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ロバート・ステンペル | |
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| 生まれる | ロバート・カール・ステンペル 1933年7月15日 |
| 死亡 | 2011年5月7日（享年77歳） |
| 母校 | ウースター工科 大学 ( BS ) ミシガン州立大学 ( MBA ) |
| 職業 | エンジニア、自動車会社幹部 |
| 知られている | エンジニア、ゼネラルモーターズのCEO |
ロバート・カール・ステンペル（1933年7月15日 - 2011年5月7日）[1]は、 1990年8月から1992年11月までゼネラルモーターズ（GM）の会長兼CEOを務めた。 1958年にオールズモビルの設計エンジニアとしてGMに入社し、前輪駆動のトロネードの開発に重要な役割を果たした。また、世界初の触媒コンバーターを開発したチームにも参加した。
経歴と私生活
ステンペルは1933年7月15日、ニュージャージー州トレントンで、カール（銀行家）とエレノア・ステンペルの子として生まれた。彼は4人兄弟の1人だった。兄のジャックは航空宇宙産業で働き、弟のテッドは教師、妹のドロシーはソーシャルワーカーだった。[2]
彼は1951年にニュージャージー州ブルームフィールド高校を卒業した。10代の頃は、ニュージャージー州ブルームフィールドで整備士として働き、同級生の車を修理して大学の学費を稼いだ。[3]彼は1955年にウースター工科大学で機械工学の理学士号を取得した[2] 。[3]彼はそこでフットボールチームのタックルを務めていた。[3] 彼は夜間学校に通い[3] 、 1970年にミシガン州立大学でMBAを取得し[2]、後にウースター工科大学から名誉博士号を授与された。[2]
ステンペルは、全米技術アカデミー、自動車技術者協会、アメリカ機械学会、デトロイト工学協会の会員であった。[2]彼は、アメリカ品質管理協会 が設立したアメリカ品質財団の初代会長であった。[2]彼は、アメリカ機会産業化センター社、全米少数派サプライヤー開発協議会、自動車製造者協会、高速道路利用者連盟、南東ミシガンユナイテッドウェイの取締役会メンバーおよび全米 産業諮問委員会の会長であった。彼は、デトロイトのカンファレンスボード、ビジネスラウンドテーブル、ビジネス評議会のメンバーであり、ウースター工科大学、デトロイトルネッサンス、ニューデトロイト社の理事であった。 [2]
1975年11月、ステンペルの13歳の息子ティモシーが誘拐された。ステンペルは15万ドルの身代金を要求され、それを支払った。息子は後に解放され、誘拐犯は逮捕され有罪判決を受けた。[4]
ステンペルは自動車レースやモータースポーツイベントに参加したり、1974年製コルベットを含む自分の車を整備したりするのが好きだった。[2] また、スキーやサーフキャスティングも楽しんでいた。[2]ステンペルが亡くなる前、ステンペル一家はフロリダ州ロクサハッチーとミシガン州オックスフォードに住み、馬を飼っていた。[5]
ステンペルは2011年5月7日、フロリダ州ウェストパームビーチで77歳で亡くなった。[6]妻パット（旧姓パトリシア・バッハマン）[2]との間には3人の子供がおり、 [7]娘バーバラと息子ティモシーとピーター[2]がいる。
ゼネラルモーターズでの初期のキャリア
ステンペルはアメリカ陸軍工兵隊に2年間勤務した後、[2] 1958年にGMのオールズモビル部門のシャシー設計部門のシニアディテーラーとして入社し、その後シニアデザイナー（1962年）、トランスミッション設計エンジニア（1964年）、モーターエンジニア（1969年）、アシスタントチーフエンジニア（1972年）を歴任しました。[2]その後、ステンペルは1966年型トロネードの開発チームに参加しました。トロネードはアメリカ初の現代的な前輪駆動車です。GMの伝記によると、ステンペルはトロネードの前部サスペンションとエンジンおよびトランスミッションマウントシステムを設計しました。[3]
