レジーナ・マリス（1908）

歴史
アメリカ合衆国
名前	レジーナ(1908 – 1962) 「レジーナ マリス」 (1965 – 2017)
ビルダー	J. リング アンデルセン、スヴェンボー、デンマーク
発売	1908
故障中	1962～63年、1985～1998年
名前を変更	レジーナ・マリス（1963）
運命	1998年にニューヨーク州グレンコーブのI港で沈没し、2017年に破壊されました。
一般的な特徴
トンの負担	210トン
長さ	全長144フィート（44メートル）
ビーム	24フィート11インチ（7.59メートル）
下書き	10フィート10インチ（3.30メートル）
推進	350馬力ブッシュ・スルツァーディーゼル、シングルスクリュー
帆の計画	3本マストのスクーナー（1908-1962年）、バルケンティン（1963-1998年）、バークとして5,920平方フィートの帆（550 m 2）
スピード	11ノット、帆と動力を合わせて
補体	9人の教授陣と22人の学生（1980年代）

アメリカの帆船 レジーナ マリスは、もともと 1908 年に 3 本マストのトップセイル スクーナー レジーナとして建造されました。この船は、全長 144 フィート (44 メートル)、3 本のマストを備えた、完全に前後艤装の木製帆船でした。1963 年に全長 148 フィート (45 メートル) のバルケンティンとして艤装が変更されました。レジーナ マリスは、特に半風コースまたは新鮮なバックステイ ブリーズでは、最高 12 ノットの速度に達することができました。

当初の母港はアムステルダム。船級分類は SI Z1234+、EU 98/18。全長は 48 メートル (157 フィート)。全幅は 6.90 メートル (22.6 フィート)、喫水は 2.80 メートル (9.2 フィート)。マストの高さは 29.00 メートル (95.14 フィート)。排水量は 280トン、総トン数は153 トン。帆面積は 720 m2 ⁽ 7,800 平方フィート)、帆は 11 枚。

主機関は 8 気筒の Caterpillar 3408 で、出力は 365 馬力 (272 kW) でした。発電機は三菱の 15 kW と Lister Petter の 20 kW でした。ガスと石油の燃料庫容量は 12,000 リットル (3,170 米ガロン、2,640 英ガロン) でした。真水の燃料庫容量は 16,000 リットル (4,227 米ガロン、3,520 英ガロン) でした。

帆走時の速度は 12 ノット、エンジン走行時は 9 ノットでした。乗客定員は、短期航海では最大 80 名、夜間航海では 36 名でした。2 人乗りの客室が 2 室、4 人乗りの客室が 8 室ありました。

レジーナは、 12枚の前後帆と、前マストのヤードアームに取り付けられた2枚の横帆を備えた3本マストのスクーナーとして建造されました。この船は、一般貿易品、金属缶入り燃料油、魚介類、木材を積んでバルト海を航行するように設計されました。噂に反して、硝酸塩を積んだことはありませんでした。竜骨は、造船所の40周年記念日である1907年3月15日に据えられました。レジーナは、デンマークのスベンボーにあるJ.リングアンダーソン造船所で製造された100番目の船体であったため、ヨルゲンリングアンダーソンの妻にちなんで命名されました。レジーナが1908年3月28日に進水したとき、船体は白く塗装され、マストには段があり、旗がはためいていました。レジーナは、スウェーデンのラーア出身のオロフ・ベングソン船長のために建造されました。

1914年、この船はノルウェーの蒸気船と衝突し、早期に引き上げられ、修理のために保管されることとなった。

1920年2月15日、レジーナは北海で放棄されているのが発見された。乗組員はスウェーデンの蒸気船フリティオフによって救助された。レジーナはオランダの漁船エエンドラハトIIによってオランダの北ホラント州アイマイデンに曳航された。^{[1] [2] [3]}

レジーナは 1932 年 2 月 19 日にスウェーデン、スケルハムンのグスタフ エドヴァルドソン大尉に売却されました。

レジーナはかつて第二次世界大戦中にデンマークのユダヤ人の救出に関与していたと信じられていたが、後にこれは反証された。^{[4] [5]}

1963年まで、この船はスウェーデン国旗を掲げて航行し、レジーナと呼ばれ、3本マストのトップセイル・ランニング・フォアセイル・スクーナーとして装備されていました。1963年に大火災に見舞われた後、ノルウェーの海運王ジークフリートとジョン・オーゲ・ウィルソンが購入し、後者のプライベートヨットとして使用するために改造されました。この目的のために非常に背の高い3本マストのバルケンティン・リグで再建され、船はレジーナ・マリス（「海の女王」）と改名されました。^{[4] 1963年から1984年の間、この船は多くのテレビや映画の制作に使用され、世界巡航を行い、}クルーズ船、帆走訓練施設、海洋哺乳類 研究船として活躍しました。^[要出典]

