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| ロータン峠 | |
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 ロータン峠からの眺め | |
| 標高 | 3,978メートル（13,051フィート） |
| 横断した | レー・マナリ高速道路 |
| 位置 | インド |
| 範囲 | ピルパンジャル、ヒマラヤ |
| 座標 | 北緯32°22′17″ 東経77°14′47″ / 北緯32.37139° 東経77.24639° / 32.37139; 77.24639 |
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ロータン峠 （ロータン、རོ་（Ro）-死体、ཐང་།（thang）-平原 [1]）は、インドのヒマーチャル・プラデーシュ州マナリから約51km（32マイル）離れたヒマラヤ山脈のピルパンジャル山脈の東端にある高山峠（標高3,980メートル（13,058フィート））です。[2] [3] [4] [5]この峠は、インドのヒマーチャル・プラデーシュ州のクル渓谷とラホール渓谷およびスピティ渓谷を結んでいます。
地理
この峠は、主にヒンドゥー文化を持つクル渓谷（南部）と、仏教文化を持つ乾燥した高地のラホール渓谷およびスピティ渓谷（北部）の間の自然な分水嶺となっている。この峠は、チェナブ盆地とビーアス盆地の分水嶺に位置している。この峠の南側では、ビーアス川が地下から湧き出て南に流れ[6] 、北側では、チェナブ川の源流であるチャンドラ川（東ヒマラヤ山脈から流れ出る）が西に流れている。
概要
峠は5月から11月まで開いている。ヒマラヤの基準からすると特に高くもなく、徒歩で越えるのも難しくはないが、予期せぬ吹雪や猛吹雪のため危険であるという評判は当然である。[7]
この峠は、ピルパンジャルの両側に住む人々を結ぶ古代の交易路である。ラホールとスピティには、クンザム・ラ、バララチャ・ラなど、特定の名前を持つ峠が数多くある。これは、この峠がこの地方で最も古く、最も多くの人が通った峠であったこと、あるいは、この峠が、ある文化圏から北の全く異なる別の文化圏へとつながる主要な峠であったことを示唆している。ロータンという名前は、ペルシャ語/ペルシア語の「Ruh+Tang」に由来し、死体の山を意味する。[8]
クル渓谷を通る旧国道21号線（NH 21、現在はNH 3に番号変更）はマナリで終点となっている。ロータン峠を北上し、ラホールとスピティ県のキーロンを経てラダックのレーに至る道路は国道ではない。しかし、 1999年のカルギル紛争以来、レー・マナリ高速道路は代替軍用道路として夏季に非常に混雑している。軍用車両、トラック、貨物運搬車が狭い道路や起伏の多い地形を進もうとするため、交通渋滞は日常茶飯事であり、さらに場所によっては雪や氷が降り、観光客の車も多数ある。
ヒストリーチャンネルの 「アイスロード・トラッカーズ」シリーズのスピンオフ「IRTデッドリー・ロード」のいくつかのエピソードでは、ロータン峠を越えて物資を配達するトラック運転手を取り上げました。[9] [10] ロータン渓谷の交通量の増加により、環境保護論者はそれが脆弱な山の生態系に与える影響を懸念しています。平均気温の上昇とそれに伴う氷河の融解も深刻な問題です。[11]
最新ニュース
ロタン峠への移動は困難な場合が多い。そのため、政府はマナリのコティ村とロタン峠を結ぶロープウェイの設置に力を入れている。NGT（国立環境裁判所）はヒマーチャル・プラデーシュ州政府にロープウェイの開通に必要な手続きをすべて完了するよう要請した。ロープウェイの開通により、車両からの二酸化炭素排出量を削減できる。冬場は大雪で道路が通行止めになるため、ロープウェイは非常に役立つだろう。[12]
峠の下の道路トンネル
峠は雪で塞がれ、峠を越える道路は11月から5月まで閉鎖され、峠の北側のラホール地区とスピティ地区にアクセスできなくなるため、峠の下にトンネルを建設する必要性を感じられた。このプロジェクトは、2000年6月3日に当時の首相アタル・ビハリ・ヴァジパイによって発表された。作業は2002年5月6日にBROによって開始された。プロジェクトの定礎は、2010年6月28日に国家諮問委員会の議長としてソニア・ガンディーによって据えられた。アタル・トンネルと呼ばれる道路トンネルは掘削され、2020年10月3日にナレンドラ・モディ首相による正式な開通式の後、運用を開始した。これにより、ロータン峠を越える必要がなくなる。ロータン峠の登り、越え、下りには4〜6時間かかるが、ロータントンネルを通ると約30分しかかからない。
ギャラリー
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冬季スポーツ -
2009 年 5 月、ロータン峠から遠くのヒマラヤ山脈の山々のパノラマ ビュー -
ロータン峠付近の山々 -
ロタン峠付近から見たレー・マナリ高速道路 -
2009 年 5 月、ロータン峠の観光車両 -
2009 年 5 月、ロータン峠に向かう途中のマルヒとレー・マナリ高速道路にあるダバ (道路沿いの飲食店) の眺め -
ロータン山の頂上からの眺め -
2004 年、ロータンから下りてくる交通渋滞 -
2007 年 10 月、海抜 13,000 フィートのロータン峠の頂上
参考文献
- ^ ポルグリーン、リディア「インド、ライバルに対抗するため世界トップの座を奪う」ニューヨーク・タイムズ。2010年7月31日にアクセス。
- ^ 「Panoramio - Rohtang Pass (3978 m)の写真」。panoramio.com 。 2015年9月3日閲覧。
- ^ 「Rohtang Pass - Himalayan Fantasy」. himalayan-fantasy.com . 2015年9月3日閲覧。
- ^ 「画像: Rohtang-pass Himalayas.jpg、(450 × 338 px)」。mountainhighs.com 。 2015年9月3日閲覧。
- ^ 「画像: news_a3f1d190-1ebf-208f-9c4f-4dfee1789304.jpg、(350 × 525 px)」。taxivala.com 。 2015年9月3日閲覧。
- ^ himachalpradesh.us. 「Beas River in Himachal Pradesh」。2009年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月24日閲覧。
- ^ ジャネット・リズヴィ（1998年6月1日）。『ラダック：高地アジアの交差点』オックスフォード大学出版局。9～10頁。ISBN 978-0-19-564546-0。
- ^ 「Rohtang Pass」。The Times of India。2020年2月7日。ISSN 0971-8257 。 2023年12月30日閲覧。
- ^ 「Crumbling Roads」。IRT Deadliest Roads。シーズン 1。エピソード 5。2010 年 10 月 31 日。ヒストリー チャンネル。2010年11 月 2 日閲覧。
- ^ 「IRT Deadliest Roadsの全エピソード、ビデオなどを見る | HISTORYチャンネル」。HISTORYチャンネル。 2024年1月15日閲覧。
- ^ 「ロータン峠、交通量急増で大惨事の可能性も」2013年10月1日閲覧。
- ^ 「最新ニュース」 。 2017年8月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロタン峠に関連するメディアがあります。
- ロタン峠とキーロンからマナリまでの道の写真
- ロータン峠
- ロータンパス許可証オンライン申請