SECAT VI ラ・ムエット

役割	2人乗りツアラー
国籍	フランス
メーカー	セカット
初飛行	1938年12月以前

SECAT -VI La MouetteまたはSECAT 60T La Mouette (フランス語: The Seagull ) は、第二次世界大戦勃発直前に製造されたフランスの 2 人乗りツアラーです。

デザイン

SECAT（Société d'Etudes et de Construction d'Avions de Tourisme）は1938年にブローニュで設立されました。 ^[1]その年、同社は低出力、高翼キャビン、2人掛けの並列座席を備えた単葉機のタイプVIを製造しました。^[2]

片持ちの一体型翼にはスプルース合板の箱桁とリブが使用され、オクメ合板で覆われていた。翼は胴体上部の縦通材に6点で取り付けられており、中央部分は4メートル（13フィート1インチ）の一定弦長と厚さを持っていた。翼は下側から薄くなり、正の上反角を形成し、平面では半楕円形になった。長い（2.8メートル（9フィート2インチ）、半翼幅の60％以上）エルロンは、異例なことに機内側に取り付けられ、機外側に向かって弦長が緩やかに減少し、全体的な翼平面は理想的な楕円形に近いものとなった。^[2]

翼と同様、長方形断面の胴体には木製のフレームが付いており、合板で覆われていた。機首には45kW (60hp)、6気筒、逆さ空冷式、 Train 6T 直列エンジンがあり、2枚羽根のプロペラを駆動し、翼内の55L (12英ガロン、15米ガロン) のタンクから燃料を供給していた。デュアルコントロールを備えた2つの並列座席は、翼前縁の下の密閉されたキャビン内にあり、前方、2つのサイドドアの側面と上部にガラスがはめ込まれ、翼中央部にはパネルがあった。胴体は後方に向かって細くなり、背の高い垂直尾翼には直線エッジのフィンと、直線エッジで先端が丸くバランスのとれたラダーが竜骨まで届いていた。胴体の低い位置に取り付けられた湾曲エッジの尾翼には、中央が切り取られたアンバランスなエレベーターがあり、ラダーの動きに合わせて切り取られていた。機体の他の部分と同様、尾翼も木製のフレームで合板で覆われていた。^[2]

ラ・ムエットには、トレッドが1.90メートル（6フィート3インチ）の鋼管製テールスキッド降着装置が装備されていた。フェアリングで囲まれた主車輪は胴体中央から分割された車軸上にあり、ゴム製ショックアブソーバーを介して胴体下部のロンジロンからフェアリングされたV字型支柱に結合されていた。^[2]

発達

SECAT VIの初飛行の日付は不明である。1938年12月、排気量2.0L（120立方インチ）未満のエンジンを搭載した航空機の世界距離記録に挑戦し、初めて世間の注目を集めたが、機械的な故障で終わった。^{[3] 1939年6月に}耐空証明書（CoA）を取得した。^[3]

7月までに5機のシリーズの生産が開始されたが^[4]、何機が完成したかは不明である。機体番号2は当初F-W134として登録され、CoA ^{[3]の受領時に}F-PAAMとなり、戦争を生き延びた。^[5] 3番機のF-PEABは、戦後SECAT S.4 La Mouette ^[6]として登録され、戦後のSECAT S.5は開発品であった。S.5とSECAT RG-75 ^{[5]は両方とも、}レニエ4D.2 56kW (75馬力) エンジンを搭載していることを除けばS.4と非常によく似ていた。

仕様

1939 年 6 月 28 日の Les Ailesからのデータ^[2]

一般的な特徴

乗務員:パイロット
定員: 1名
長さ: 5.5 m (18 フィート 1 インチ)
翼幅: 9.0 m (29 フィート 6 インチ)
高さ: 2.2 m (7 フィート 3 インチ)
翼面積: 14 m ² (150 平方フィート)
自重: 330 kg (728 ポンド)
総重量: 550 kg (1,213 ポンド)
燃料容量: 55 L (12 英ガロン、15 米ガロン)
動力装置: 1 × 6T逆直列 6 気筒空冷エンジン、 45 kW (60 hp) 公称 CV
プロペラ: 2枚羽根メルヴィル

パフォーマンス

最高速度: 150 km/h (93 mph、81 kn)
巡航速度: 140 km/h (87 mph、76 kn)
航続距離:巡航速度で450 km (280 マイル、240 海里)
実用上昇限度: 3,500 m (11,500 フィート)
上昇率: 4.2 m/s (830 ft/min) 初期

参考文献

^ ガンストン、ビル (1993)。世界航空機メーカー百科事典: 先駆者から現在まで。スパークフォード、サマセット: パトリック・スティーブンス・リミテッド。p. 272。ISBN 9-781852-602055。
^ abcde "La biplace Léger SECAT-VI "La Mouette"". Les Ailes (940): 9. 1939 年 6 月 22 日。
^ abc "Huit CNRA ont été délivrés jusqu'ici". Les Ailes (940): 12. 1939 年 6 月 22 日。
^ "航空輸送". Les Ailes (942): 12. 1939 年 7 月 6 日。
^ ab ガイヤール、ピエール (1990)。レ・アビオン・フランセ・ド・1944年から1964年。パリ: EPA 版。 p. 48.ISBN 2-85120-350-9。
^ シヨン、ジャック (2009 年 6 月 25 日)。Fox Papa - Registre des avions Français アマチュア(2009 版)。ブリーブ: Editions de l'Officine。 p. 42.ISBN 978-2-3555-1-066-3。

[GunstonMan-1] ガンストン、ビル (1993)。世界航空機メーカー百科事典: 先駆者から現在まで。スパークフォード、サマセット: パトリック・スティーブンス・リミテッド。p. 272。ISBN 9-781852-602055。

[Lailes1-2] "La biplace Léger SECAT-VI "La Mouette"". Les Ailes (940): 9. 1939 年 6 月 22 日。

[Lailes2-3] "Huit CNRA ont été délivrés jusqu'ici". Les Ailes (940): 12. 1939 年 6 月 22 日。

[Lailes3-4] "航空輸送". Les Ailes (942): 12. 1939 年 7 月 6 日。

[GaillardI-5] ガイヤール、ピエール (1990)。レ・アビオン・フランセ・ド・1944年から1964年。パリ: EPA 版。 p. 48.ISBN 2-85120-350-9。

[Chillon-6] シヨン、ジャック (2009 年 6 月 25 日)。Fox Papa - Registre des avions Français アマチュア(2009 版)。ブリーブ: Editions de l'Officine。 p. 42.ISBN 978-2-3555-1-066-3。