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  ルート78 | |||||||
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| ウェスタリーバイパス ベテランズウェイ | |||||||
ルート78は赤で強調表示されています | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| RIDOTおよびConnDOTによって管理されています | |||||||
| 長さ | 4.6 マイル (7.4 km)
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| 存在した | 1979年～現在 | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| ウエストエンド |  コネチカット州パウカタックのルート 2 | ||||||
| 東端 |  ロードアイランド州ウェスタリーのUS 1 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | ロードアイランド州、コネチカット州 | ||||||
| 郡 | ニューロンドン (CT)、ワシントン (RI) | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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国道78号線は、ウェスタリーバイパスとしても知られ、コネチカット州ポーカタックからロードアイランド州ウェスタリーに至る2車線の中央分離帯のある高速道路である。このルートは全長約4.6マイル (7.4 km) で、ストーニントンのコネチカット州道2号線から始まり、ポーカタック川でロードアイランド州に入り、ウェスタリーのアメリカ国道1号線に続く。このルートは16年の遅延の後、1979年に建設された。この指定はオリエントポイント-ウォッチヒル橋の一部となる予定だったが、この計画は後に取り下げられた。このルートは2004年にベテランズ・ウェイという記念名称が与えられた。
ルートの説明
ルート 78 は、コネチカット州ポーカタックのルート 2とのインターチェンジから始まります。この高速道路は東に向かい、ポーカタック川を渡り、ロードアイランド州に入ります。ルート 78 はホワイト ロック ロードとキャナル ストリートを渡り、スティルマンビルのコミュニティに入ります。そこで、この高速道路はハイ ストリートとの小さな部分的なインターチェンジに出会い、ドライバーはルート 3に接続します。ルート 3 を越えた後、ルート 78 は南に曲がります。反対方向に東に曲がるところで、ルート 3 とのインターチェンジがあります。ルートは地元の開発地を南に向かい、出口 2 でルート 91との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到着します。ルートは南に進み、チャップマン ポンドを通過します。ルートは南西に曲がり、部分的に米国ルート 1 と交差し、ルート 78 の指定はここで終了します。道路用地はウェスタリー州立空港に向かってエアポート ロードとして続きます。[2]
歴史
1950年代半ば、ロードアイランド州公共事業局（RIDPW）は、ウェスタリーのルート3を4車線に「移設」する提案を提出した。この移設された高速道路は州間高速道路95号線と接続することになっており、計画時には、ルートは現在よりもさらに東に存在する予定だった。[3] 1950年代後半、RIDPWはバイパスの位置を現在の場所に移動し、ウェスタリーの4.8マイル（7.7 km）のバイパスを作成し、コネチカット州ストーニントンで州間高速道路95号線と接続した。このルートは、ウェスタリー州空港近くの米国ルート1とのインターチェンジから始まり、弧を描く高速道路を経由してコネチカットに入ることが提案された。当初400万ドル（1959年米ドル）の費用がかかると見積もられた新しいルート78高速道路の建設は、1961年に開始され1963年に完了する予定であったが、資金不足により建設は数年間延期された。[4]
1967 年、コネチカット州の州道当局はロードアイランド州当局と協力し、両州に新しいルート 78 高速道路を建設し始めました。計画は詳細化され、ルート 78 はロードアイランド州の US 1 を起点に、ポーカタック川を越えてコネチカット州に入り、ルート 2 に沿って州間高速道路 95 号線まで進み、州間高速道路とのインターチェンジ 91A を形成することになりました。しかし、この新しいインターチェンジと延長は、資金不足のため 1971 年までに中止されました。[5] 1974年までに、コストは1280万ドル（1974年米ドル）に膨れ上がり、その頃の予算危機に伴い、両州はプロジェクトをUS 1との交差点からルート2との交差点に縮小しました。バイパスは最終的に1970年代後半に建設され、1979年に開通しました。数回の正面衝突の後、ロードアイランド州運輸局は高速道路に中央分離帯を追加し、[6] 2004年にバイパスは2002年に提案されたベテランズウェイという記念名を与えられました。 [7]
1961年の提案当時、ニューヨーク州運輸局は、ニューヨーク州リバーヘッドからロードアイランド州ウェスタリーまでのロングアイランド湾にまたがる多径間橋を使用して、ロングアイランドエクスプレスウェイをさらに55マイル（89 km）延長することを提案しました。 [8]この橋はニューヨーク州オリエントポイントからロードアイランド州ウォッチヒルまで延びる予定でしたが、州間高速道路の計画に追加されることはありませんでした。[9]新しい橋の理論は、1979年に実現可能性調査とともに再開されました。しかし、ロードアイランド州とニューヨーク州の当局者は、どちらもプロジェクトの継続に興味がありませんでした。[10]
終了リスト
2018年秋、連邦高速道路基準に準拠するために、出口番号は連続番号から距離ベースの番号に変更されました。[11] [12]
参考文献
- ^ ポリシー ct.gov [リンク切れ ]
- ^ Microsoft、Nokia。「ロードアイランド州道78号線の概要地図」（地図）。Bingマップ。Microsoft 。 2015年10月28日閲覧。
- ^ ロードアイランド州の道路。ロードアイランド州公共事業局。1956年。
- ^ ロードアイランド州の高速道路計画。ロードアイランド州公共事業局。1959年。
- ^ ルート78の建設：公聴会。コネチカット州運輸局。1970年。
- ^ アンダーソン、スティーブ (2009). 「ロードアイランド 78 (ベテランズ ウェイ)」. イースタン ロード (ボストン) . 2009 年7 月 16 日閲覧。
- ^ Prua, Chelsea (2004 年 4 月 27 日)。「正式に決定: Route 78 は Veterans Way と呼ばれるようになりました」。The Providence Journal。
- ^ ポーターフィールド、バイロン（1961年7月9日）。「アクロス・ザ・サウンド」ニューヨーク・タイムズ。
- ^ 提案された橋梁横断に関する総合的な交通調査。Creighton、ハンブルク、Incorporated。1971年。
- ^ ロングアイランドサウンド橋の調査。ニューヨーク州運輸局。1979年。
- ^ RIDOT (2018年12月4日). 「交通勧告：RIDOTが高速道路の再番号付けプログラムを継続」 。 2018年12月5日閲覧。
- ^ ab RIDOT. 「出口番号再割り当てプロジェクト」。2018年12月5日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ロードアイランド州道 78
KMLはWikidataからのものではありません
- gribblenation.net からのルート 78 の写真
- 2019年高速道路地図、ロードアイランド州