ライド・グウィネット

ライド・グウィネット

設立	2000
本部	466 West Crogan St、スイート 410 ローレンスビル、ジョージア州 30046
サービスエリア	グウィネット郡
サービスタイプ	ローカルバス、パラトランジット、マイクロ/ダイアルアライド、高速バス路線
ルート	12
ハブ	グウィネット プレイス トランジット センター インディアン トレイル パーク & ライド I-985 パーク & ライド シュガーローフ ミルズ パーク & ライド
駅	ドラヴィル駅 インディアンクリーク駅
艦隊	（43）MCI D4500、（38）ギリッグローフロア、フォードトランジットコネクトバン
1日の乗車人数	2016年には1日あたり約5000回の乗車
燃料の種類	ディーゼル
オペレーター	トランスデブ
Webサイト	http://www.ridegwinnett.com/

ライド・グウィネット（2023年以前はグウィネット郡交通局またはGCTとして知られていた^[1]）は、アメリカ合衆国ジョージア州グウィネット郡のバス 公共交通 システムであり、メトロアトランタの3つの最も人口の多い郊外郡の1つです。2000年に設立され、2001年11月に急行バス、2002年11月にローカルバスが開始されました。

路線はノークロスやローレンスビルなど郡内で最も人口の多い地域に接続している。ジョージア地域交通局（GRTA）の支援により、アトランタへの急行サービスが利用可能で、ドラビル、シビックセンター、ファイブポイントの各駅でMARTAと接続している。ブリーズカードまたはチケットを使用すると、MARTAとライドグウィネット間の乗り換えは無料である。^[2]

グウィネット郡はコブ郡とともに1971年にMARTAに反対票を投じたため、システムから除外された。^{[3] 2つの郡からの}売上税 収入の不足によりMARTAの成長は阻害されたが、元ジョージア州知事 ロイ・バーンズが創設したGRTAは、アトランタ全体と周辺地域の交通機関など、他の解決策を模索してきた。グウィネット・プレイス・コミュニティ改善地区（GPCID）はMARTAとともに、グウィネット・プレイス地域を通るグウィネットへのライトレールなどの代替案を模索している。

Ride Gwinnettでは、Breezeカード、チケットとパス、Breeze Mobile 2.0アプリ、全バスに装備された運賃箱での現金/カード、およびパラトランジット利用者向けのRide Gwinnettアプリでの支払いが可能です。^[2]

2015年、ライド・グウィネットは、GRTAエクスプレスバス路線の乗客の一部に、交通費の支払いにブリーズカードを使用した際に過剰請求したとして地元ニュースで調査を受けた。GRTAは、数枚の印刷されたチラシでこの問題を認め、乗客に複数のブリーズカード（バスや鉄道の運賃の種類ごとに1枚）を購入して交通費を支払い、GRTA、コブリン、およびMARTA交通システム間の乗り換えを記録するよう勧めている。^{[4] [5]}

2016 年、ライド グウィネットは、インディアン トレイル パーク アンド ライド エリアからエモリー/CDC 雇用センターまでを結ぶ新しい急行ルート 110 を開始しました。2017 年 5 月には、一部のサービスがシュガーローフ パーク アンド ライド ロットまで拡大されました。

2018年9月、MARTAの取締役会とグウィネット郡政委員会は、郡がサービスの運営についてMARTAと契約する合意を条件付きで承認した。これには郡が設計・建設するプロジェクトが含まれ、郡内のバスサービスを大幅に拡大し、長年望まれていた現在の終点ドラビルから郡内へのMARTAの鉄道システムの延伸への道を開くものであった。MARTAとの契約は、2019年3月に予定されている国民投票が成功した場合にのみ発効する。合意では、2057年までグウィネット郡で徴収される新しい1セントの売上税を求めている。^[6] 交通に関する住民投票は2019年3月19日に否決された。^[7]

2020年7月、グウィネット郡政委員会は、今度は下院法案930/ATLメカニズムを通じて、もう一度交通に関する住民投票を要求した。プロジェクトの設計、建設、運営はすべてグウィネット郡によって行われるはずだった。住民投票は11月の投票で否決され、最終投票総数は賛成198,514票、反対199,527票となった。

2023年1月、グウィネット郡交通局は正式に名称をライド・グウィネットに変更した。^[1]

2023年9月、グウィネット郡政委員会は、マイクロトランジットゾーン、よりシンプルなローカルルート、空港への直通乗車に重点を置いた新しい交通計画を全会一致で承認しました。この計画には、鉄道の要素や郡内へのMARTAの拡張は含まれていません。^[8]

