ロバート・B・C・ノールドゥイン

ロバート・B・C・ノールドゥイン
ロバート・B・C・ノールドゥイン 1940年頃
生まれる	( 1893-04-06 )1893年4月6日 ナイメーヘン、オランダ
死亡	1959年2月22日(1959-02-22)（65歳） サウスバーリントン、バーモント州
国籍	オランダ系 アメリカ人
職業	エンジニア ビジネスマン
配偶者	ベルタ・ノールドゥイン（ピゴット）
子供たち	ロバート・ハンコック・ノールディン (1922-2008)
両親）	ハリエット・エレン・チャーチル バーナルドゥス・ノールドゥイン[1]

ロバート・バーナード・コーネリス・ノールデュイン（1893年4月6日 - 1959年2月22日）は、オランダ生まれのアメリカの航空機設計者、製造者。 1930年代から1940年代、そして1950年代に製造された カナダの伝説的なブッシュプレーン、ノールデュイン・ノースマンで最もよく知られている。

ノールドゥインはオランダのナイメーヘンで、オランダ人の父ベルナルドゥス・ノールドゥイン（1860年 - 1910年）とイギリス人の母ハリエット・エレン・チャーチルの間に生まれた。 ^[2]

ノールデュインはオランダとドイツで技術訓練を受けた後、1913年にイギ​​リスに移住した。そこで彼はコードロン G.2の飛行訓練を受け、ソッピース社の技術製図技師として働いた。

1917 年、ノールデュインはブリティッシュ エアリアル トランスポート社の主任設計士に採用されました。(同社の主任設計士は、フリッツ コールホーフェンとともにオランダ人でした。) しかし、ブリティッシュ エアリアル トランスポート社 (BAT) は長くは続きませんでした。第一次世界大戦の終結後の情勢の変化の犠牲となり、1919 年に倒産しました。しかし、その頃には、アンソニー フォッカーがドイツから帰国し、オランダに新しい工場を設立していました。ノールデュインも同様に帰国し、フォッカー社で職を見つけました。フォッカー社は米国への進出を望んでいたため、同社は 1921 年にノールデュインをテターボロに派遣し、新しい製造工場を監督させました。

テターボロでは、ノールデュインは、特に北部の条件に適した人気の多目的輸送機であるフォッカー ユニバーサルを担当しました。多くの機体がカナダの航空会社に販売されました。フォッカー ユニバーサルとその後継機であるスーパー ユニバーサルは、国境の開拓に貢献し、北部の開拓と発展を促進しました。さらに、ノールデュインは、単発エンジンのフォッカー F.VIII を双発バージョンに再設計する作業も行いました。

ノールデュインは1929年初めにデラウェア州ウィルミントンのベランカに移り、ベランカ スカイロケットを設計した。また、カナダのブッシュフライヤーに好まれたベランカ ペースメーカーの改良版の設計にも深く関わった。

1932年、アメリカのピトケアン・シエルバ・ オートジャイロ社に勤務していたノールデュインは、初の密閉式4人乗りオートジャイロ、ピトケアン PA-19の設計を担当した。

フォッカー、ベランカ、ピトケアン・シェルバで設計に携わった後、ノールデュインは1934年に独自の設計であるノールデュイン・ノースマンを開発した。ノールデュインは同僚のウォルター・クレイトンとともに、 1933年初頭にモントリオールでノールデュイン・エアクラフト・リミテッド社を設立した。ノールデュイン・アビエーションという名前を冠した後継会社は、1935年に設立された。^[3]

ノードゥインのブッシュプレーンの設計は、いくつかの基本的な基準を中心に展開された。それは、カナダのオペレーターが既存の人材、設備、施設を利用して利益を上げることができる航空機であること、水上機のドックや空港での乗客や貨物の積み下ろしを容易にする高翼単葉機であること、そして現在カナダで使用されている航空機よりも総合的に優れた航空機であることであった。最終的な設計レイアウトは、すべて溶接された鋼管の胴体構造を持つフォッカーモデルの1つによく似ており、布製の外皮を取り付けるために木製のストリンガーが取り付けられていた。翼は、溶接された鋼管で作られたフラップとエルロンを除いてすべて木製で、布で覆われていた。その結果生まれた汎用ブッシュプレーン、ノースマンは、1936年に初飛行した。それ以来、軍用と民間用の両方の貨物機として使用されている。^[3]

1953年、ノールデュインは投資家グループを率いてカナディアン・カー・アンド・ファウンドリーから治具と設備を買い戻し、ノールデュイン・ノースマン・エアクラフト社という新会社を設立した。ボブ・ノールデュインは病気になり、 1959年2月22日にバーモント州サウスバーリントンの自宅で亡くなったが、彼が設立した会社はノースマン航空機の運用をサポートし、3機の新しいMk Vを製造した後、1982年にその資産をノーコ・アソシエイツに売却した。新しいノースマン航空機の製造は労働集約的で非常に高価だったため、ノーコはサービスのみを提供した。

注記

文献

• ノールドゥイン
• 1912年のRBCNoorduyn ^{[永久リンク切れ‍ ]}