SEPTA ルート 50 (トロリー)

ルート50
1976 年 5 月、5 番街とマーケット ストリートの交差点にある旧ルート 50 トロリー。
概要
オペレーター	南東ペンシルベニア交通局
ガレージ	ルツェルン駅
状態	運行中（バス路線として）
サービス開始	1858
サービスを終了しました	1980年（路面電車路線として）
ルート
ロケール	フィラデルフィア
サービス提供地域	フォックスチェイス、ローンデール、ローガン、センターシティ、サウスフィラデルフィア
始める	6th & オレゴン
経由	5番街、オックスフォードアベニュー、ライジングサンアベニュー
終わり	ライジングサン＆クノール
サービス
乗客数	643,720（19年度）
ルートマップ 伝説 ノール ストリート ライジングサンアベニュー オルニーアベニュー 3番街 ワイオミングアベニュー ショップ コートランド ライジングサンアベニュー  56 エリーアベニュー  60 アレゲニーアベニュー 6番街 │ 5番街 オックスフォード ストリート    ジラードアベニュー15番地 ベンジャミン・フランクリン橋 5番街 │ 4番街 キャサリン通り スナイダーアベニュー リトナー ストリート 7番街 │ 6番街 オレゴンアベニュー この図: ビュー 話す 編集 ← {{{前の行}}}  {{{システムナビ}}}  {{{次の行}}} →

ルート 50 は、ペンシルベニア州フィラデルフィアでSEPTAが運営していたかつての路面電車の路線です。

この路線は、オックスフォード・アベニューにあるフィラデルフィア北東部のフォックス・チェイス地区から始まり、ライジング・サン・アベニューに沿ってローンデールを通り、短期間、SEPTAトロリー・ルート47と線路を共有していましたが、1969年6月14日にSEPTA理事会によって廃止されました。ルート50のラインは、その後、ノース・フィラデルフィアの6番街を南下し、サウス・フィラデルフィアの4番街と北行きの5番街に入り、南端の6番街とオレゴン・アベニューを往復しました。ルート50がヴァイン・ストリートの下を北上する際に使用する立体交差の地下鉄トンネルが建設されました。ヴァイン・ストリート駅は地下にある唯一の駅で、板で覆われてはいますが、現在も存在しています。トンネルは現在でも車両交通に使用されており、その設計にはフィラデルフィア交通会社の歴史がはっきりと表れています。

1976年、この路線では、独立宣言200周年記念の際に、1934年製ブラックプール・イングランド「ボートカー」トロリーが使用されました。SEPTAは1980年10月11日にトロリーの運行を停止しました。^[1]閉鎖は一時的なものであると主張しましたが、線路と架線はそのまま残っていました。1983年、SEPTA経営陣は閉鎖は恒久的なものではないと否定しましたが、SEPTAの線路作業員はジラード・アベニューの南にあるルート50のトロリー線路を撤去しました。

ルート50の車両は、10番街とルザーン通りの南西角にあった旧ルザーン車庫に保管されていた。ルザーン車庫は、バス専用車庫に改造される前は、ルート53と56の路面電車が共用していた。現在は段ボールリサイクル工場として存続している。^{[2] [3]}

地域社会や交通擁護者からの批判にもかかわらず、SEPTAは1985年10月23日にルート50トロリーラインを永久に閉鎖することを決議した。さらに、この計画にはオゴンツアベニュー沿いのSEPTAルート6トロリーラインの閉鎖も含まれていたが、1986年1月11日まで廃止されず、バス路線に置き換えられた。^[4] 同年5月16日には、ルート53（ウェインアベニュー）トロリーも閉鎖された。^[5]

SEPTA ルート 50 は、フィラデルフィア北東部のSEPTAバス路線で、フランクフォード交通センターからベンセーラムのパークス カジノ アンド レーシングまで運行しています。この路線のバスはすべてADAに準拠しており、自転車ラックが付いています。

• SEPTA ルート 50 バススケジュール
• SEPTA 旧ルート 50 トロリー (WorldNYCSubway.org)
• 1974 SEPTA トロリー歴史パンフレット