ミズーリ州のアメリカ国道71号線

アメリカ国道71号線
US 71 は赤で強調表示されています
ルート情報
MoDOTによって管理されています
長さ	316.722 マイル[1]  (509.715 km)
主要な交差点
南端	ジェーンのUS71
主要交差点	ジョプリンのI-44  / Route 249 カンザスシティのI-49  / I-435  / I-470 カンザスシティのI-70 カンザスシティのI-29  / I-35
北端	クリアモント付近のUS 71
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミズーリ州
郡	マクドナルド、ニュートン、ジャスパー、バートン、ヴァーノン、ベイツ、キャス、ジャクソン、クレイ、プラット、ブキャナン、アンドリュー、ノダウェイ
高速道路システム
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← I-70 → I-72

アメリカ国道71号線（US 71 ）は、ルイジアナ州からカナダまで走る南北に走る主要なアメリカ国道です。US 71は、アーカンソー州のジェーンからミズーリ州に入ります。US 71は、ジョプリン、カンザスシティ、セントジョセフの各都市に通じています。2012年12月12日正午、ミズーリ州パインビルとカンザスシティ南部の州間高速道路435号線の間のUS 71の区間も、州間高速道路49号線（I-49）の北の延長として指定されました。

US 71 は、アーカンソー州からジェーンでミズーリ州に入ります。ベラ ビスタ バイパスと呼ばれる新しいバイパスは、アーカンソー州のジェーンとベラ ビスタを迂回し、 2021 年 10 月 1 日に開通したパインビル近くの US 71 の高速道路部分に接続します。この時点で、州間高速道路 49 はUS 71 と合流し始めます。I-49 と US 71 は、ジョプリンに到達する前に多くの小さなコミュニティを通過します。ジョプリンでは、I-49 と US 71 は州間高速道路 44とインターチェンジし、I-44 の出口 11 から 18 までの短い合流を開始します。

ジョプリンの数マイル東で、I-49 と US 71 が I-44 から分岐し、北へ向かい、カーセージに入ります。高速道路の建設により、高速道路の古い部分は迂回され、郡道になりました。I-49 と US 71 は、ネバダ州や他のコミュニティを通過してから、カンザスシティ地域に到達します。カンザスシティ南部のグランドビュー トライアングルのすぐ北にあるバニスター ロードで、US 71 は I-49 との共存を終え、ブルース R. ワトキンス メモリアル ドライブとしてカンザスシティのダウンタウンへと続きます。US 71 は、カンザスシティで 3 ブロックにわたって高速道路としての地位を失い、その後再び高速道路となり、カンザスシティのダウンタウンに入ります。MoDOT には必要な通行権がありますが、裁判所命令により信号を迂回することが禁止されているため、高速道路が最後まで続く可能性は非常に低いです。^{[出典が必要]}

カンザスシティ北部では、US 71 はI-70、I-35、I-29などの州間高速道路と多くの部分で重複しています。US 71 は I-29 とともにカンザスシティのダウンタウンの北を通り、セントジョセフまで走っています。

セントジョセフに入ると、US 71 は I-29 と分岐します。US 71 は北に進み、メアリービルに至ります。US 71 は、クリアモントの小さなコミュニティを経由して、田園地帯を抜けてアイオワ州に入ります。

1971年、この高速道路はハリソンビル以南では大部分が2車線で、ハリソンビルとジョプリンの間で開通している4車線区間は、現在のネバダバイパスとバトラーとリッチヒルの間の短い区間のみであった。^{[2]しかし、1970年代末までに高速道路の大部分が4車線に拡幅され、カンザスシティとバートン・ジャスパー郡境の間には連続した4車線高速道路が存在するようになった。さらに、カーセージとウェブシティ（現在の}国道171号線）の間の短い区間も4車線に拡幅された。^[3]

1987年までに、カンザスシティとカーセージの間には連続した4車線道路が存在し、これにはカーセージ周辺のバイパスと、カーセージ南部の代替US-71号線からI-44号線までの拡幅が含まれており、カーセージとジョプリン周辺の現在のI-49バイパスが作られている。^[4] 1960年代に完成したネオショ南部の4車線高速道路の4マイル区間を除き、ジョプリン南部からアーカンソー州境までのUS-71号線（代替US-71号線を含む）の全体は、1999年に現在のI-44号線南からネオショまでの高速道路が完成するまで2車線のままであった。この時点で、代替US-71号線は完全に廃止され、I-44号線南側のセグメントは国道59号線に置き換えられた。^[5] 2004年までに、現在の高速道路は南のパインビルまで延長された。

この頃、州北部でも高速道路沿いのプロジェクトが実施され、US-71はサバンナとメアリービルの間で2車線から4車線に拡幅され、2001年から2004年の間にさまざまな区間が開通しました。^[6]

ベラビスタバイパスの一部の将来は保留されている。2014年8月5日、ミズーリ州の有権者は、州内のさまざまな道路建設プロジェクトに資金を提供するはずだった修正案7を投票で否決した。この法案が否決された後、ミズーリ州の既存のI-49南端からベラビスタバイパスに沿って州境まで接続するための資金が疑問視されていたが、アーカンソー州は州境への最後の接続を除くすべての接続の建設を進めている。^[7] 2019年3月、ミズーリ州高速道路交通委員会は、ベラビスタバイパスを完成させるために必要な残りの資金を承認した。^[8]契約は2020年に締結された。I-49のミズーリ州の部分の建設は2020年5月11日に始まり、2021年10月1日に開通した。^{[9] [10] [11]}

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