ロシアのスクーナー船ヘダ号

スクーナー船ヘダ
歴史
ロシア帝国
名前	ヘダ
発売	1855
一般的な特徴
クラスとタイプ	スクーナー
変位	100トン
長さ	24メートル

ヘダ号は、1855年にエフフィミー・プチャーチンのロシア人船員とヘダ市の日本人大工300人によって建造されたスクーナー船である。 ^[1]イワン・ゴンチャロフの著書『フリゲート艦「パラダ」 』によると、このスクーナー船はロシア人船員のみによって建造されたが、日本の設備と資材の支援を受けた（584ページを参照）。 ^[2]

この船が必要になったのは、1854年12月23日の安政東海地震でプチャーチンの艦隊が津波に見舞われたときだった。旗艦ディアナ号は修理のため下田から戸田に向かう途中、沈没した。ロシアとの下田条約の調印後、日本政府は西洋式の船を建造してロシア人の帰国を支援することを決定した。^[1]

300人の日本人大工がロシアの船員と協力し、ダイアナ号から回収した設計図を参考にして2か月で西洋式の船を建造した。この船は2本マストのスクーナーで、重量100トン、全長24メートルだった。^[1]この船は建造に協力した日本の都市にちなんで名付けられた。^[1]

すぐに、日本政府はヘダをモデルにしてさらに 6 隻の建造を命じ、それによって日本の西洋式造船の発展に貢献しました。^[1]新しい船型は君沢形と名付けられました。他に、豊島形500トン型4隻、韮山型30トン6隻が同型で建造されました。これらの努力は、日本初の帝国海軍国産蒸気軍艦「千代田形」 の開発に貢献しました。

幕末には他の地域でも造船が盛んに行われ、例えば浦賀では鳳凰丸、水戸藩では旭日丸、薩摩藩では昇平丸や鳳瑞丸が建造され、佐賀藩でも造船が行われました。

• 大日本帝国海軍
• 日本帝国とロシア帝国の関係