2024年6月4日、グウィネット郡政委員会は、2024年11月5日の総選挙の投票にかける別の交通機関住民投票を4対1で承認した。この住民投票では、30年間1％の売上税を課し、2023年の交通計画から最大75のプロジェクトに資金を提供し、既存のすべての運営費を固定資産税から新しい売上税に移すことになる。^[9]住民投票は47対53％で否決された。^[10]

Ride Gwinnett には 9 つのローカル バス路線があります。Gwinnett Place Mall Transit Center Hub には、ローカル ルートの 10A/10B、30、40 の乗り換えポイントがあります。Gwinnett County Transit には 5 つの急行バス路線があります。急行ルートは 101、102、103、110 です。また、午前と午後の便で逆方向の通勤者が使用する逆方向通勤ルート 103A もあります。

• 10A/10B:シュガーローフミルズ（旧ディスカバーミルズ）モールからグウィネットプレイスモール、そしてビュフォードハイウェイ、ビーバールインロード、サテライトブールバードを経由してMARTAドラヴィル駅まで。この路線は約30分間隔で運行しており、早朝と夕方遅くには15分間隔で運行しています。^[11]
• 20: ノース・ノークロス・タッカー・ロードからマクドノー・ドライブ、サウス・ノークロス・タッカー・ロード、シングルトン・ロードを経由してテック・ドライブまで運行。平日の運行頻度はピーク時30分間隔。^[11]グウィネット・トランジット・センターへの運行はないが、ドラヴィルでMARTAに接続している。^[11]
• 25: グウィネットプレイストランジットセンターからストーンマウンテンまで^[12]
• 30: サウスバークレーロードを経由してダルースからリルバーンへ、インディアントレイル-リルバーンロードを経由してグウィネットトランジットセンターへ接続。この区間は一方通行で、「リルバーンループ」として知られている。バーンズからプレザントヒル、ローレンスビルハイウェイ、ロックブリッジ、ディケンズを経てインディアントレイル-リルバーンロードに戻る。平日の運行頻度は30分間隔である。^[11]
• 35: テクノロジーパークウェイとスポルディングからビュフォードハイウェイとノースノークロス-タッカーロードまで。グウィネットトランジットセンターへのサービスはありません。頻度は1時間ごとです。ピーチツリーパークウェイのフォーラムからMARTAドラビル駅まで行きます。平日の頻度は30分間隔です。^[11]
• 40:グウィネット プレイス トランジット センターとローレンスビル市をオールド ノークロス ロード経由で接続します。アトキソン ロード「グウィネット テック」はオールド ノークロスとローレンスビルの歴史的なダウンタウンを通り、一方通行のシュガーローフ パークウェイのみの区間を通ります。平日の頻度はピーク時で 30 分間隔です。^[11]
• 45:シュガーローフミルズとジョージアグウィネットカレッジを結び、ローレンスビルの北の地点にサービスを提供します。このバスは病院の近くでルート40バスに接続します。平日の頻度はピーク時に50分間隔です。^[11]
• 50: ビュフォード（クールレイフィールド付近）からシュガーローフミルズまで。平日は50分周期。これまでライドグウィネットに接続されていなかったスワニーやその他の地域の住民への交通アクセスを提供します。 ^[13]
• 70: スネルビルからインディアンクリークトランジットステーションまで

• 101: I-985 @ ビュフォードドライブパーク＆ライドダウンタウンまで^[11]
• 102: インディアントレイルパーク＆ライドダウンタウンまで^[11]
• 103: シュガーローフミルズ-ノースブラウンパーク＆ライドダウンタウンまで^[11]
• 103A: 午前:ジョージア州議会議事堂からミッドタウンまで、スティーブ・レイノルズ・ブールバード、ブレッキンリッジ・ロード、ノース・ブラウンを経由してシュガーローフ・ミルズ・パーク＆ライドで終了。 [ ^11]
  午後:シュガーローフ・ミルズからスティーブ・レイノルズ・ブールバード、ブレッキンリッジ・ロード、ノース・ブラウンを経由してミッドタウンまで行き、ジョージア州議会議事堂で終了。^[11]
• 110: インディアントレイル＆シュガーローフパークアンドライドからCDC/エモリーまで^[11]

ウィキメディア・コモンズには、 Ride Gwinnettに関連するメディアがあります。

• ライド・グウィネットのウェブサイト