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トランス・ラブラドール・ハイウェイ（TLH ）は、カナダのニューファンドランド・ラブラドール州の本土部分であるラブラドール地方の主要な公共道路です。ハイウェイの全長は1,149 km（714マイル）です。ハイウェイ全体の舗装は2022年7月に完了しました。[ 1 ]
TLHの元の西部/中央部はルート500に指定されており、全長は543km （337マイル）で、以下のように区分されています。
南東方向に向かうのはルート510で、TLHの北側部分であり、ラブラドール・コースタル・ドライブと指定されており、全長606km （377マイル）で、以下のように区分されています。
トランス・ラブラドール・ハイウェイは、そのほとんどの区間が鬱蒼とした原生林の中を通っており、集落間には道路沿いのサービス施設はありません。ルート500はケベック州道389号線に接続しており、この道路はバイ・コモから北へ567km （352マイル）にわたって原生林の中を走り、ケベック州とラブラドール州の境界まで続いています。トランス・ラブラドール・ハイウェイ沿いの携帯電話の電波は限られています。[ 4 ]
2020年度予算において、州政府はラブラドール北海岸とトランスラブラドールハイウェイを結ぶ道路の事前実現可能性調査に20万ドルを割り当てた。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
ラブラドール・ウェスト（ラブラドール・シティ/ワブッシュ）からハッピー・バレー・グース・ベイまでの元のTLHは1992年に完成しました。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]一部の区間は建設が不十分であったり、交通量の増加により改良が必要であったりしました。特にチャーチル・フォールズとハッピー・バレー・グース・ベイ間の区間がそうでした。1999年の夏、「ラブラドール交通イニシアチブ」の一環として、高速道路の改良に6,000万ドルが割り当てられました。[ 11 ]
TLH のフェーズ I区間は 2009 年に舗装工事が開始されました。 [ 12 ] 2011 年 10 月までに、ラブラドール ウェストから東へ約140 km (87マイル)の区間と、グース ベイからチャーチル フォールズに向かって西へ約100 km (62マイル)の区間が舗装されました。 [ 13 ] [ 14 ] TLH のフェーズ I 区間全体は 2015 年に完成しました。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]
1997年、ニューファンドランド・ラブラドール州政府は、ベルアイル海峡沿岸のコミュニティにサービスを提供する既存の孤立した道路網とハッピーバレー・グースベイを結ぶTLHの延伸工事を行うことを約束した。[ 20 ]このプロジェクトのきっかけは、連邦政府がコストを削減し、連邦政府の公社であるマリン・アトランティックが提供していたラブラドールの港への沿岸フェリーサービスの補助金から撤退したいという願望であった。[ 21 ]
これらの連邦政府の削減は、ラブラドール交通イニシアチブという名称で1997年に完了し、連邦政府が2隻のフェリーの所有権と運営権を移管し、ラブラドールの道路網を拡張するために3億4000万カナダドルを拠出するという協定が締結されました。[ 22 ]この計画の重要な要素は、ベルアイル海峡を横断するセントバーブ-ブランサブロン航路用の新しい高容量フェリーを含む、ラブラドール沿岸の海上サービスのアップグレードに1億5000万ドルを投じることでした。
1億3000万ドルをかけて行われた新設工事の第2段階は1999年に始まり、ルート510はレッドベイの終点から北東のカートライト港まで4年間かけて323km （201マイル）延長された。[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]この区間はカートライトジャンクションまで舗装され、未舗装の残りの部分（カートライトまで）はハイウェイ516に指定された。
フェーズ III は、メルビル湖/ハミルトン インレットの南に 1 億 3000 万ドルをかけて建設されたルート 510 の250 km (160マイル)の区間で、カートライト ジャンクション (カートライトの南西94 km (58マイル) ) とハッピー バレー - グース ベイを結び、2009 年 12 月 16 日に砂利道として交通に開放されるのに十分な程度に完成しました。[ 27 ] [ 28 ] 2010 年に、2 つの恒久橋、路面工事、標識、ガードレールが 1500 万ドルの費用で完成しました。その後、カートライト ジャンクションから西のパラダイス ハイツ (パラダイス川とイーグル川の流域の分水嶺) までの36 km (22マイル)を除いて道路が舗装されました。 [ 29 ] [ 30 ]残りの部分は 2022 年 7 月に完成しました。[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]
第2段階では、レッドベイからカートライトまでの北方向の高速道路が完成し、2002年に開通しました。当初は全線が国道510号線に指定されていましたが、第3段階の完成に伴い、カートライト・ジャンクションからカートライトまでの北側94km （58マイル）が国道516号線に指定されました。
フェーズIIには、その他の分岐ルートも含まれていました。
ケベック州道138号線の一部は、ケベック州オールド・フォートからニューファンドランド・ラブラドール州境まで延びており、コート・ノール東端のブラン・サブロン付近で州道510号線と接続している。 [ 34 ]ケガシュカとオールド・フォートの間には、沿岸フェリーでしかアクセスできない孤立した集落を通る区間が残っている。[ 35 ] [ 36 ] 2006年8月25日、ケベック州政府は、ロウアー・ノース・ショア 沿いに425kmの高速道路を建設することで、この2つの区間を接続する10年間のプロジェクトを発表した。2022年現在、高速道路は完成していないが、[ 37 ] [ 38 ] 2024年に完成させる計画が発表された。
Wikivoyageによるトランス・ラブラドール・ハイウェイ旅行ガイド