm (1.18 インチ)砲2 門
- ハードポイント:爆弾、ロケット、その他の物資を収納できる翼下6個
参考文献
- ^ ゲイラード (1990)。レ・アビオン・フランセ・ド・1944年から1964年。 p. 191.
- ^ 「Tour d'Horizons」。Flight誌第75巻第2614号。1959年2月27日、287ページ。
- ^ abc ブリッジマン、レナード（1959年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1959-60。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、p.144。
- ^ abcdef ガイヤール、ピエール (1990)。レ アヴィオン フランセ 1944 年から 1964 年まで。パリ: EPA 版。 p. 187.ISBN 2-85120-350-9。
- ^ ab 「世界の軍用機」。フライト誌第73巻第2578号。1958年6月20日、856ページ。
文献
ウィキメディア・コモンズには、 Sud Aviation SE-116 Voltigeurに関連するメディアがあります。
- メスナール、ジョエル（2019）。「不運な兵士：不運なSNCASE SE.116/17ヴォルティジュール」。航空史家（29）：88–99。ISSN 2051-1930 。