ロールスロイス RB.106

ロールスロイスRB.106は、ロールスロイス社が1950年代に開発した先進的な軍用ターボジェットエンジンである。この開発はイギリス補給省が後援した。RB.106プロジェクトは1957年3月に中止され、総費用は10万ポンドと報告されている。^[1]

RB.106 は 2 軸設計で、2 つの軸流圧縮機がそれぞれ独自の単段タービンと再熱で駆動されていました。ロールスロイス エイボンと同サイズで、代替品として使用できましたが、推力は再熱ありで 21,750 lbf (96.7 kN) と約 2 倍でした。2 軸レイアウトは当時としては比較的先進的でした。単軸のデ・ハビランド ジャイロンは出力の点でこれに匹敵しましたが、2 軸のブリストル オリンパスはその当時の開発段階でははるかに出力が劣っていました。

RB.106は、運用要件F.155を争うイギリスの航空機への搭載が期待されていたほか、アブロ・カナダCF-105アローのエンジンとしても選ばれた。1956年には、アメリカのウェスティングハウス社がRB.106の製造ライセンス取得に真剣に取り組んでいると報じられた。^[2] F.155向けに計画されたRB.106の拡大版は、ロールス・ロイスRB.122だった。同じ仕様で競合するブリストルの2軸エンジンは、ブリストル・ゼウスだった。^[3]

しかし、 1957年の防衛白書により資金が削減され、当時進行中だった航空機開発のほとんどが中止されました。アローは、RB.106、オレンダ イロコイに似た、独自の2軸設計に移行しました。

• アブロ カナダ CF-105 アロー
• スーパーマリン タイプ553

• タイプ: 2軸ターボジェット
• 長さ：
• 直径：
• 乾燥重量:

• コンプレッサー：軸流、LP の後に HP
• タービン：軸流、高圧単段、低圧単段

• 最大推力： 21,750 lbf（96.7 kN）

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧

• RB106の存在が初めて発表されたのは1956年版のFlight