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損失リスクとは、契約法において、売買が完了した後、納品が行われる前に商品に生じた損害のリスクをどちらの当事者が負うべきかを決定するために使用される用語です。このような考慮事項は、通常、契約が成立した後、買い手が商品を受け取る前に何か悪いことが起こった場合に発生します。
統一商事法典(UCC)には、適用順に 4 つの損失リスク規則があります。
- 合意 - 当事者の合意が優先する
- 違反- 違反が問題に関係ない場合でも、違反した当事者は保険未加入の損失に対して責任を負います。したがって、違反が配達時であり、商品が破損して届いた場合、違反規則により損失リスクは売り手に適用されます。
- 販売者以外の
一般運送業者による配送。
- 損失のリスクは、売主が納品義務を完了した時点で売主から買主に移ります。
- 仕向地契約（FOB（買主の都市））の場合、損失のリスクは売主にあります。
- 配送契約（標準または FOB（売主の都市））の場合、損失のリスクは買主にあります。
- 前述の規則に該当しない場合、売り手が商人である場合、損失のリスクは買い手が商品を「受け取った」時点で買い手に移ります。買い手が所有権を取得しない場合は、売り手が損失のリスクを負います。[1]
破産法では、契約上の損失リスクルールは担保権によって無効にすることができる。[2]
参考文献
- ^ 統一商事法典 § 2-509(3)
- ^ HSA, II, Inc. (GMAC Business Credit, LLC v. Ford Motor Co.) 事件、271 BR 534、47 UCC Rpt.Serv. 747 (Banktcy. ED Mich. 2002)。