リチャード・アービブ

リチャード・ヘンリー・アービブ（1917年9月1日、ニューヨーク州グローバーズビル生まれ- 1995年2月22日、ニューヨーク市マンハッタン^[1]）は、アメリカの工業デザイナーである。

彼は、多くの製品やサービスに携わったことで知られるデザイン コンサルタントでした。彼の焦点は自動車でした。アービブは、 1955 年型ナッシュボディを継承するハドソンラインのユニークな外観と、2000 年の自動車のビジョンであるアストラ ノーム「タイム アンド スペース カー」を考案しました。

リチャード・ヘンリー・アービブは、ロバート・シメオン・アービブ・シニア（1889年3月3日、エジプトのカイロ生まれ– 1969年1月、ニューヨーク生まれ）とエドナ・ジョセフィン・ヘンリー（1889年11月3日、バージニア州リッチモンド生まれ – 1975年7月17日、ニューヨーク市生まれ）の息子でした。ロバート・シニアは、1908年5月にイギリスのリバプールから米国に渡りました。兄弟には、ロバート・アービブ・ジュニア（1915年3月17日、ニューヨーク生まれ – 1987年7月、ニューヨーク生まれ）とジョン・A・アービブ（1924年9月、ニューヨーク生まれ）がいます。

リチャード・アービブはオードリー・シュルツと結婚していたが、1952年にフロリダ州ボルーシャ郡で離婚した。オードリーは後にAP通信の写真家ハンス・フェルディナンド・フォン・ノルデ男爵（ドイツ、ベルリン生まれ、2002年11月9日77歳で死去）と結婚した。リチャードは後にヘレン・Wと結婚した。彼は1950年代に モデルのベティ・ペイジと交際していた。

アービブは、工業デザインのコースを履修し、卒業クラスの副会長も務めた後、1939年にニューヨーク市のプラット・インスティテュートを卒業した。 ^{[2]彼の最初の仕事は、}ハーレー・アールが監督するゼネラルモーターズのアート＆カラースタッフのコンサルタントとして働くことだった。^[2]

アービブは第二次世界大戦中、リパブリック・アビエーションに勤務する兵器専門家でした。^[3]彼はデトロイトに戻り、ハーレー・アール・コーポレーションでタイヤ、時計、カメラ、鉄道車両の内装など、さまざまな製品やサービスのデザインに携わりました。^[3]アービブはニューヨークに移り、独立したデザインコンサルタント会社を設立しました。^[2]

彼の最初の契約は、米国で救急車、霊柩車、リムジンなどの業務用車体を製造する最大の会社であるイリノイ州フリーポートのヘニー・モーター・カンパニーとの契約であった。ヘニーはパッカードの唯一の業務用車体サプライヤーでもあった。アービブは1951年から1954年までヘニーが製造したパッカードの商用ラインの設計を担当した。 ^[2]ヘニーでの彼の仕事には、12人乗り、エアコン、ドリンクキャビネット、特徴的な湾曲したリアウィンドウを備えた特注のパッカード・スーパー・ステーションワゴンが含まれていた。^[4]

アービブはパッカードのデザインコンサルタントも務めた。彼はカスタム8のシャーシをベースに、ピラーレスのパッカード「モンテカルロ」ショーカーを製作した。^[5]

アービブは、1952年3月29日にニューヨーク市のグランドセントラルパレスで開催された国際モータースポーツショーのために、パッカード「パンアメリカン」を設計した。^[6]これは、1951年型パッカード250コンバーチブルをベースに、車高を下げて滑らかにし、透明なルーフを備えた2人乗りの高級ロードスターにした。 ^[7]パンアメリカンは、ショーで最も優れたデザインとして1位のトロフィーを獲得した。^[3]これは、パッカードの名前の魅力を復活させようとする努力であり、パッカードの幹部の注目を集め、ヘニーに米国および海外の自動車ショーで展示するためにさらに5台のパンアメリカンを製造するよう命じた。^[6]

パッカードの売上減少は、1937年以来パッカードと独占契約を結んでいたヘニーにも影響を及ぼした。パッカードは業務用車事業のシャシー製造を中止し、ヘニーはフリーポート工場を閉鎖した。^[3]アービブの最後の仕事の1つは、1955年型フォード・サンダーバードをベースにした救急車だった。^[3]

1955年、アービブはアメリカン・モーターズ・コーポレーション（AMC）に雇われ、1955年型ナッシュのボディを共有するハドソン・ラインのユニークな外観を創り出そうとした。^[8]問題は、ナッシュのユニボディではトリムなどの小さな変更しかできないということだった。^[3]アービブに与えられた任務は、フロントグリル、サイドトリムパターン、テールライト、および小さなディテールを作り直す一方で、大きな板金打ち抜き加工の変更を避けるために既存のボディを維持することだった。^[9]車には「大胆なデザイン」の一環としてトライトーンの塗装が採用された。^[10]アービブの主なデザインテーマは、車全体に「V」の形を使うことであり、彼はこれをVライン・スタイリングと名付けた。^[11]

このデザインテーマは、AMCがハドソンとナッシュのモデルで使用していたパッカードV8エンジンに代わるV8エンジンの製造を開始したことに対応するものだった。 ^[12]アービブは「相反する目的のバランスを取り、許容できる完成品を提供する」ことに成功したが、1956年生産のハドソンは「ひどく妥協したスタイリング」とみなされている。^{[13] [14]}

アービブはまた、アストラ・ノームの「タイム・アンド・スペース・カー」コンセプトカーを設計し、アンドリュー・マザラが製作した。このコンセプトカーには「実際の飛行型ナビゲーションを可能にする天体タイムゾーンクロック」が搭載されていた。^[15]このデザインは宇宙旅行の形態に影響を受けた。^{[16]この車両は}ナッシュ・メトロポリタンをベースとしており、2000年の自動車の姿をアービブが思い描いたものだった。^{[17]アストラ・ノームは1956年のニューヨーク国際自動車ショーで注目を集め、}ニューズウィーク誌の1956年9月3日号の表紙にも登場した。^[18]

アービブは、1950年代にベンチュラ、エベレスト、ペーサーなどの有名なモデルを含むハミルトンの新しい電気時計の非対称ケースをデザインしました。また、トゥルノー、ベンラス、シェフィールド、グッチの時計もデザインしました。

彼は1950年代にセンチュリーボート社のためにボートを設計し、その中には1959年に発表された同社の最も成功した高価なモデルであるコロナドも含まれていた。 ^{[19] [20]}

• シャーフ、フレデリック A. (2006)。リチャード H. アービブ: 1917-1995 先見の明のあるアメリカ人デザイナー。ニューベリーポート プレス。ISBN 978-1-882266-16-6。
• キムズ、ビバリー（2005年）。パッカード：自動車と会社の歴史。自動車季刊誌。ISBN 978-0-9711468-1-5。
• コーチビルド
• ヘス ファイン アート - リチャード アービブ氏へのインタビュー

• Consumer GuideのAuto編集者（2007年10月29日）。「1952-1954 Packard Panther and Pan American」。auto.howstuffworks.com。2019年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月17日閲覧。
• リチャード・アービブのアートブック
• ハミルトン エレクトリック ウォッチ
• ハミルトン ベンチュラ エレクトリックウォッチ
• モノスクート
• ヘニーモーターカンパニー
• フォード アトモスのご紹介
• フォード FX-アトモスの写真
• プラット・インスティテュートのウェブサイト
• センチュリーボートカンパニー
• 1955 センチュリー コロナド 20' の修復と歴史
• SIvault「水による試練 - 洗練されたセンチュリー・コロナドはハンサムで、しかも魅力的」