1972 年 8 月、東太平洋で勢力を強めていたハリケーン セレステは、 58 名の乗客を乗せたバルケンティン レジーナ マリス (スクーナー) に損害を与えました。この船は強風と荒波の影響を受け、1 時間に 2,000 ガロンの浸水が発生する被害を受けました。ハリケーン現場に向かう途中のハリケーン ハンター航空機は、この船が現場付近にいるとの知らせを受けて発見し、偵察飛行を再開する前に救助航空機を船まで誘導しました。インドの貨物船であるヴィシュヴァ ティルスが最初に到着し、レジーナ マリスをロサンゼルスまで曳航しましたが、これには約 10 日間かかりました。ヴィシュヴァ ティルスは、レジーナ マリスの乗客のほとんどを乗せました。ポール マスケル船長は乗組員とともにレジーナ マリスに留まりました。ヴィシュヴァ ティルス号がレジーナ マリス号を曳航した翌日、米国沿岸警備隊のメロン号が到着し、数日間両船を護衛した。レジーナ マリスは、ロサンゼルスまでずっとヴィシュヴァ ティルス号に曳航された。曳航はセレステ号、その後はハリケーン ダイアナ号の影響を受け、立ち往生している間、船上で負傷した 2 人が治療を受けた。

レジーナ マリスは、マサチューセッツ州ボストンに何年も停泊し、ジョージ ニコルズ博士が船長を務める地元の非営利団体、海洋研究教育協会 (ORES) の所有となっていました。この間、同船はニューファンドランド、ラブラドール、グリーンランド、カリブ海を 2 か月かけて航海し、約 29 人の科学者と学生を乗せていました。主な目的はクジラ類の研究、特にザトウクジラの移動ルートの地図作成でした。同協会がレジーナの航海能力を維持するための資金を使い果たしたため、同船はボストンのピア フォー レストランのアンソニー アタナスに売却され、固定式のパーティー船として使用されたと考えられています。ある極寒の夜、大きな音とともに同船は沈没しました。

この船はロバート・ヴァル・ローゼンバウム船長によって沈没を免れ、マサチューセッツ州ボストンからニューヨーク州グリーンポートに移送され、そこでローゼンバウムはレジーナ・マリス財団を設立し、1991年に70人の地元ボランティアとともに修復作業を開始した。1991年8月、ハリケーン・ボブがロングアイランドの東端を襲い、ローゼンバウム船長は嵐による破壊から船を救い、近くの歴史的なウォーターフロントの建物の破壊を防ぐため、停泊中の船を自沈させた。嵐の後、この船はローゼンバウム船長によって引き上げられ、新たに設立された非営利団体による修復作業を促進するため1ドルで売却された。その後8年間、この団体はグリーンポートでの寄付、募金活動、助成金を通じてこの船の修復に資金を調達した。

この船は1998年に市のウォーターフロント再開発計画の一環としてニューヨーク州グレンコーブに曳航された。 ^[5]この船を修復する計画は、この船が第二次世界大戦のユダヤ人難民の救助に関与していなかったことが判明したことや、 2001年の9月11日の攻撃による経済的影響により妨げられた。この船は慢性的に水漏れがあり、2002年に埠頭で沈没した。2003年にこの船を引き揚げようとした際に修復不可能なほど損傷した。甲板、ガンネル、デッキハウス、バウスプリット、マスト、索具は保存され、近くの遊歩道にコンクリートで固定された。^[4] 2017年7月、新開発のために残骸が破壊された。バウスプリットは保存され、ニューヨーク州ウェストセイビルのロングアイランド海事博物館に寄贈された。

• 貨物スクーナー 1908–1963 (商用貨物時代)
• プライベートヨット 1963–1970 (ウィルソン時代)
• クルーズ船 1971–1973
• 帆船訓練と映画セット 1973～1976年（ウィロビー時代）
• 研究 1976–1984 (海洋研究教育協会)
• 埠頭での人気から船の沈没まで 1985-1990
• レジーナ・マリス財団とハリケーン・ボブ 1991
• レジーナ・マリスを救う（非営利）1992-1998

紛らわしいことに、1978 年に建造された、サイズは似ているものの構造と歴史が大きく異なる、無関係の 3 本マストのスクーナーにも Regina Maris という名前が付けられています。この編集時点では、この新しい船はオランダに登録されており、現在も航行中です。この船の詳細は、Sail Amsterdam 2015に参加している船の中にあります。

2019年10月、若い環境活動家グループが、サンティアゴで開催されるCOP25気候変動会議に出席するため、オランダからチリまで7週間の船旅に出発した。^[6]「Sail to the COP」の活動家たちは、飛行機での移動に伴う大量の排出を避けるために航海していた。^[7]このプロジェクトは、船が出発してから数週間後に会議がサンティアゴからマドリードに移転したことにより、行き詰まった。

8. カー、ジョン『Dreamers Before the Mast: the history of the tall ship Regina Maris』、2017 Amazon Press、245 ページ。

