SEPTAルート6

ルート6オゴンツアベニュー経由
1948 年製全電気式 PCC 2117 が、 1984 年にオルニー交通センターの旧路面電車 6 号線で出発を待っている。
概要
オペレーター	セプタ
ガレージ	ルツェルン駅
車両	PCC路面電車（1986年まで）、バス
サービス開始	1907年または1924年
サービスを終了しました	1986年1月11日（実際は1986年1月12日、深夜にまたがる）（路面電車）
ルート
ロケール	北フィラデルフィアからペンシルベニア州ウィローグローブまで
サービス提供地域	オルニー、ウェストオークレーン、ジャーマンタウン、オゴンツ、チェルトナムタウンシップ、ウィローグローブ
始める	オルニー交通センター
経由	オゴンツアベニュー
終わり	ウィロー グローブ アミューズメント パーク チェルトナム & オゴンツ アベニュー ループ
長さ	2.9マイル（4.7 km）
サービス
乗客数	1,783,200（2019年度）
ルート6トロリー 伝説 以前は ウィローグローブパーク チェルトナム通り オゴンツ通り   チャンプロスト通り ネドロ通り ブロード ストリート│ パーク アベニュー オルニー通り  BSDL  タボルロード オールドヨークロード ルザーンカーハウスへ 図は縮尺通りではありません この図: ビュー 話す 編集 ← {{{前の行}}}  {{{システムナビ}}}  {{{次の行}}} →

ルート6は、オゴンツ・アベニュー線としても知られ、かつては路面電車の路線で、現在はペンシルベニア州フィラデルフィアのSEPTAによって運営されているバス路線です。

ルート6は、ブロードストリート線の主要駅であるオルニー交通センターを起点とし、主にフィラデルフィアのオゴンツアベニューを横断し、チェルトナムアベニューでシティラインと交差し、ライムキルンパイクの真ん中の私有地を進んでからグレンサイドのケズウィックアベニューで路面電車の路線として走り、その後は主に道路脇の私有地を走ってウィローグローブパークに至ります。この路線は完全に複線化されていました。ウィローグローブパークへの路面電車のサービスは、ペンシルバニア州道路局（ペンシルバニア州運輸局の前身）が、間もなく建設されるペンシルバニア州道309号高速道路の建設のためにライムキルンパイクの私有地の一部を取得した1958年6月8日に終了しました。 1948 年 6 月 20 日より、PCC 路面電車がルート 6 に割り当てられました。ルート 6 はループに短縮され、シティ ラインの Ogontz および Cheltenham Avenues が終点となりました。1968 年 9 月 30 日より、ルート 6 路面電車サービスは新しい交通機関であるSEPTAに移管され、1986 年 1 月 12 日よりルート 6 サービスがバスに置き換えられました。

SEPTA が採用する新しいトロリーの 1 つであるルート 6 トロリーは、フィラデルフィア高速交通会社 (PRT) によって 1907 年に設立されましたが、一部の情報源^[1]では、ウィロー グローブ デポとシティ ライン、ライムキルン パイク経由のオゴンツ アベニュー間のグレンサイド線として 1924 年に設立されたと主張しています。1929 年に、ブロード ストリート線の オルニー ターミナルが開業した 1 年後に、この路線はブロード ストリートとオルニー アベニューまで延長されました。

これはかつてウィロー グローブ遊園地(現在のウィロー グローブ パーク モールの場所)への人気のトロリー路線でした。1958 年 6 月 8 日、チェルトナム アベニューの北からウィロー グローブまでのトロリーはバスに置き換えられました (PCC 2134 はウィロー グローブ行きの最後のトロリーでした)。バス サービスは「6 バス」として知られています (下記参照)。残りのトロリー サービスは、チェルトナム & オゴンツ アベニュー ループ (チェルトナム スクエア モール) の南で運行されていました。コミュニティと交通推進派による批判にもかかわらず、SEPTA は 1985 年 10 月 23 日にルート 6 トロリー路線を廃止することを決議しました。さらに、この計画には、ライジング サン アベニュー沿いのSEPTA ルート 50トロリー路線の廃止が含まれていましたが、ルート 6 トロリーはもう少し長く運行を続けることが許可されました。^[2] 1986年1月11日、ルート6の残りの部分で路面電車に代わってバスが運行され、ルート「6バス」は同日にルート22に改名され、現在のルート6との混乱を解消しました。

このバス路線の運行は、1958年6月8日にルート6バスとして開始され、ウィローグローブ遊園地行きの短縮されたルート6トロリーサービスに代わるものでした。イーストンロード経由の新しい代替サービスは、1961年9月3日に追加され、カウンティトランジットカンパニーのバスサービスに代わるものでした。ルート6バスは、1966年6月19日にルート74バス（別の元トロリーライン）と合併して、ウォーミンスター経由でジョンズビルまで延長されました。サービスは1982年8月1日に新しいウィローグローブパークモールにルート変更されました。ルート6は、ルート6路面電車がバス運行に転換されたことに伴い、1986年1月12日にルート22に再指定されました。1997年9月7日、サービスはグレンサイドとウォーミンスター間のイーストンロードとオールドヨークロードのルートで運営されるように合理化されました。元々のトロリー路線であったケズウィック・アベニューとエッジ・ヒル・ロード沿いの運行は廃止された。旧ルート6トロリーの通行権は今でもエッジ・ヒル・ロード沿いに残っている。この路線沿いにあった旧ルート6トロリーの車両は、ペンシルベニア州ワシントンのペンシルバニア・トロリー博物館で見ることができる。^[3]

2008年現在、両路線のバスはすべてADAに準拠しており、自転車ラックも備え付けられている。現在、ルート6ラインをライトレールサービスとして復活させる計画はなく、ルート22ラインについても同様の計画はない。^[4]

• SEPTA ルート 6 と 22 のバスのスケジュール
• 旧ルート 6 トロリー (WorldNYCSubway.org)
• 1974 SEPTA トロリー歴史パンフレット