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.jpg/500px-SITRAS_Flotilla,_Ponce,_Puerto_Rico_(DSC05416).jpg) 展示されているSITRAS艦隊の一部 | |
| 設立 | 2012年2月14日[1] |
|---|---|
| 本部 | ポンセ、プエルトリコ |
| ロケール | ポンセ、プエルトリコ |
| サービスエリア | ポンセ都市圏 |
| サービスタイプ | 公共交通機関 |
| アライアンス | Red de Porteadores SITRAS (22 の独立した出版物) [2] |
| ルート | 3（2012年2月） 4（2012年9月） 8（2023年2月）[3] |
| 停止 | 95（2012年2月）[4] [5] 95+（2012年9月）; 300（2022年2月）[出典が必要] |
| 目的地 | 28（2012年2月）[6] 28+（2012年9月） |
| ハブ | 1 Centro de Infomacion、Parque Dora Colón Clavell Ponce、PR [7] |
| 駅 | 4 (ターミナル カルロス ガライと 3 つの前哨基地) [2012 年 2 月]; 5 [2012 年 9 月] |
| デポ | 1 ターミナル カルロス ガライ、ポンセ |
| 艦隊 | 11台のバス（2012年2月）[8] 22台の独立系公共バス[9] ; 30台のバス（2023年2月）[要出典] |
| 1日の乗車人数 | 3,900 [10] |
| 年間乗客数 | 50,000（2012年2月）[11] 820,000（2012年9月）[12] 240,000（2022年2月）[13] |
| オペレーター | ポンセ自治区 |
| マネージャー | ジェシカ・シニガリア・ガルシア (2012-2020); [14]
ジャン・ポール・ゴンサレス・サンティーニ (2022年-現在) [15] |
| Webサイト | https://sitrasponce.com/ |
SITRAS、正式にはSistema Integrado de TRansportación del Sur (Southern Integrated Transportation System) は、プエルトリコのポンセ市の大量交通システムです。このサービスは 2012 年 2 月 14 日に開始されました。[16]
歴史
「小さな町のように感じる大都市」であるポンセの公共交通機関は、 [17] 「プブリコス」と呼ばれる公用車とバンを提供する乗り合いタクシーサービスのみで構成されていました。[18]
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1940年代以降、[19]約20の「線路」からなる公共バスのネットワークが出現し、市内のさまざまな通りに沿って配置されました。[20] 約20の線路は、市内および市外の交通ニーズに対応しました。サンファン、[21] マヤグエス、グアヤマ、ペニュエラス、アジュンタス、フアナディアスなどの他の町に向かう都市間サービスを提供する線路は、プラザラスデリシアスの周囲に配置され、38台の車両を備えた8つの線路がありました。[22] 市内路線、すなわちポンセ市内の様々なコミュニティ（ハルディネス・デル・カリベ、カンテラ、グレンビューなど）[23]や、市内中心部からさらに離れたグアラグアオ、アノン、コト・ラウレルなどのバリオに向かう路線は、主にポンセ市場広場の周辺に位置し、12路線、109台の車両を保有していた。[24]
乗合タクシー網全体は、ポンセ中心街の約8～10ブロックをカバーしていました。この分散型システムは、1990年にターミナルの開設に伴い、ポンセ中心街全体に散在していたすべての路線が3階建てのカルロス・ガライ公共タクシーターミナル[25]に集約されたことで変わりました。[26] [27] [28]最盛期には、カルロス・ガライターミナルは100台を超える公共タクシーを収容していました。[29]しかし、1990年のカルロス・ガライターミナルビルへの公共タクシーの集約化により、中心街の一部の通りの混雑は緩和されましたが、その他の公共タクシー関連の問題の緩和にはほとんど役立ちませんでした。システムは、予測不可能で散発的なサービス、週末のサービスが限られているかまったくない、夕方のサービスがない、および同様の弱点に悩まされ続けました。
