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リバーステーション | ||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg/500px-River_Station,_exterior_(00046633).jpg) 2番目のリバーステーション | ||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | コーンフィールド、ロサンゼルス州立歴史公園（跡地）、カリフォルニア州 ロサンゼルス | |||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯34°04′07″ 西経118°13′52″ / 北緯34.0687° 西経118.2311° / 34.0687; -118.2311 | |||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | サザンパシフィック鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1877年 | |||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1915年 | |||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1887 | |||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | サンフェルナンドストリート駅 | |||||||||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | ||||||||||||||||||||||||||||
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リバー ステーション (River Station) は、以前はサンフェルナンド ストリート デポとして知られ、後に一般にオールド リバー ステーションと呼ばれた、カリフォルニア州ロサンゼルスのロサンゼルス川の南西、ダウンタウンの北にあったサザン パシフィック鉄道の旅客駅です。元の建物は、1888 年にアーケード デポがオープンするまで、同社の主要なロサンゼルス ターミナルとして機能していました。再建された駅は、1915 年に貨物と倉庫用に保持されるまで、旅客停車場として引き続き運営されました。両駅の場所は、ロサンゼルス中心部の現在のチャイナタウンの北端にあるサザン パシフィック鉄道のロサンゼルス貨物ヤードにありました。1940 年に取り壊されましたが、その場所はロサンゼルス州立歴史公園の「ザ コーンフィールド」セクション内に記載されています。[1]
歴史
最初の駅（1875−1887）
駅は、サザン・パシフィック鉄道が1873年にロサンゼルス・サンペドロ鉄道を買収し、サンフランシスコとロサンゼルスを結ぶ路線を建設した後に開設された。この場所を利用した最初の駅は1875年に建てられた木造の建物であったが、旅客および物流業務は1877年6月までここには移転しなかった。[2] [3]大陸横断列車は1881年にこの駅に乗り入れ始めた。[4] 2階建ての建物には女性用と男性用の待合室があり、後にホテルとレストランが増設された。 1882年にこの駅にロサンゼルス初の電話番号が割り当てられた。[5] 1880年代半ばの 土地ブームの時期に引き寄せられた多くの移民の到着地であった。
2番目の駅（1887年−1902年）
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2番目の駅は、取り壊された元の駅の跡地に1887年に建てられました。レンガ造りのロマネスク様式の建物でした。駅名は1893年7月に正式にリバー駅に変更されました。[6]ロサンゼルスのダウンタウンの周囲に開発が進むと、サザンパシフィック鉄道は1888年にアーケード駅舎を建設することで対応し、[3]リバー駅の重要性は低下しました。この駅舎は1902年6月に取り壊されました。[7]
第三駅
2番目の駅が取り壊された後、貨物施設は大幅に拡張され、600×50フィート（183m×15m）の新しい車両基地が建設された。この車両基地には、トラックとの間で貨物を積み替えるための貨物室が32室、秤が5台、新しい長さ200フィート（61m）の貨物プラットフォームが備えられた。[8]サザン・パシフィック鉄道の乗客用施設は、サービスを維持するために近くの店舗に移された。[要出典] 2番目のリバー・ステーションは1915年まで乗客用に使用され続けたが、その後倉庫に転用された。[9]
鉄道使用後
この建物は1934年から1940年までキリスト教伝道所として貸し出され、その年に取り壊されるまで最後の使用となった。 [9]貨物駅の一部は1971年に取り壊された。[10]その後ヤードは撤去され、その場所はロサンゼルス州立歴史公園に改装された。
参照
参考文献
- ^ 「ロサンゼルスで発見された鉄道の廃墟」ABC7。2008年9月9日。 2021年4月18日閲覧。
- ^ 「この都市にあるサザン・パシフィック鉄道の事務所...」ロサンゼルス・イブニング・エクスプレス。カリフォルニア州ロサンゼルス。ロサンゼルス・イブニング・エクスプレス。1877年6月18日。2ページ。 2024年7月10日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab Nathan Masters (2013年1月17日). 「Lost Train Depots of Los Angeles」. Socal Focus . KCET . 2014年7月17日閲覧。
- ^ 「歴史的な鉄道ヤードの梁が見つかる」Daily Breeze 2008年9月6日2021年4月18日閲覧。
- ^ シーワーカー、ジョー;チャールズ・オーエンズ（1939年1月25日）。 「ヌエストロ・プエブロ」。ロサンゼルスタイムズ紙。ロサンゼルス、カリフォルニア。 p. Ⅱ-2 ．2024 年7 月 10 日取得– Newspapers.com 経由。
- ^ 「[鉄道記録] 計画変更」ロサンゼルス・タイムズ。カリフォルニア州ロサンゼルス。1893年7月15日。8ページ。 2024年7月10日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「River Station Down」。ロサンゼルス・イブニング・ポスト・レコード。カリフォルニア州ロサンゼルス。1902年6月16日。4ページ。 2024年7月10日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ロサンゼルス・ノーツ」。コヴィナ・アーガス。カリフォルニア州コヴィナ。コヴィナ・アーガス。1902年6月28日。2ページ。 2024年7月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「オールド・リバー駅はレッカー車に倒される」ロサンゼルス・タイムズ。カリフォルニア州ロサンゼルス。1940年11月25日。7ページ。 2024年7月10日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ハーバート・レイ（1971年4月6日）。「文化遺産の考慮により旧鉄道小屋が取り壊される」ロサンゼルス・タイムズ。カリフォルニア州ロサンゼルス。6ページ。 2024年7月10日閲覧– Newspapers.com経由。
さらに読む
- サザン・パシフィック・カンパニーの歴史的概要。サザン・パシフィック・ニュース局。1933 年。