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| 駅経由 | |||||||||||||||||||||
 2009 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | Willy-Brandt-Platz 1 Remscheid、ノルトライン ヴェストファーレン 州 ドイツ | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯51°10′36″ 東経7°11′56″ / 北緯51.176769° 東経7.198974° / 51.176769; 7.198974 | ||||||||||||||||||||
| 所有者 | DBネッツ | ||||||||||||||||||||
| 運営者 | DB駅とサービス | ||||||||||||||||||||
| 行 | |||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||||
| トラック | 5 | ||||||||||||||||||||
| 鉄道事業者 | アベリオ鉄道 NRW | ||||||||||||||||||||
| 接続 | S7 | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 駅コード | 5217 [1] | ||||||||||||||||||||
| DS100 コード | 韓国[2] | ||||||||||||||||||||
| 国際銀行 | 8005033 | ||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 5 [1] | ||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | |||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1868年9月1日[5] | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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レムシャイト中央駅は、ドイツのノルトライン ヴェストファーレン州のベルギッシュ市レムシャイトにある鉄道駅です。レムシャイト中心部近くのヴィリー ブラント広場に位置し、ドイツ鉄道によってカテゴリー 5 の駅として分類されています。[1]レムシャイト中央駅とゲフェルスベルク中央駅は、ドイツでS バーンのみが運行する唯一の中央駅です。
歴史
1868年9月1日、ベルギッシュ・メルキッシュ鉄道会社（ベルギッシュ・メルキッシュ・アイゼンバーン・ゲゼルシャフト）は、オーバーバルメン（当時はリッタースハウゼンと呼ばれていた）からレンネプまでのリッタースハウゼン・オプラデン線の最初の区間をレムシャイトへの支線とともに開通させた。[7]市に初の鉄道接続が与えられた。レムシャイト駅 (現在はレムシャイト中央駅と呼ばれています) と付属の建物は木造でした。
1883年9月1日にハステンへの支線が開通し、レンネップ-レムシャイト線は1891年まで複線化された。 [7] 5年後にはブリーディングハウゼンへの支線が追加されましたが、これまで貨物輸送のみに使用されていました。[8]
ブリーディングハウゼンへの路線建設の一環として、プラットホームが改修された。以前は、ハステン行きの旅客列車は駅舎の西側にある専用のターミナルプラットホームから運行されていた。ビスマルク通りの東側にあった側線は後にレムシャイト東ヤードとなり、1900年にビスマルク通りをまたぐ4線橋で駅と接続された。[9]
ミュングステン橋を渡ってギュルデンヴェルト経由でゾーリンゲンへ接続する路線の建設中、1896年初頭にスペース不足のため機関車基地は閉鎖され、機関車の整備は近くのレンネップにある基地に移管された。[10]
1897 年、ゾーリンゲン スードとレムシャイト間の隔たりがようやく解消され、1907 年には路線が複線化された。こうしてレムシャイト駅は 4 方向への鉄道接続 (およびレネップ経由でオプラデン方面への接続) が可能になった。1911 年 8 月 10 日、既存の駅舎 (スペースが限られていたため、ツィガーレンキステ(「シガー ボックス」) と呼ばれていた) に代わる石造りの正式な駅舎が開業した。ハステン行きの路線は、駅舎の西側にある出窓で再び終点となった。2 本の主要線路は中央プラットフォームと「ホーム」プラットフォーム (駅舎の隣) の間を走り、歩道橋と鉄道郵便局のトンネルで接続されていた。新しい駅舎には、エルバーフェルト - ドッパースベルク駅 (1848 年にヴッパータール中央駅が開業した際に閉鎖) のホールの再建された部分が含まれていた。貨物業務は 1911 年に駅の線路場の南側に移された。[9]
1911年まで、駅前広場はアン・デア・クヴァッチェと呼ばれていました。第三帝国時代はアドルフ・ミュラー通りと呼ばれていました。[11]
1914年、[12]レムシャイト駅はレムシャイト市内で最も重要な駅としての重要性を強調するため、レムシャイト中央駅に改名された。1922年にハッステンへの旅客サービスは廃止された。 [7]貨物輸送は継続され、ハッステンおよびフィアリングハウゼン貨物ヤードへの一般貨物輸送と、工業企業の10の側線への貨車輸送が行われた。貨物輸送は1986年にハッステンまで、1988年にフィアリングハウゼンまで廃止され、路線は1990年12月31日に正式に廃止された。路線は1993年3月から1996年9月にかけて解体された。 [7] 2006年に路線はTrasse des Werkzeugs（「工具道」）として再建された。 [13]
レムシャイト駅の重要性は常に近くのレンネップ駅よりも低かったが、1929年にレンネップがレムシャイトに編入されたときにレンネップが最も重要な駅となった。