• リービット、ジョン F. (1973)。チャールズ W. モーガン。ミスティック、コネチカット: ミスティック シーポート。
• ハルデルウェイク、イルカ水族館（2010）。 「変わりゆく世界のクジラ」。水生哺乳類。36 (4)。ロンドン: 400–408。土井：10.1578/AM.36.4.2010.400。
• Nor'wester; 太平洋岸北西部の雑誌。1980年1月。 {{cite journal}}:行方不明または空|title=(ヘルプ) - 1979 年 10 月のシアトルからサンフランシスコへの Regina Maris の航海の記録。
• オクセンホーン、ハーヴェイ (1983 年 7 月)。「ニューファンドランド: リグの調整」。アトランティック誌。— 1984 年にレジーナ マリス号に乗って北大西洋を探検した際の記事。この記事は最終的に、1990 年にオクセンホーンが出版した「Tuning the Rig」という本の一部となりました。
• ウィルソン、JJ（1976年7月〜8月）。『木の船』（11）。メイン州ブルックリン。 {{cite journal}}:欠落または空白|title=(ヘルプ) — Regina Maris の表紙と裏表紙の写真
• バーソン、デイヴィッド (1999 年 7 月 - 8 月)。「レジーナ マリス: 女王万歳」。『木の船』 (149)。メイン州ブルックリン: 70 - 77 ページ。
• ウィルソン、JA (1990)。『蒸気船と帆船の下で：ある船長の思い出』、ルイス、イギリス：ブックギルド。—スクーナー式のレジーナ号をバルケンティン式のレジーナ マリス号に改造し、1960 年代に 2 回の世界一周航海で指揮を執ったジョン アージ ウィルソンの自伝的エッセイ。
• 「ホエールウォッチャー：アメリカ鯨類協会誌」22（2）。カリフォルニア州サンペドロ：アメリカ鯨類協会。1988年夏。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です— Regina Maris と所有者/運営者である Ocean Research and Education Society の鯨類研究への貢献に全号を捧げました。
• Willoughby, RM (1989)。『船長、航海士、乗組員のためのスクエアリグの操船術、造船技師のための設計データ付き』ロンドン：英国航海協会。—表紙にはレジーナ マリスの船首像の写真が載っています。RM ウィロビーは 1970 年代半ばにレジーナ マリスを所有し、経営していました。この出版物は海洋協会が共同で後援しています。
• ホワイト、AJ (1972)。クック生誕200周年: 王立協会コレクション。タスマニア王立協会、タスマニア大学図書館特別・希少資料コレクション。—この文書はコレクション アイテムの一覧のみで、アイテムの画像はありません。このアイテムは、1970 年にレジーナ マリスがタスマニア王立協会に贈呈するためにイギリスからオーストラリアに持ち込んだジェームズ クックの彫刻です。
• ニュース・オブ・ザ・デイ、第39巻、第201号—抜粋。ロマンティック・ボイジャー。メトロ・ゴールドウィン・メイヤー。1967年8月11日。媒体: ニュース映画
• ドラモンド、モルドウィン、ウィロビー、マイク (1976)。『大型帆船：帆走訓練の世界』ロンドン：アンガス＆ロバートソン。—注記: 出版当時の世界の大型帆船に関する、見事なフルカラーの長方形の書籍。レジーナ マリスの章は 78 ～ 81 ページにあります。テキスト、写真、水彩画の帆の図は、著者のウィロビーがレジーナのオーナー兼船長だった 1974 年頃のものです。この図は、このページの右舷側面に、英国の赤いエンサインの下に再現されています。
• クラーク、ハイラ・M（1976年）。『大型帆船：航海の祭典』ニューヨーク：ツー・コンチネンツ・パブリッシング。ISBN 9780846702368。—1976 年の Op Sail の公式出版物。写真と説明文が含まれています。レジーナはニューヨーク市での Op Sail 200 周年記念の船舶パレードに参加し、4 年後には 1980 年の Parade of Sail でボストンの 350 周年を祝いました。
• オクセンホーン、ハーヴェイ（1990年）。『リグの調整：北極への旅』ニューヨーク：ハーパー＆ロウ。ISBN 9780060163518。—1984 年に ORES がグリーンランドに遠征した際、ORES が所有/運営する Regina Maris に乗船したジャーナリストの体験談。
• ウィルソン、ジョン・アージ（1992年）。『Wooden Walls to Distant Shores: A Maritime Concoction and the Regina Maris Saga』。サセックス、イギリス：ブックギルド。
• カール・セーガン、アン・ドルーヤン、スティーブン・ソーター、エイドリアン・マローン (2000)。『永遠の境界: 記憶の固執』コスモス第 6 巻。カリフォルニア州スタジオシティ: コスモススタジオ。—レジーナ・マリスが、ザトウクジラのコミュニケーションについてサガンが説明したように、舞台として使われました。1979 年春、コスタリカ沖の太平洋で撮影されました。2012-05-31 23:03 に追加
• バンク ストリート カレッジの科学と数学のプロジェクト (1985)。ミミ号の航海。ニューヨーク州プレザントビル: サンバースト コミュニケーションズ/ピース リバー フィルム。—エピソード 6A には、1984 年にシルバー バンクで鯨類調査任務を遂行していたレジーナ マリス号の映像が含まれています。船上での生活や科学活動の映像も多数収録されています。
• セーリング・ウィズ・ホエールズ。ロンドン：BBC。1985年。

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