ライクスヴェルフ（アムステルダム）

レイクスヴェルフ
	カッテンブルク通りの庭の外観
業界	造船
設立	1655年; 369年前（場所）;
廃止	1915年; 109年前
本部	アムステルダム、オランダ
製品	軍艦

アムステルダムのライクスヴェルフ（オランダ語：国立造船所）は、オランダ海軍向けに多数の軍艦を建造したオランダの造船所でした。

ライクスヴェルフの前身

アムステルダム海軍本部造船所

ネーデルラント共和国の時代、海軍に関する事柄は 5 つの地方海軍本部によって管理されていました。アムステルダム海軍本部は、これらの中で最も重要なものでした。第一次英蘭戦争により、専門の海軍の必要性が明らかになりました。そのため、1655 年 8 月 12 日、海軍本部は、カッテンブルグ島の西部一帯を兵器庫と造船所の建設のために獲得しました。1656 年、カッテンブルグ島の南端に兵器庫が急速に建設されました。この兵器庫は、's Lands Zeemagazijn と呼ばれ、現在は国立海洋博物館が入っています。

カッテンブルグ島の残りの部分は、カッテンブルグ通りに沿って北に伸びています。この通りの西側では、かつての造船所は今も非常に長い 17 世紀の建物と、カッテンブルグ島の北端近くまで伸びる長い古い壁に囲まれています。造船所の滑走路は、この囲いのすぐ反対側 (西側) にありました。

兵器庫とカッテンブルクの北端から西にダムが伸び、ほぼ四角い水域を囲み、ドックと呼ばれる場所を形成しました。このドックでは、海軍本部の船が通常通り停泊できました。これは、オランダ共和国時代の軍艦の通常の状態でした。マストの上部、索具の大部分、帆、銃などは取り外され、隣接する兵器庫に保管されました。現在、ドックのほぼ全体が埋め立てられ、近代的な建物が建っています。

フランス統治時代の国立造船所

1795年の出来事によりバタヴィア共和国が誕生し、ネーデルラントにおけるフランス統治時代の幕開けとなった。海軍本部は国家海軍委員会に置き換えられた。これは海軍本部の全資産が国有化され、5つの国立造船所が誕生したことを意味した。1806年、造船所はオランダ王国の所有となった。1811年、この王国はナポレオン帝国に併合され、造船所はフランス帝国の造船所となった。これは1813年後半、ネーデルラントが再び独立したことで終了した。フランス統治時代はオランダ海運にとって惨事であった。デン・ヘルダー近郊の海軍基地であり、競合相手となる可能性のあるウィレムソールトの建設により、造船所にとっても惨事になりかねなかった。

ライクスヴェルフ

オランダ王国の造船所

1815 年のネーデルラント連合王国の建国は、アムステルダムの国立造船所にとって新たな出発を意味しました。しかし、1815 年の状況は 1795 年の状況とは大きく異なっていました。フランス統治時代はオランダ経済にとって完全に破滅的なものでした。このため、オランダはヨーロッパの主要国に匹敵する海軍予算をもはや確保することができませんでした。それとは別に、ネーデルラント連合王国はフランスを牽制する連合国としての立場を重視していたため、陸軍に重点が置かれていました。

一般的に、造船所の活動が活発になる状況ではなかったが、全国規模で見ればアムステルダム造船所は幸運だった。ウィレムスオールトは海軍基地として残り、大幅に拡張されたが、造船所をそこに移す提案者の望みはかなわなかった。建造された数少ない新しい戦列艦やフリゲート艦のほとんどは、再びアムステルダムで起工され、フリシンゲンとロッテルダムも一部を担った。1816年、ハーリンゲンの「競合」海軍造船所の残余は売却された。^[1] 1828年、メデムブリック造船所は閉鎖された。

困難な始まり（1830-1850）

連合王国は 1830 年に崩壊した。最終的な出来事は、十日作戦、アントワープ包囲戦 (1832 年)、およびイギリス艦隊によるオランダ海岸の封鎖であり、いずれも国の財政に破滅をもたらした。ベルギーの離脱により、オランダ国から石炭と鉄の埋蔵量が奪われ、産業革命期のさらなる災難となった。その結果、海軍の徹底的な節約が行われた。ロッテルダム港は1850 年に閉鎖された。一方、アムステルダム港は多数の小型外輪船を建造した。

スクリュー推進（1850-1860）

1850 年代初頭までに、オランダの国営造船所はフリシンゲンとアムステルダムのものだけになりました。一方、オランダ政府は東インド諸島で実施された耕作制度に新たな富の源を見出しました。これは海軍に使える資金が増えることを意味し、投資はこれら 2 つの施設に向けられました。これはちょうどよいことでした。なぜなら、スクリュー推進の発明により、オランダが所有していた帆船と外輪蒸気船の艦隊全体が時代遅れになったばかりだったからです。オランダが必要とした最大のスクリュー船である蒸気フリゲートは、喫水が狭いためフリシンゲンで建造されました。オランダ造船所は多数の蒸気コルベットを建造しました。