ロールスロイス RB.183 テイ

テイ
ロールス・ロイス RB.183 テイ ターボファン エンジンが、ダービーのロールス・ロイス ヘリテージ トラストに展示されています。
タイプ	ターボファン
メーカー	ロールスロイス
最初の実行	1984
主な用途	フォッカー 70 フォッカー 100 ガルフストリーム IV ガルフストリーム G350/G400/G450
開発元	ロールスロイス スペイ

ロールスロイスRB.183 テイは中バイパス比ターボファンエンジンで、RB.183 Mk 555 スペイのコアから開発され、ロールスロイス RB.211-535E4から直接スケールされたファンを使用して、バイパス比が 3.1:1 以上のバージョンが生産されました。IP コンプレッサーと LP タービンは、RB.211 プログラムの技術を使用して設計されました。^[1]このエンジンは 1984 年 8 月に初めて稼働しました。^[2]テイ 650 には、RB.211-535E4 で実証された新しい技術を組み込んだ新しい HP タービンがありました。このエンジンには耐久性を向上させる新しい燃焼器もありました。^[3] テイファミリーは、ガルフストリームIVファミリー、フォッカー70、フォッカー100を含む多くの旅客機や大型ビジネスジェット機に使用されており、後期型はボーイング727-100のエンジン交換に使用されています。

当初は 610-8 と命名されていましたが、現在では 1 台を除くすべてのトレーニング エンジンが 611-8 規格に改造されています。最新の派生型は 611-8C で、鋳造 HP1 タービン ブレード、650-15 の大型ファン、構造バイパス ダクト、FADEC を備えています。

すべての Tay エンジンは、22 ブレードのチタン ファン、ファン シャフトに結合された 3 段中圧コンプレッサー、12 段高圧コンプレッサー、2 段高圧タービン、および 3 段低圧タービンを使用します。

推力: 13,850 lbf (62 kN ) 航空機: Tay 611 は 1987 年にGulfstream IV/IV-SPに搭載されて就航し、同機の専用動力装置となった。

620-15 は内部的には 611-8 と同一であり、外部的には 650-15 と類似しています。

推力: 13,850 lbf (62 kN ) 航空機:フォッカー 70 ( 1994 年以降)、フォッカー 100 (1988 年以降)

推力: 15,100 lbf (67 kN ) 航空機: 元々はBAC One-Eleven (650-14、製造は 2 機のみ。その後 2 機とも 650-15 規格に改造) のエンジンを交換するために設計された 650-15 は、1989 年にFokker 100に搭載されて運用されました。

651-54は内部的には650-15と同一である。外観とギアボックスはボーイング727に適合している。^[4]

推力: 15,400 lbf (69 kN ) 航空機: 1992年からのボーイング727-100。3機のJT8D-7から3機のTay 651-54への改造は、現在は解散したテキサス州サンアントニオのディーハワード航空機整備会社によってユナイテッドパーセルサービス向けに実施されたが、その後すべての航空機が退役した。改造されたのは民間の727機1機のみであった。

• 1-11 学士
• ボーイング727-100 QF
• フォッカー 70
• フォッカー 100
• ガルフストリームIV
• ガルフストリーム G350/G400/G450
• ガルフストリーム X-54

• テイRB.183 620-15はノーフォーク州ホーシャム・セント・フェイスにあるノーウィッチ市航空博物館で一般公開されている。^[5]

ロールスロイス社とFAA TCDSのデータ。 ^{[6] [7]}

• タイプ:ツインスプール中バイパスターボファン
• 長さ: 94.7 インチ (240.5 cm)
• 直径: 44インチ (111.8 cm) (ファン直径)
• 乾燥重量: 3,310 ポンド (1,501 kg)

• コンプレッサー:シングルステージファン、3ステージIPコンプレッサー（同一シャフト）および12ステージHPコンプレッサー
• 燃焼器： 10個の環状燃焼室
• タービン： 2段高圧タービン、3段低圧タービン

• 最大推力： 13,850 lbf（63 kN）
• バイパス比: 3.04:1
• 推力重量比: 4.2

同等のエンジン

• ゼネラルエレクトリック CF34
• IAE V2500
• ライカミング ALF 502
• パワージェットSaM146
• プラット・アンド・ホイットニー PW6000
• 進捗状況 D-436
• ロールスロイス BR700

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