ロバート・ブリストウ（エンジニア）

ロバート・ブリストウ卿（1880年12月13日 - 1966年9月3日）は、インドのケーララ州コーチ（コーチン）港の発展に貢献したことで最もよく知られた英国の港湾技術者であり、現代のコーチン港の設計者と見なされています。ブリストウは著書『コーチン・サーガ』で自身の経験を詳しく述べており、これはケーララ州の歴史学の重要な資料と考えられています。彼はまた、コーチン初の異人種間クラブであるロータス・クラブの設立を主導したことでも知られています。 ^{[1] [2]彼は}王立芸術協会の会員でもありました。^[3]

ブリストウは1880年12月13日にロンドンでアルフレッド・ブリストウとローラ・ウェブの子として生まれ、ロンドン工科大学で学び、1903年に土木技術局に入局した。ロンドン市立大学とロンドン工科大学を建築家として卒業。その後16年間、マルタやポーツマスなどの港を含む様々な港で働いた。また、スエズ運河の保守にも携わった。39歳でマドラス政府に入局し、1920年4月13日に当時のマドラス総督ウィリンドン卿の指示でコーチに来た。^[2]

ブリストウの時代には、コーチ港の貿易は大幅に増加し、その発展の必要性が強く感じられました。1795年以来イギリスの支配下にあったこの港は、輝かしい海運の歴史にもかかわらず、ほとんど発展していませんでした。スリードラ・メノンによると、イギリス当局が港としてのコーチの商業的および戦略的可能性を認識し、以前の無視を補うかのように、その発展に必要な措置を講じるまでには、しばらく時間がかかりました。

1920年、彼はコーチ湾に近代的な港を建設する可能性を探るためにコーチに来ました。ブリストウは海の波と潮流を研究し、さまざまな実験を行いました。そして、深海から内港への進入路を建設する任務を任されました。これにより、船は貨物を降ろす際に現在停泊している荒れた海にさらされるのではなく、より安全な港に入ることができるようになります。ブリストウが任務で直面した課題は、港の入り口を守る岩のような砂州によって引き起こされる障害でした。しかし、彼は非常に楽観的で、港の詳細な調査から始め、マドラスの総督であるウィリンドン卿に報告書を提出しました。彼は、波の力を減らすために大きな花崗岩の玉石を敷くことでヴィピン海岸を浸食から守ることができ、削り取られた土は環境に優しい方法で使用できることを示し彼の計画は主に、掘削した土をベンドゥルティ島に追加し、堤防自体の一部を埋め立てることだった。岩のように固い河口を浚渫して新しい島を海岸とマッタンチェリーにつなぎ、新しい桟橋を建設する計画に加え、港湾島、橋、鉄道を備えた近代的な港の輪郭を描くことだった。その後21年間、彼は港の建設に携わり、コーチを半島で最も安全な港の一つに変えることに成功した。そこでは船が、蒸気クレーンが多数設置された埋め立てられた内港の横に停泊した。^{[4] [5]}しかし、ブリストウの港湾計画は、ロンドンのインド省当局からはイギリス人技術者の突飛なアイデアとみなされた。これは、第一次世界大戦の荒廃により、コーチ港建設に必要な浚渫船やその他の技術、また必要な燃料や鉄などの金属が容易に入手できなかったためである。しかし、ブリストウはロンドン、デリー、マドラスの当局が気づかなかった可能性を見出した。彼はコーチ、僻地、海を熟知した労働者を活用した。1928年5月26日にボンベイを出港した蒸気船パドマ号は、新しく建設されたコーチの内港に入港した最初の大型船となった。^[6]

3 段階に分かれて、深海とコーチン湾を結ぶ幅 450 フィート、幅 3.5 マイルの河口が形成されました。湖の 780 エーカーの地域が土を使って造成され、島はウィリンドン島と名付けられました。浚渫の過程で約 3.2 km ²の土地が埋め立てられました。マドラス知事にちなんでウィリンドン島と呼ばれたこの島は、すぐに街の重要な場所になりました。現在、この島にはコーチン港と南部海軍司令部の本部があります。

1935年8月11日、ブリストウはBBCのインタビューで、コーチ港で自身の功績を誇らしげに次のように語った。「私は海底からできた大きな島に住んでいます。現在のインド総督にちなんでウィリンドン島と呼ばれています。家の2階からは東洋で最も素晴らしい港を見下ろすことができます。」^[7]

ウィリンドン島とエルナクラム、マッタンチェリーを結ぶ橋を建設する計画は1935年に始まりました。1936年、インド政府はコーチを主要港と宣言しました。ベンドゥルシー橋として知られる最初の鉄道橋は、ベンドゥルシーとコーチ本土を結ぶ2つの平行した道路橋とともに、1938年にブリストウの監督の下で建設されました。ウィリンドン島への鉄道輸送は、ベンドゥルシー橋の到着によって可能になりました。1939年6月2日、船が初めて埠頭に停泊し、正式な積み込みが行われました。政府はまた、ウィリンドン島に戦略的な航空基地を建設することができました。マッタンチェリー橋は、ウィリントン島とフォートコーチを結ぶために1940年にブリストウの監督の下で建設された橋です。ベンバナード湖に建設された橋は、ケーララ州初の自動昇降式橋でもありました。橋の中央部分を高くすることで貨物船が高知港に渡れるように建設された。こうすることで、船舶は支障なく港に到着でき、車両は両側を自由に通行できるようになった。^[8]

ブリストウは1941年4月13日にイギリスに帰国した。^[2]彼はしばらく マンチェスター大学に勤務した。彼は1966年9月に85歳で亡くなった。

ロバート・ブリストウ卿は著書「コーチン・サーガ」（1959年）で、アラブ人、ローマ人、ヴェネツィア人、オランダ人、イギリス人による南インドのケーララ州における外国政府とビジネスの冒険の歴史を語っています。コーチン・サーガは、コーチンで画期的な出来事が起こった1920年から1941年までの期間の出来事の信頼できる記録であると考えられています。^[9]

ブリストウは、1931年に妻とともにロータス・クラブを共同設立したことでも知られている。当時の社会的な偏見をものともせず、ブリストウ夫妻はクラブをあらゆる人種や性別の人々に開放し、「あらゆるコミュニティの男性、女性、子供が集まり、お互いの知り合いを育み、親睦を深める機会を持つクラブ」という目標を全面的に実現した。^[1]こうして、クラブは州内で白人だけを排他的に受け入れない最初のクラブとなった。^[2]

ロバート・ブリストウは、コーチを単なる停泊地から近代的な港へと変貌させた功績がある。ブリストウへの敬意を表して、ウィリントン島の主要道路の一つに彼の名が付けられている。^[10]

• イギリス東インド会社
• 高知の歴史
• ケララ州の歴史
• コーチン港海洋遺産博物館

• コーチンの物語
• イギリス領時代のクラブが75周年を迎える
• 75年前、コーチン港は^{[奪取された]}

• Akhilavijnanakosam (マラヤーラム語の百科事典)、Vol. 4、DCブックス