再生可能輸送燃料義務

英国の再生可能輸送燃料義務（RTFO）は、輸送燃料供給業者に対し、2010年までに全道路車両燃料の5％を持続可能な再生可能資源から供給することを義務付けるものである。政府は、RTFOの初期の段階で、バイオ燃料の証明書を要求するすべての輸送燃料供給業者に期待される炭素レベルと持続可能性パフォーマンスの可変目標を設定する予定である。^{[1] [2]}

この義務を導入する発表は、2004年エネルギー法に含まれる権限を用いて2005年11月10日に行われました。 ^[3]この義務は2008年4月15日に発効しました。^[4] 2005年半ばには、バイオ燃料は道路燃料販売全体の0.25％を占め、そのうち約50％が輸入されていました。^[5]

実際には、再生可能輸送燃料義務は、主に化石燃料とバイオエタノール、バイオメタノール、またはバイオディーゼル（パーム油、アブラナ、穀類、サトウキビ、テンサイ、再加工植物油などの資源から得られる）またはバイオメタンを混合することによって達成される。ほぼすべての既存の車両は、場合によっては燃料システムの調整により、液体燃料を5％混合して走行することができる^{[要出典] 。}天然ガス車両は純粋なバイオメタンで走行できる。特に古い車両やクラシックカーでは、バイオ燃料成分がゴムホースなどの燃料システム部品に与える影響についても考慮する必要がある。現在ヨーロッパよりも南北アメリカでより一般的なフレキシブル燃料車両は、米国とカナダでは最大85％のエタノール、ブラジルでは最大100％の含水エタノールの混合物を使用できる。

バイオ燃料の供給源が持続可能であるという要件も重要です。南米やアジアでは、輸出用のバイオ燃料の生産により、熱帯雨林の伐採など、重大な生態系被害が発生するケースもあります。

運輸省は、将来的には英国の輸送部門の燃料の最大3分の1が国産バイオ燃料から生産される可能性があると見積もっている。バイオ燃料の使用は、炭素排出量の削減に貢献するだけでなく、国の燃料の多様性を広げ、燃料の安全性を高めると考えられている。

RTFO は、EU 加盟国すべてに対して 2005 年末までにバイオ燃料の使用率を 2%、2010 年末までに 5.75% にするという目標を定めた 欧州連合バイオ燃料指令に英国が従うことに貢献するだろう。

RTFO は運輸省が管理する認証制度を通じて実施されます。5% の義務を超えて販売したと認証された企業は、その超過分に相当する証明書を、それ以下の販売をした企業に販売することができます。

• 英国のバイオディーゼル
• 気候変動
• 英国におけるエネルギーの使用と節約
• 英国のエネルギー政策
• ハイブリッド車
• ピークオイル
• 低炭素燃料基準

• 運輸省/RTFO
• 公共部門情報局による再生可能輸送燃料義務命令 2007 の本文
• 運輸省再生可能輸送燃料義務実現可能性報告書
• 政府のバイオ燃料政策に対する批判

• 2006年7月26日、ガーディアン・バイオ燃料がティーズサイドの生産を開始
• 2005年11月2日、タイムズ紙、2010年までにすべての車が「バイオ燃料」混合物で走行するようになる
• 2002 年 5 月、欧州環境局、バイオ燃料は思ったほど環境に優しくない
• 2004 年 11 月 23 日、人ではなく車に餌をやる、ジョージ・モンビオット人ではなく車に餌をやる