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 ライマーエクスプレスのロゴは2019年頃まで使用されていました | |
| YRCライマー | |
| 以前は |
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| 会社種別 | 子会社 |
| 業界 | 交通機関 |
| 設立 | 1952年、カナダのマニトバ州スタインバッハ |
| 創設者 |
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| 廃止 | 2019 |
| 運命 | ライマーブランドが廃止され、YRCフレイトとブランドが統合されました |
| 本部 | 、 カナダ |
| 親 |
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| 脚注/参考文献 [1] [2] | |
ライマー・エクスプレス・ラインズ社は、かつてYRCライマーとして事業を展開し、カナダのLTL（小口貨物運送）運送業者で、マニトバ州ウィニペグに本拠を置くYRCワールドワイドの子会社であった。YRCは2019年にライマーブランドを廃止し、YRC最大のLTL子会社であるYRCフレイトと合併した。[1]
歴史
設立と初期の歴史
ライマーは1952年に設立され、当時19歳だったメノナイト派のドナルド・S・ライマーが、父親のフランク・F・ライマーと、マニトバ州スタインバッハの農村出身の兄弟デルバート・ライマーとジェラルド・ライマーを説得して、トラック運送業を始めた。[2]同社の当初の路線はオンタリオ州ウィニペグとウィンザーの間で、ウィニペグが本社だった。[3] [4] 12月までに、ライマーはウィンザーからバンクーバーへのサービスを提供し、 [5] 1956年までに東のトロントにまでサービスを拡大した。 [6]ライマーは1958年にカナダ太平洋鉄道経由でウィニペグからフォートウィリアムへのルートでこのオプションを提供し、カナダで最初の複合輸送サービスを提供した。[7]
ネオネックスの所有権
1968年、ライマーはカナダの複合企業ネオンプロダクツ（1969年にネオネックスインターナショナルに改名）に約380万カナダドルで買収されたが[8]、DSライマーが社長として留任し、独立した子会社として事業を継続した。[9] 2年後、1969年にネオネックスに買収されたバンクーバーを拠点とするハントトランスポートはライマーエクスプレス（パシフィック）に改名され、DSライマーが社長に就任し、旧ハント、ライマーエクスプレスライン、ライマーの西部部門も兼任した。3社は別々に運営されていたが、協力的なインターライン契約によりネットワーク間の輸送が可能となった。[10]
独立を再開
1971年にハントがライマーグループに統合されて間もなく、ライマー家はネオネックスからライマーグループの企業を買収した。統合後の事業はケベック州からブリティッシュコロンビア州までの6州に及び[11]、約800人の従業員を擁していた[4] 。翌年までにライマーの企業は1,000人を雇用し、収益は3,000万カナダドルに達した[12]。
1985年、ライマーはミシサガに拠点を置くインターシティ・トラック・ラインズ（カナダ）を買収し、カナダでトップ5に入るトラック運送会社となり、米国東部にサービスを拡大した。[13] 1987年、ライマーはカバノ・ダンジュー・グループによるブラゾー・グループの買収後、カナダ西部のトラック運送事業を引き継ぎ、カナダで4番目に大きなトラック運送会社となった[14]。[15]
1990年までに、ライマーはインターシティ、カナディアン・グレート・ウェスタン・エクスプレス、フリート・エクスプレス・サービスなどの企業に2,500人の従業員を抱えていた。また、宅配便のファストパックや、特殊トラック輸送のビッグ・フレイト、ファスト・アズ・フライトも運営していた。[2]
ロードウェイ、イエロー、YRC
1997年、ライマーはアメリカのトラック会社ロードウェイ・エクスプレス[16]に1500万米ドルで買収され、社名をライマー・エクスプレスに変更した。ライマーはロードウェイの独立した子会社として存続し、ロードウェイのカナダ事業は閉鎖され、ライマーに吸収合併された。[17]当時、ライマーは1996年の収益1億1700万カナダドルでカナダ第2位のトラック会社であり、ロードウェイは収益約23億米ドルでイエロー・コーポレーションに次ぐアメリカ第2位であった。[18]
2003年にイエローコーポレーションがロードウェイを買収した時点では、イエローはアメリカで2番目に大きなトラック運送会社で、ロードウェイは最大の会社だった。買収費用はイエローに11億ドルかかり、ライマーエクスプレスは新しく設立された親会社イエローロードウェイコーポレーションの子会社となった。[19] 2006年にイエローロードウェイは社名をYRCワールドワイドに変更し[20]、2009年にイエローカナダの事業がライマーに合併され、YRCライマーに改名された。[21]
2019年、YRCはライマーの名称を廃止し、カナダでの事業をYRC Freightとしてリブランドしました。この動きはライマーの独立事業の終焉を意味しました。[1]
参考文献
- ^ abc YRC Freight. 「当社の歴史」。YRC Freight - 1924年以来の元祖LTL運送業者。2021年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月1日閲覧。
- ^ abc Driedger, Leo (1994)。「ウィニペグのメノナイトビジネス」。Redekop, Calvin Wall、Steiner, Samuel J.、Krahn, Victor A. (編)。アナバプテスト/メノナイト信仰と経済。メリーランド州ランハム: University Press of America。p. 190。ISBN 081919350X。