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2008年、マリア・メレンデス市長の政権は、これらの問題の解決策を模索するための調査を委託しました。必要な調査と許可段階が完了した後、SITRASとして知られるバスベースの大量輸送システムが開始されました。[30] [31]新しいシステムの開発には400万ドルの費用がかかりました。[32]
SITRASは2011年11月に運行を開始する予定だったが[33]、さまざまな要因によりその時点では運行開始に至らなかった。3か月の遅延の後、この公共交通システムは2012年2月に11台のバスと3つの路線で運行を開始した[34] 。
シェアタクシーシステムとは異なり、SITRASは予測可能なスケジュールサービスと週末および夜間のサービスを提供しています。[35]しかし、SITRASの登場により、públicosの使用が完全に廃止されたわけではありません。代わりに、SITRASはシェアタクシーサービスを補完するように設計されており、SITRASがいくつかの市内のルートを引き継ぎ、públicosはSITRASのルートに沿って、SITRASバスが到達できない遠隔地や田舎への「接続」を提供することが期待されていました。[36] [37]
メレンデス政権は、ポンセの公共交通機関を全部で3つのフェーズに分け、将来的にはライトレールシステムも含めた計画を描いていた。プロジェクトのフェーズIIでは、ラ・プラヤ、コト・ラウレル、エル・トゥケ、カジェ・ビジャへの路線の追加が計画されている。[38] 2012年6月30日の報道によると、エル・トゥケ地区にサービスを提供するために4つ目のSITRAS路線が追加される予定だった。[39] 2012年9月にサービス開始が予定されていたエル・トゥケ路線は、[40] 2012年9月12日に開始された。[41]
運賃とルート
このシステムを利用するのに料金はかかりません。[42] 2012年7月現在、システムのルートは次のとおりです。[43] [44]
2016年には6番目のルートも追加された。[53]
サービスノート
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2012年初頭に地元紙ラ・ペルラ・デル・スールが行った非公式の調査では、乗客はSITRASの公共交通機関に満足していると結論付けられました。[54]島全体のすべての公共交通機関と同様に、SITRASは2017年9月20日にハリケーン・マリアがポンセを通過したため運行を停止しました。運行は2017年10月1日に再開されました。[55]
艦隊
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このシステムは、3つのルートにまたがる11台のバスで構成されています。 [ 56 ] 各バスは、車椅子の2人を含む34人の着席者と、さらに12人の立席者を運ぶことができます。 [57] 3つのルートは、それぞれ緑、紫、オレンジの異なる色で識別されます。[58]このプロジェクトは、近隣の町の住民が公共交通機関で市内に到着できるように、町にバス停を設置できるようにすることを目的とした2つの追加フェーズを実行する予定です。 [59] バスは「トランジットオールアメリカン」の2012年モデルで、メーカーはロイヤルモーターズコーポレーション製のブルーバードです。[60] 2012年9月までに、市政府は連邦交通局に、車両数を倍増するさらに11台のバスの要請を提出していました。[61]
2016 年 10 月に、観光トロリーが SITRAS システムの一部として追加され、管理されました。ウルバーノ ドラ コロン クラベル公園を拠点とし、市内で最も人気のある観光地 (カサ アルカルディア、プラザ デル メルカド、セントロ デル スル モール、[62] ウルバーノ環境公園、ヌエストラ セニョーラ大聖堂)を含む 15 か所に停車します。グアダルーペとリセオ・ポンセーニョ）。また、ターミナル デ カロス パブリック カルロス ガライにも停車し、乗客はそこで通常の SITRAS バスのいずれかに乗り換えることができます。[63]
管理と予算
SITRASシステムはジェシカ・シニガリア・ガルシアが率いています。[64]このシステムの年間運営予算は280万ドルで、従業員は50人です。[65]
ギャラリー
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参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 SITRASに関連するメディアがあります。
- SITRAS ルートマップ - 2012 年 2 月
- SITRAS ルートマップ - 2012 年 2 月 (代替)