ステンペルは1974年にシボレー部門のエンジニアリング部門に主任エンジニアとして入社し[2]、1975年にシボレーのエンジニアリングディレクターに任命されました。[2] 1978年、[2]ステンペルはポンティアックモーター部門のゼネラルマネージャーに任命され、 GMのその後のミニバンやサターンのラインナップに不可欠となったプラスチックボディ/スペースフレーム技術を使用したフィエロの開発に携わりました。1980年に、彼はGMのドイツ子会社であるアダムオペルAGのマネージングディレクターに異動しました。1982年に、彼はシボレーのゼネラルマネージャーとしてデトロイトに戻りました。
1984年1月、[2]彼はビュイック・オールズモビル・キャデラックグループを統括する副社長とグループエグゼクティブの二重の責任に昇進した。彼は取締役会に選出され（1986年2月）[2]、CEOに就任（1990年8月）[2]、GMが12の工場を閉鎖し、74,000人の雇用を失い、70億ドルの損失を出した不況の直後の1992年に投票で解任されるまでその職を務めた。[5]
1992年にGMを去った直後に心臓発作を起こしたにもかかわらず、ステンペルは北米国際自動車ショーを訪れ続け、自動車と自動車産業に対する興味と情熱を持ち続けました。[7]
その後のキャリア
1993年、ステンペルはエネルギー変換デバイス（ECD）の創設者であるスタンフォード・オブシンスキーの顧問に就任し、1995年に会長に任命された。
ステンペルが会長に就任して間もなく、ECDはEV-1を動かすニッケル水素電池の設計と提供を手掛けた。[8] 1999年、ECDはインテルと提携し、 Ovonyxという合弁会社を設立した。この会社は、インテル、サムスン電子、BAEシステムズ向けの電子デバイス用の非シリコンベースメモリを開発した。[8]その後、ECDはテキサコ・エナジー・システムズ、GEプラスチック、ベルギーのNVベカルトSAと合弁会社を設立したが、有望な技術が損失に見舞われた。[8] 2007年に引退するまで、ステンペルはエナジー・コンバージョンの会長をほぼ12年間務めた。[3]
オブシンスキーはステンペルを「米国が外国の石油に依存しない必要性を理解した先見の明のある人物」と呼んだ。[9] 2007年に引退するまで、ステンペルはエネルギーコンバージョン社の会長を12年近く務めた。[3]
ステンペルは死去するまで、カリフォルニア州ニューアークに拠点を置くEnvia Systemsの取締役を務めていた。同社はGMのバッテリーエンジニアリングチームに、より高いセルエネルギー密度と低コストを実現する先進的なリチウムイオンカソード技術へのアクセスを提供していた。[1] 2010年3月、彼はコロラド州コロラドスプリングス の浄水会社Genesis Fluid Solutions Holdingsの取締役に就任した。
参考文献
- ^ ab 「元ゼネラルモーターズCEOロバート・ステンペル氏（77歳）死去」デトロイトニュース、デビッド・シェパードソン、2011年5月9日。
- ^ abcdefghijklmnopqrs 「GM 伝記 ロバート・ステンペル」ゼネラルモーターズ。
- ^ abcdef 「GMを率いたエンジニア、ロバート・ステンペルが77歳で死去」。ランシング・サラリード・リタイアーズ・クラブ、ニック・バンクリー、2011年5月10日。2011年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「身代金目的の誘拐は悪いビジネスモデルだ」aadotcom、2010年8月9日。
- ^ ab 「ボブ・ステンペル：激動の90年代にGMを率いたエンジニア」。デトロイト・フリー・プレス、トム・ウォルシュ、2011年5月10日 – 州紙。[永久リンク切れ ]
- ^ バンクリー、ニック（2011年5月10日）。「元ゼネラルモーターズ社長ロバート・ステンペル氏が77歳で死去」ニューヨークタイムズ。 2011年5月10日閲覧。
- ^ ab 「ステンペルは最後まで『車好き』だった」デトロイト・ニュース、ダニエル・ハウズ、2011年5月12日。
- ^ abc 「元ゼネラルモーターズCEOロバート・ステンペル氏が77歳で死去」クレインズ・デトロイト・ビジネス、2011年5月10日。
- ^ 「元ゼネラルモーターズCEOロバート・ステンペル氏が77歳で死去」Tributes.com、トム・クリッシャー、AP通信。