1974年4月28日、パペンベルガー通り踏切に隣接する鉄道敷地の南西端に集中連動装置が設置された。 [9]
改修
戦争による破壊の後、駅は残っていた基礎の上に簡略化された形で再建され、1956年8月14日に入口の建物が再びオープンした。[9]線路の状態は悪化し続けていたため、最も必要な工事のみが実施された。Regionale 2006 （レムシャイト、ゾーリンゲン、ヴッパータールの地域開発プログラム）の一環として、駅の完全な再建を行うことが決定された。古い駅舎は2006年12月から2007年2月の間に取り壊された。古い歩道橋は、 2006年11月にTechnisches Hilfswerkによって建設された仮設橋に置き換えられ、新しい工事が完了するまでその場所にあった。2009年4月、新しい駅が完成した。
鉄道サービス
1922年にハステンまでの旅客サービスが廃止されて以来、この路線の唯一の旅客サービスはゾーリンゲン中央駅からヴッパータール中央駅までのサービスであり、現在はライン＝ルール地方SバーンのS7として知られ、デア・ミュングステナーのブランドで、月曜日から金曜日までは20分間隔、週末と閑散時には一般的に30分間隔で運行され、( LINT 41 )車両が使用されている。[14] [15]レンネップで分岐する残りの路線が廃止されて以来、レムシャイト市内には他の旅客サービスも存在せず、レムシャイト中央駅からブリーディングハウゼンまでの路線は貨物輸送にのみ使用されている。
2022年12月より、この駅には、レギオバーンが運営するデュッセルドルフ中央駅とレムシャイト・レンネップ間の地域サービス RE 47 も1時間ごとに運行されるようになります。
旅客用のプラットホーム線が2本あり、貨物用の線路もいくつかある。駅の正面にはレムシャイトバスターミナルがあり、レムシャイト交通公社や他の交通会社が運行する多くの都市バスや地方バス路線が発着している。[14]
参考文献
- ^ abc 「Stationspreisliste 2024」[2024年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB Station&Service . 2023年4月24日. 2023年11月29日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (10 版)。シュビアス+ウォール。 2017.ISBN 978-3-89494-146-8。
- ^ “S7 - Der Müngstener”.レムシャイトシュタットヴェルケ。アベリオ鉄道NRW。 2019 年 12 月 15 日。2020 年5 月 12 日に取得。
- ^ 「VRS-Gemeinschaftstarif」(PDF) (ドイツ語)。Verkehrsverbund ライン＝ジーク。 2020 年 4 月 20 日。p. 205 . 2020 年5 月 9 日に取得。
- ^ 「レムシャイト空軍基地作戦」. NRW 鉄道アーカイブ(ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2011 年10 月 27 日に取得。
- ^ “2700 号線: ヴッパータール - オーバーバルメン ↔ レムシャイト - レネプ (↔ オプラデン)”. NRW 鉄道アーカイブ(ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2011 年10 月 28 日に取得。
- ^ abcd 「2705 行目: レムシャイト＝レンネップ ↔ レムシャイト Hbf (↔ レムシャイト＝ハステン)」。NRW 鉄道アーカイブ(ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2011 年10 月 28 日に取得。
- ^ “2706 行目: レムシャイト中央駅 ↔ レムシャイト＝ブリーディングハウゼン”. NRW 鉄道アーカイブ(ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2011 年10 月 28 日に取得。
- ^ abcd ゼノ・ピルマン、アルミン・シューリングス (2009)。 「フォン・レムシャイト、急いで、ネーベンバーン・ツア・フィリアーレ」。Rheinisch-Bergische Aisenbahneschichte (ドイツ語) (7)。ライヒリンゲン: A. カイス: 21–26。
- ^ ルドルフ・インケラー (2009)。Das Bahnbetriebswerk Remscheid-Lennep (ドイツ語)。 Vol. 2: Bahnbetriebswerke der BD Wuppertal。アンドレア・ケラー・フェルラーク、ヴッパータール。 p. 13.ISBN 978-3-9809930-1-2。
- ^ ロルフ・ロッツマン。レムシャイト – Ein verlorenes Stadtbild (ドイツ語)。
- ^ ピルマン、26ページ、1925年5月1日と言う人もいます。
- ^ ルドルフ・インケラー (2009)。Das Bahnbetriebswerk Remscheid-Lennep (ドイツ語)。 Vol. 2: Bahnbetriebswerke der BD Wuppertal。アンドレア・ケラー・フェルラーク、ヴッパータール。 4、90、98、99ページ。ISBN 978-3-9809930-1-2。
- ^ ab "レムシャイト Hbf". NRW 鉄道アーカイブ(ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2013 年12 月 15 日に取得。
- ^ “RB47: Der Müngstener”. NRW 鉄道アーカイブ(ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2013 年12 月 15 日に取得。
外部リンク
- 「駅の歴史的写真」（ドイツ語）。RP Online 。 2011年10月27日閲覧。