レッドブル・エアレース世界選手権

ワールドチャンピオンシップ エア レースは、世界航空スポーツ連盟(FAI)が公認する一連の航空レースです。2003 年にレッドブル エア レースとして創設され、レッドブル GmbHが主催したこのイベントでは、参加者が難易度の高い障害物コースを最速タイムで通過します。パイロットは個別にタイムを競い、パイロン (エア ゲート) で構成されたスラローム コースで急旋回をしなければなりません。

レースは主に都市近くの水上で行われますが、飛行場や自然の驚異でも開催されます。レースにはショーフライトの補助プログラムも付いています。レースは通常週末に行われ、初日は予選、翌日は決勝トーナメントです。このイベントは大勢の観客を集め、多くの国で生放送と録画放送の両方で放送されます。

各会場で上位 8 位にワールド チャンピオンシップ ポイントが与えられます。チャンピオンシップ終了時に最も多くのポイントを獲得したエア レーサーがレッドブル エア レース ワールド チャンピオンになります。

安全性の向上と再編のため3年間の休止期間を経て、エアレースは2014年に再開されました。^{[1] [2]}

2019年5月、レッドブルは2019年以降のレッドブル・エアレースの中止と、2019年のレースカレンダーを4レースに短縮すると発表しました。

2021年2月、FAIは、新しいプロモーターがFAI公認の航空レースシリーズであるワールドチャンピオンシップエアレースを2022年に復活させると発表した。ワールドチャンピオンシップエアレースは、2024年（第3シーズン）から、持続可能な燃料、電動ドライブトレイン、電動垂直離着陸（eVTOL）飛行機にレース機を変更する予定です。契約期間は15年です。^[3]

パラバティックス スカイ レーサーズなどのソフト ウィング エアプレーンを使用する代替の軽量航空機レース イベントは、レッドブル エア レースの足跡をたどりながら、地面すれすれの精密飛行とコックピット外でのパイロットのやり取りに重点を置いた、異なる種類のエア レースの新しい方向性を切り開いています。

レッドブル エアレースは、世界中でさまざまな新しいスポーツ イベントを創設してきたスポーツ シンクタンク、レッドブルによって 2001 年に考案されました。その目的は、世界最高のパイロットの能力に挑戦する新しい航空レースを開発し、スピードだけでなく、精度とスキルも問われる空のレースを創り出すことでした。その答えは、パイロットが高速で飛行する特別に設計された障害物コースを構築することでした。

現在「エアゲート」として知られているもののプロトタイプの開発は 2002 年に始まり、有名なハンガリーのパイロット、ペーテル・ベゼニエイが最初のテスト飛行に成功しました。2 年間の計画と開発を経て、2003 年にオーストリアのツェルトベクで最初の公式レッドブル エアレースが開催される準備が整いました。2回目は同年、ハンガリーのブダペスト近郊で開催されました。

2004年には、ケンブル（イギリス）、ブダペスト（ハンガリー）、リノ（アメリカ）で3つのレースが開催されました。このシリーズは2005年に拡大され、レッドブル・エアレース・ワールドシリーズとなりました。10人のパイロットが世界各地で7つのレースに出場し、マイク・マンゴールドがチャンピオンに輝き、ペーテル・ベゼネイとカービー・チャンブリスがそれぞれ2位と3位になりました。2006年には8つのレースが開催され、11人のパイロットが競いました。カービー・チャンブリスがシリーズ2年目のチャンピオンに輝きました。2007年にはカレンダーが10レースに拡大され、南米初のレースがリオデジャネイロで開催されました。マイク・マンゴールドは2007年のレッドブル・エアレース・ワールドチャンピオンのタイトルを取り戻しました。 ^[4] 2008年には12人のパイロットが世界各地で8つのレースに参加し、オーストリアのパイロット、ハンネス・アルヒがチャンピオンシップを獲得した初のヨーロッパ人となりました。 2009年にはこれまでで最も多くのパイロットが6つのレースに参加した。12か国から15人のパイロットが世界選手権のタイトルを競い、今回はイギリス人のポール・ボノムが過去2年間優勝に僅差で迫った後、優勝した。^[5]

