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| 議会法 | |
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| 長いタイトル | 1930 年の道路交通法および 1933 年の道路および鉄道交通法の第 34 条を改正し、それに付随する目的を達成するための法律。 |
|---|---|
| 引用 | 24 & 25 ジョージ5 . 50年頃 |
| 領土の範囲 | |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1934年7月31日 |
| その他の法律 | |
| 修正 |
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| 修正者 | 1960年道路交通法 |
| 制定当初の法令文 | |
1934 年道路交通法( 24 & 25 Geo. 5 . c. 50) は、イギリス議会の法律で、運輸大臣レスリー・ホア・ベリシャによって導入されました。この法律は、道路での死傷者の数が記録的な年でした。[要出典]
コンテクスト
1800 年代後半の機関車法は、「機関車」の速度に厳しい制限を設けていた。新興の自動車産業と自動車への熱狂の高まりからの圧力を受けて、1896年の高速道路機関車法は制限を緩和し、速度制限を引き上げていた。速度制限は1903 年の自動車法によって再び引き上げられ、この法律では車両の登録と運転免許証の要件、および新しい安全法も導入された。1930 年の道路交通法は、物議を醸しながら自動車の速度制限をすべて撤廃したが、その年は過去最高の 7,305 人の道路死亡者[n 1]を記録し、それ以来死亡者数は 7,343 人、負傷者数は 231,603 人に増加した。死亡者の半数は歩行者で、そのうち 4 分の 3 は市街地で発生した。歩行者協会は1929年に歩行者を擁護するために設立され[1]、自動車協会と王立自動車クラブはさらなる法律制定に抵抗した。政府の委託を受けたソルター報告書は1933年に出版され、道路と鉄道の輸送に対する資金援助の変更を勧告した[2] 。
条項
法律：
- わずか 4 年前の1930 年の道路交通法による速度制限の撤廃を覆し、市街地での自動車の速度制限を時速 30 マイルに再導入しました。
- 英国では1935年6月1日からすべての新規ドライバーに運転免許試験が義務付けられた。[3]
- 運転者保険に関する法律の強化。[4]
遺産
運輸大臣にちなんで名付けられたベリシャ標識は、交差点を明確に識別するために導入されました。都市部での時速30マイルの制限速度は、依然として最も一般的な制限速度です（2015年現在）。
参照
注記
- ^ 運輸省（2008年）、106ページ表2
参考文献
- 上記注釈の参考文献
- 運輸省 (2008)。「報告された道路事故英国: 2008 年年次報告書」(PDF)。道路事故英国。2011年 9 月 12 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010 年1 月 9 日に閲覧。
- その他の参考文献
- ^ 「Living Streets」. Living Streets . 2018年1月26日閲覧。
- ^ 「鉄道・道路会議（勧告）」。議会討論（ハンサード）。1933年2月7日。 2010年5月4日閲覧。
- ^ 「英国の運転免許試験の歴史」。英国運転基準局。
- ^ 自動車保険の法律。スウィート＆マクスウェル。2004年、p.7、8。ISBN 978-0-421-83930-4。