ロードアイランドアベニュー-ニューキャロルトン線

T14
ロードアイランドアベニュー-ニューキャロルトン線
T14の新しいフライヤーXDE40（7046）
概要
システム	メトロバス
オペレーター	ワシントン首都圏交通局
ガレージ	ランドオーバー
制服	地元
状態	使用中
サービス開始	1950年代～1960年代
サービスを終了しました	85: 2007 84: 2014
先人たち	84、85
ルート
ロケール	プリンスジョージズ郡、北東部
サービス提供地域	ニューキャロルトン、リバーデイルパーク、エドムンドストン、ブレデンスバーグ、コルマーマナー、コテージシティ、マウントレーニア、ウッドリッジ
ランドマーク	イーストパインズ、ピースクロス
始める	ニューキャロルトン駅
経由	ロードアイランドアベニューNE、ロードアイランドアベニュー、ブレデンスバーグロード、アナポリスロード、ケニルワースアベニュー、グッドラックロード、ウェストブルックドライブ
終わり	ロードアイランドアベニュー-ブレントウッド駅
サービス
レベル	毎日
頻度	40分
週末の頻度	60分
運営	午前4時37分～午後10時28分
乗客数	412,957（2023年度）[1]
転送	SmarTripのみ
時刻表	ロードアイランドアベニュー-ニューキャロルトン線
ルートマップ ← T2  {{{システムナビ}}}  T18  →

ロードアイランドアベニュー-ニューキャロルトン線（ルートT14）は、ワシントンメトロポリタンエリア交通局がワシントンメトロオレンジラインのニューキャロルトン駅とワシントンメトロレッドラインのロードアイランドアベニュー-ブレントウッド駅の間を毎日運行するバス路線です。この路線は、ピーク時には20～25分間隔で運行し、平日の正午と週末には60分間隔で運行しています。ルートT14の所要時間は約50分です。

T14 路線は、ニュー キャロルトン駅とロード アイランド アベニュー駅の間を毎日運行しており、直通路線の T18 路線とは異なり、主に住宅街を走っています。この路線は、マウント レーニア ターミナルとロード アイランド アベニューの間でも停車駅が限られており、G9 路線と T18 路線と並んで常時 5 駅のみに停車します。ローカル サービスは、83 路線と 86路線によって提供されます。

ルート T14 は現在、ランドオーバー地区から運行されています。

T14路線は元々ボウイ・ベレア線と名付けられ、 1976年3月27日までロードアイランド・アベニュー・ブレントウッド駅とボウイ州立大学の間で旧T12路線と並行して運行されていました。このとき両路線は新しいメトロバス路線として開設されました。その後、1978年12月3日にニュー・キャロルトン駅が開業すると、T12路線とT14路線は短縮され、ニュー・キャロルトン駅とボウイ州立大学の間だけを運行するようになりました。1990年代初頭にこの路線は廃止され、B24、B25、B27路線に置き換えられました。

ルート 84 と 85 は、両方のルートがまだ路面電車ルートであり、メトロバスルートになる前、ルート 84 が毎日運行され、ルート 85 がピーク時のみ運行されていたときでも、ほとんど同じルートで運行されていました。ルート 84 と 85 は、もともとウェスト ポトマック パークとリバーデールのイーストパイン ショッピング センターの間を運行しており、主にリバーデール ロード、ケニルワース アベニュー、エドモンストン ロード、アナポリス ロード、ブレーデンスバーグ ロード、ノース キャピトル ストリートを経由してワシントン DC のダウンタウンまで路面電車ルートとして、また 1973 年にメトロバス ルートになった最初の数年間は主にリバーデール ロード、ケニルワース アベニュー、エドモンストン ロード、アナポリス ロード、ブレーデンスバーグ ロード、ノース キャピトル ストリートを経由してワシントン DC のダウンタウンまで運行していました。

1976年3月27日、ルート84と85は、ロードアイランドアベニューからワシントンプレイスの交差点に曲がり、新しくオープンしたロードアイランドアベニュー-ブレントウッド駅に乗り入れるように経路変更されました。ルート84と85はその後、ワシントンプレイスにループしてロードアイランドアベニューに戻り、ルート82、83、86とともに、ロードアイランドアベニュー-ブレントウッド駅からダウンタ​​ウンワシントンDCを経由してウェストポトマックパークまでの残りのルートをたどります。ルートは南行きのときにロードアイランドにもサービスを提供します。

1978年9月21日、ルート82、83、86、84、85は、コスト効率が良く、レッドラインと他のメトロバスルートの両方と重複するため、ロードアイランドアベニュー-ブレントウッド駅のみで終了するように短縮されました。乗客は、ロードアイランドアベニュー-ブレントウッド駅からワシントンDCのダウンタウンまたはウェストポトマックパークまでの残りの道を移動するために、別のメトロバスルートまたはレッドラインのいずれかに乗り換える必要がありました。

1978年11月21日、ニューキャロルトン駅が開業すると、84番と85番の路線がイーストパインショッピングセンターの終点から、リバーデールロード、オーバーンアベニュー、グッドラックロード、ラモントドライブ、キャロルトンパークウェイ、85番プレイス、ポウハタンストリート、ウェストブルックドライブ、85番アベニュー、ウェストランハムドライブ、エリンロードを経由してニューキャロルトン駅まで延長された。84番路線はロードアイランドアベニュー-ブレントウッド駅とニューキャロルトンの間を毎日運行する主要路線であったが、85番路線は平日のピーク時に運行され、乗客はワシントンDCで乗車しメリーランドで下車するのみであった。84番路線は引き続きイーストパインショッピングセンターのターミナルに停車するが、85番路線はショッピングセンター内のターミナルを迂回する。^{[2] [3]}

2007年12月30日、ルート85は廃止され、ルート84の改良版に置き換えられた。ルート84はルート85と同じ制限があるが、乗客はワシントンDCで乗車しメリーランドで下車できる。同じ時期に、ルート84のイーストパインショッピングセンターへの迂回は削除され、ルート84は85のルートに沿ってリバーデールロードに沿ってイーストパインショッピングセンターを直進するようにルートが変更された。^[4]

2014年12月14日、ルート84はルートT14に改名され、同じ経路を維持し、84の指定は廃止されました。WMATAはまた、ルートT18とともに、ロードアイランドアベニュー沿いのマウントレーニアターミナルとロードアイランドアベニューブレントウッド駅間の新しい停車制限区間を開始しました。停車制限区間は、ロードアイランドアベニュー沿いのバスの密集を減らし、ルートT14とT18の定時運行を改善することを目的としていました。^[5]バスは次の停留所のみに停車します。

• ロードアイランドアベニュー＆12番街NE
• ロードアイランドアベニューとモンタナアベニューNE（東行き）/14th St NE（西行き）
• ロードアイランドアベニュー＆18番街NE
• ロードアイランドアベニューとサウスダコタアベニューNE（東行き）/24番街NE（西行き）
• ロードアイランドアベニュー＆ニュートンストリートNE

ローカルサービスを希望する乗客は83番または86番路線を利用する必要がある。^[5]

COVID-19パンデミックの間、この路線は2020年3月16日より土曜の補足スケジュールでの運行に格下げされました。 ^[6]しかし、2020年3月18日より、この路線はさらに縮小され、日曜スケジュールでの運行となりました。^[7]また、2020年3月21日より、週末の運行はすべて中止されました。^[8] 2020年8月23日、T14路線は通常の平日スケジュールに復元されましたが、土曜のスケジュールが縮小され、日曜のスケジュールはすべて中止されました。^[9]

2020年9月26日、WMATAは、 COVID-19パンデミックへの対応として連邦政府からの資金が少ないため、T14路線の日曜サービスを全て廃止することを提案した。^[10]しかし、2021年3月14日、T14路線の日曜サービスは復活した。^[11]