ローリー P-40F

P-40F
ローリーP-40Fの唯一の例
役割	自家製航空機 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	第76戦闘飛行隊
デザイナー	リチャード・J・ローリー
初飛行	1986
状態	2000年に破壊された唯一の例。 設計図は入手不可能
建造数	1つ
開発元	カーチス P-40 ウォーホーク

ローリーP-40Fは、リチャード・J・ローリーによって設計され、コロラド州メドウ・レイク空港の彼の会社である第76戦闘飛行隊によって販売されたアメリカの自家製航空機であり、1986年に初飛行しました。この航空機は入手可能だったとき、アマチュア製作用の設計図の形で提供されました。^[1]

ローリーP-40Fは第二次世界大戦の カーチスP-40ウォーホークの3/4スケールのレプリカでした。^[1]

76th Fighter Squadron Inc.というこの会社は、かつてP-40を操縦していたフライングタイガースの部隊であった第76戦闘飛行隊にちなんで名付けられました。

P-40Fは片持ち低翼、スライドキャノピーの下にある1人掛けの密閉式コックピット、従来型の着陸装置、牽引型単発エンジンを特徴とし、曲技飛行が可能であった。^{[1] [2]}

機体の胴体は4130鋼管を溶接して作られ、2024-T3アルミニウム板で覆われていた。翼幅28.00フィート（8.5メートル）の主翼はトウヒ材の箱桁とアルミニウムの前部せん断材で作られ、翼面積は128.0平方フィート（11.89平方メートル）であった^。許容出力範囲は95～125馬力（71～93kW）で、当初使用されたエンジンは100馬力（75kW）の2si 808であったが、後にロータックスの動力装置に交換された。^{[1] [3]}

P-40Fの試作機は、自重750ポンド（340 kg）、総重量1,200ポンド（540 kg）で、有効積載量は450ポンド（200 kg）であった。燃料が22米ガロン（83 L、18英ガロン）の状態で、パイロットと荷物の積載量は318ポンド（144 kg）であった。^[1]

標準的な日、海面、無風状態での100馬力（75kW）のエンジンによる離陸高度は800フィート（244メートル）、着陸滑走距離は700フィート（213メートル）でした。^[2]

2000 年 7 月 2 日日曜日、コロラド州ペイトンで、 N42915 という登録番号を持つプロトタイプ機と唯一の機体が墜落し、設計者兼製造者が死亡した。国家運輸安全委員会は、この事故を次のように要約している。「パイロットは滑走路 33 上空を低空飛行していたが、飛行機が離陸端に到達した時点でエンジンの出力が失われた。目撃者によると、パイロットは滑走路 15 に向かって左旋回した。その後、飛行機は電線に衝突し、地面に衝突し、横転し、トランスミッション ポールにぶつかって停止し、炎上した。事故後のエンジン検査で、減速ギア アセンブリが故障していたことが判明した。パイロットは 1986 年にこの飛行機を設計し、製造していた。」NTSB は、原因要因として「パイロットが不時着のために滑走路に向かって (低高度で) 旋回するという不適切な判断を下したこと。減速ギアの故障によりエンジン出力が完全に失われたことも一因であった。」としている。^[4]

この唯一の例の米国連邦航空局登録は2013年9月30日に失効した。 ^[3]

AeroCrafterのデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 23 フィート 0 インチ (7.01 メートル)
• 翼幅: 28 フィート 0 インチ (8.53 m)
• 翼面積: 128.0平方フィート (11.89 m ² )
• 自重: 750 ポンド (340 kg)
• 総重量: 1,200 ポンド (544 kg)
• 燃料容量: 22 米ガロン (83 L; 18 英ガロン)
• 動力装置: 1 × 2si 808直列3気筒、液冷、2ストローク、デュアル点火、航空機エンジン、100 hp (75 kW)
• プロペラ:木製2枚羽根固定ピッチ

パフォーマンス

• 最高速度: 120 mph (190 km/h、100 kn)
• 巡航速度: 110 mph (180 km/h、96 kn)
• 失速速度: 48 mph (77 km/h、42 kn)
• 範囲: 403 マイル (649 km、350 海里)
• 実用上昇限度: 16,000 フィート (4,900 メートル)
• 上昇率: 1,600 フィート/分 (8.1 m/秒)
• 翼面荷重: 9.4 ポンド/平方フィート (46 kg/m ² )

• 曲技飛行機の一覧

• 唯一のローリーP-40Fの写真