- ^ Mardon, Harry L. (1979年11月13日). 「正直な一日の仕事がライマーのトラック運転を支えている」The Gazette . Financial Times. p. 31. 2021年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab シュライナー、ジョン（1971年7月17日）。「『汚いプール』ではない、ただのスクイーズが効いた」ナショナルポスト。マニトバ州ウィニペグ。7ページ。2021年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月1日閲覧。
- ^ 「Reimer Express Country-wide」。The Windsor Star。オンタリオ州ウィンザー。1952年12月31日。13ページ。2021年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Truck Line Shows Gain」The Windsor Star . オンタリオ州ウィンザー。1953年12月31日。11ページ。2021年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「旅客列車運搬トレーラー」。ナナイモ・デイリー・ニュース。マニトバ州ウィニペグ。1958年10月28日。3ページ。2021年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月1日閲覧。Newspapers.com経由。
- ^ 「ネオンの年間純利益が300万ドルを突破」。バンクーバー・サン。1968年9月30日。26ページ。2021年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月1日閲覧。Newspapers.com経由。
- ^ 「Neon merges with Reimer Express Lines」Star-Phoenix、マニトバ州ウィニペグ、1968年7月4日、9ページ。 2021年9月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Hunt Transport Ltd」。The Province。バンクーバー、ブリティッシュコロンビア州。1971年2月24日。12ページ。2021年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月1日閲覧。Newspapers.com経由。
- ^ Shaw, RM (1971年5月19日). 「Neonexの新たな売却」. The Province . バンクーバー、ブリティッシュコロンビア州. pp. 15, 16. 2021年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ハードワークでトラックの売り上げが数百万ドルに」スポークスマン・レビュー。マニトバ州ウィニペグ。AP通信。1976年9月30日。19ページ。
- ^ “Truck firms sold”. The Windsor Star . 1985年4月9日. p. B7. 2021年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月1日閲覧。
- ^ 「トラック会社の買収で雇用が減少」。バンクーバー・サン。ブリティッシュコロンビア州バンクーバー。サン・ニュース・サービス。1987年6月29日。B9ページ。2021年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月1日閲覧。
- ^ Dunn, Brian (1987年7月22日). 「急成長中のカバノは健康維持を望んでいる」. The Gazette . モントリオール、ケベック州. p. B-5. 2021年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Roadway ExpressがManitobaの会社を買収」。The Akron Beacon Journal。1997年5月8日。p. D9。2021年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月1日閲覧。
- ^ Isidore, Chris (1997年2月10日). 「ROADWAY SET TO BUY CANADA FIRM」. The Journal of Commerce . 2021年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月29日閲覧。
- ^ 「Reimer trucking sold to Roadway」。Red Deer Advocate。トロント、オンタリオ州。Canadian Press。1997年2月8日。p. D6。2021年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月1日閲覧。
- ^ Deutsch, Claudia H. (2003年7月9日). 「トラック輸送業界第2位のイエローが、第1位のロードウェイを買収」。ニューヨーク・タイムズ。2020年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月17日閲覧。
- ^ Schulz, John (2020年11月16日). 「名前の変更は、Yellow Corp.とその子会社で起こる変化の始まりに過ぎない」. Logistics Management . 2021年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月28日閲覧。
- ^ 「Reimer Express、Yellow Canada Brandsが合併」。トラックニュース。Today's Trucking。2009年6月1日。2021年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月1日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト