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ローリーP-40F は、リチャード J ローリーによって設計され、コロラド州メドウ レイク空港の彼の会社76th Fighter Squadron Incによって販売されたアメリカの自家製航空機で、1986 年に初飛行しました。入手可能だった当時は、アマチュアが製作するための設計図の形で航空機が提供されていました。[ 1 ]
ローリーP-40Fは、第二次世界大戦時のカーチスP-40ウォーホークの3/4スケールのレプリカだった。[ 1 ]
76th Fighter Squadron Incという社名は、かつてP-40戦闘機を運用していたフライングタイガースの部隊、76th Fighter Squadronにちなんで名付けられた。
P-40Fは、片持ち式の低翼、スライド式キャノピーの下にある単座の密閉型コックピット、従来型の着陸装置、牽引式の単発エンジンを特徴としていた。この航空機は曲技飛行が可能であった。[ 1 ] [ 2 ]
機体の胴体は溶接された4130鋼管で作られ、 2024-T3アルミニウム板で覆われていた。翼幅28.00フィート（8.5メートル）の翼は、トウヒ材の箱型スパーとアルミニウム製の前部せん断材で作られ、翼面積は128.0平方フィート（11.89平方メートル）であった。許容出力範囲は95～125馬力（71～93kW ）で、当初使用されたエンジンは100馬力（75kW ）の2si 808であったが、後にロータックスのエンジンに交換された。[ 1 ] [ 3 ]
P-40Fの試作機は、自重が750ポンド（340kg ）、総重量が1,200ポンド（540kg ）で、有効積載量は450ポンド（200kg）でした。燃料満タンの22米ガロン（83L 、18英ガロン）で、パイロットと荷物の積載量は318ポンド（144kg）でした。[ 1 ]
標準的な日中、海面高度、無風時の100馬力（75kW ）エンジンでの離陸距離は800フィート（244m ）、着陸滑走距離は700フィート（213m）であった。[ 2 ]
2000年7月2日日曜日、コロラド州ペイトンで、試作機で唯一の機体である登録番号N42915が墜落し、設計者兼製造者が死亡した。国家運輸安全委員会は、この出来事を次のように要約した。「パイロットは滑走路33の上空を低空飛行していたが、離陸端に達したところでエンジンが出力を失った。目撃者によると、パイロットは滑走路15に向かって左旋回した。その後、飛行機は電線に接触し、地面に衝突し、横転し、送電柱に衝突して停止し、炎上した。事故後のエンジンの調査により、減速ギアアセンブリが故障していたことが判明した。パイロットは1986年にこの飛行機を設計し、製造した。」NTSBは、原因要因として「パイロットが不時着のために滑走路に向かって（低高度で）旋回するという不適切な判断」を挙げた。減速ギアの故障によるエンジン出力の完全な喪失も要因の一つであった。[ 4 ]
唯一の例であるこの機体の米国連邦航空局への登録は、2013年9月30日に失効した。 [ 3 ]
AeroCrafterからのデータ[ 1 ]
一般的な特徴
パフォーマンス