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マタンチェリー橋 | |
|---|---|
 マタンチェリー BOT 橋 | |
| 座標 | 北緯9°56′14″ 東経76°15′59″ / 北緯9.937222° 東経76.266456° / 9.937222; 76.266456 |
| 歴史 | |
| デザイナー | ロバート・ブリストウ |
| エンジニアリングデザイン | ギャモン・インフラストラクチャー・プロジェクト株式会社 |
| 建設者 | ギャモン・インフラストラクチャー・プロジェクト株式会社 |
| 建設費 | 25.80億ルピー[1] |
| オープン | 1940年（旧橋） 1998年（新橋） |
| 位置 | |
マッタンチェリー BOT 橋は、トプンパディ橋としても知られ、インドのケーララ州コーチにある橋です。コーチの西本土とウィリンドン島を結んでいます。新しい橋は、1940 年に建設され、現在はオールド コーチン ハーバー ブリッジとして知られる同名の古い橋の後継として、1998 年に建設されました。コーチのランドマークである古い橋は、現在、文化遺産として保存されており、2 輪車と 3 輪車のみが通行できます。
新しいマッタンチェリー橋は、ケーララ州で最初の建設・運営・譲渡方式の橋です。ケーララ州政府、グレーター・コーチン開発庁、ギャモン・インディアの共同プロジェクトとして建設されました。[2]
歴史
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ロバート・ブリストウ卿は1920年に東インド会社の技師としてコーチに来ました。到着後、彼はコーチ港開発の計画文書を作成し、マドラス総督ウェリントン卿に報告しました。3段階で、深海とコーチン湾を結ぶ幅450フィート、長さ3.5マイルの河口が形成され、土を使って湖から780エーカーの地域が開発され、新しい人工島はウェリントン島と名付けられました。[3]ウェリントン島とエルナクラム、マッタンチェリーを結ぶ橋を建設する計画は1935年に始まりました。これに続いて、ロバート・ブリストウの監督の下、ウィリントン島とマッタンチェリーを結ぶ古いマッタンチェリー橋が背水に架けられました。鋼鉄と木材で建設されたこの橋は長さ486メートルでした。建設は1938年に完了しました。港に出入りする船舶の妨げにならないよう、橋の中央部分を滑車と鉄ロープで持ち上げる構造になっており、特殊なバネ技術も使用されています。橋の中央径間は16径間から成り、滑車と鉄ロープを使用して持ち上げることができます。橋を上げる前に、橋の両側に警告が出されました。ブリストウは象を連れてきて橋の上を歩かせることで、橋の信頼性に懐疑的な人々を説得しました。橋は1943年4月13日に就航しました。この橋はイギリスのロンドンの橋の建設に似ているため、地元の人々はこれをコーチのロンドン橋と呼んでいます。古い橋は重い車両を運ぶには脆弱であることが判明したため、1998年に新しい橋が建設され開通しました。新しい橋の到着後、古い橋は部分的に閉鎖され、現在は四輪車、二輪車、小型モーター車両のみが通行できます。[4]オールドハーバーブリッジは現在、文化遺産として保存されています。
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、マッタンチェリー橋に関連するメディアがあります。
- ^ ニュースヒンドゥー
- ^ Kumar, KG (2003 年 10 月 14 日)。「BOT は今や標準」。The Hindu Business Line。
- ^ Martin, KA (2020年4月12日). 「コーチに到着してから1世紀後のブリストウを偲んで」.ザ・ヒンドゥー. ISSN 0971-751X . 2023年1月26日閲覧。
- ^ 「オールド・ハーバー・ブリッジが文化遺産に | コーチ・ニュース - タイムズ・オブ・インディア」。タイムズ・オブ・インディア。TNN。2012年6月10日。 2023年1月26日閲覧。
北緯9°56′14″ 東経76°15′59″ / 北緯9.9372° 東経76.2665° / 9.9372; 76.2665