レッジャーネ・レ 2007

2007年再版
2007年版アートワーク
役割	戦闘機 航空機の種類
国籍	イタリア
メーカー	レッジャーネ
デザイナー	ロベルト・ロンギ
状態	コンセプトのみ

レッジャーネRe.2007 は、 1943 年にロベルト・ロンギによって設計されたイタリアの 戦闘機のコンセプト機です。

最も著名なレッジャーネ航空機設計者の一人であるロベルト・ロンギは、1976年5月、イタリアの航空雑誌 JP4 に宛てた手紙の中で、イタリア空軍のアントニオ・フェリ少佐からレッジャーネ Re.2005のエンジンオプションを検討するよう依頼されたと述べています。その要件は、ダイムラー・ベンツ DB 605 主エンジンの出力を向上させて、コンプレッサーを駆動する補助的なフィアット A.20エンジンをコックピットの後ろに設置し、高度 8,000 メートル (26,000 フィート) 以上で時速 750 キロメートル (400 ノット) の速度を飛行機に与えることでした。また、推力を高めるために尾部排気装置を使用し、事実上モータージェットを作り出すことも計画されていました^{[1] [2]この提案はイタリア空軍によって「Re.2005 R」として提出されましたが、ロンギによると、この飛行機は}重心に問題があったため、単なる紙上のプロジェクトに留まりました。^{[3] [1]}

モータージェットの推進力の代替方法としては、ドイツからターボジェットエンジンを入手することがあったが、アントニオ・アレッシオとジョヴァンニ・バッティスタ・カプロニ伯爵の要請にもかかわらず、ドイツはレッジャーネに寸法テスト用の木製のモックアップしか納品しなかった。^[1]

戦後、ロンギはドイツ敗戦後にウーディネ空港に残されたユンカース Jumo 004エンジン 2 基で実験を試みた。この極めて貴重なジェットエンジンは、迎撃がほぼ不可能だったドイツの双発ジェット機がイタリア戦線に参加した際に、3 機のアラド Ar 234ブリッツを搭載したドイツ空軍の高速偵察飛行隊のスペアパーツとして1945 年にイタリアに届けられた。^[4]レッジャーネの設計者にとって残念なことに、このエンジンは別のイタリアの航空機メーカーであるアンジェロ アンブロジーニに購入された。^[1]

Re.2007の図面は、戦後、航空機設計者のペリッツォラによっていくつか作成された。^{[1] [5]}これらの図面は、レッジャーネの技術者の説明から派生した推測的な再構成であった。^[1]図面では、この航空機が、（1943年当時としては）未来的な後退翼を備えた先進的なジェット戦闘機として描かれていた。後退翼は、ドイツ軍がメッサーシュミット Me 262とMe 163 の両方で採用していたが、戦闘機では1950年代になって初めて一般的になったものであった。

イタリアの書籍や雑誌には、研究のためにイギリスとアメリカに送られた、部分的に製作された機体と技術スケッチに関する噂が掲載されたが^[6]、現在ではその可能性は極めて低いと考えられている。現代の学者のほとんどは、Re.2007は実際の設計ではなく、誤った記憶によってさまざまなプロジェクトから寄せ集められた、一種の「幻影」に過ぎないと考えている。^{[7] [信頼できない情報源? ]}

• Re.2008はRe.2007のさらなる発展型で翼角は33°と提案されている。^[8]

ウィキメディア・コモンズには、 Reggiane Re.2007に関連するメディアがあります。

• ロンギ、ロベルト（nd）。「レッジャーネと私...戦闘機設計者の回想」。航空愛好家季刊誌（2）：214-224。ISSN 0143-5450  。