2010年のシリーズでは、レース前のトレーニング走行中に、ブラジル人パイロットのアディルソン・キンドルマンがパースのスワン川に飛行機を墜落させた。救助隊が数秒以内に現場に到着し、キンドルマンはロイヤルパース病院に救急搬送されたが、重傷ではないことが確認された。2014年現在、これはレッドブル・エアレース史上唯一の墜落事故となっている。^[6][update]

2011 年の世界規模のレース シリーズはキャンセルされました。レッドブルは 2010 年 7 月 27 日に「本部」の再編と新しい安全対策の導入を決定しました。

2012年のシリーズもキャンセルされた。「2012年にレースは開催されません。それは事実です」とレッドブル・エアレース・チームの広報担当者ナジャ・ゼレはAOPAへの電子メールで述べた。「改良されたコンセプトと固定レースカレンダーは2013年に発表される予定です。」^{[7] [8]}

結局、2013年のシリーズも中止となった。しかし、2013年10月にレッドブル・エアレース世界選手権が2014年に復活することが発表された。 ^{[9] [10]}次のシーズンに向けたトレーニングはテキサス州オルニー空港で行われた。 ^[11]選手権は最終的に2014年2月28日にアブダビで復活した。

企業の関心が低下したため、レッドブルは2019年シーズン以降レッドブル・エアレース世界選手権を継続しないことを決定した。^[12]

2021年2月、世界航空スポーツ連盟は、新しいプロモーターであるウィリー・クルックシャンク氏と、彼が率いるエアレース世界選手権の組織を発表しました。このシリーズは2022年に開始される予定です。

2022年2月、エアレースがインドネシアと3年間の契約を結んだことを発表し、新シリーズの最初のレースが発表されました。他の開催都市は今後数週間以内に発表される予定です。

2022年の世界選手権エアレースは、予定されていたカレンダーの他のラウンドと並んで、2022年10月14日から16日にインドネシアのジャカルタで開催される予定でした。^[13]しかし、2022年のシーズンはCOVID-19と現在の経済状況により中止されました。

2005 年と 2006 年の以前のシーズンでは、パイロットは最初に 2 回の予選ラウンドを走ってスタート順を決め、最速タイムのパイロットが最後からスタートしました。その後、レースは 2 ラウンドにわたって行われ、両ラウンドの合計タイムで勝者が決まりました。2007 年からは、2008 年に修正された新しいノックアウト形式が導入されました。

• トレーニング: 予選日の前日に行われます。トレーニング日は 2 日間あり、それぞれ 2 つのトレーニング セッションで構成されます。パイロットは少なくとも 2 つの必須トレーニング セッションに参加する必要があります。最終トレーニング セッション (トレーニング 4) の時間によって、予選のスタート順が決まります。
• 予選: レース日の前日の予選日に行われます。必須の予選セッションが 2 回含まれます。ベスト タイムがカウントされます。
• ラウンド 14 : レース当日に行われます。各ヒートの最速 7 名と最速敗者がラウンド 8 への進出を競います。ラウンド 14 の結果によって、9 位から 14 位のレー​​ス順位が決定します。
• ラウンド オブ 8 : ラウンド オブ 14 から最速の 8 名がラウンド オブ 8 で競います。各ヒートの最速の 4 名のパイロットがファイナル 4 に進出します。スーパー 8 の結果によって、5 位から 8 位のレー​​ス順位が決まります。
• ファイナル4：スーパー8のうち最速の4人がファイナル4で1位、2位、3位、4位のレースポジションを競います。^[14]

スタート順は、パイロットが各飛行セッションでレースを行う順番です。トレーニングのスタート順は、前年のレッドブル・エアレース世界選手権の順位によって決まります。最も順位の高いパイロットが最初にスタートします。新しいレースパイロットのスタート順は抽選で決定されます。予選のスタート順は、4回目のトレーニングセッションの結果によって決まります。この順番は、4回目のトレーニングセッションで最も遅いパイロットが最初にスタートするように逆順になります。レース当日のすべてのセッションのスタート順は、予選の結果によって決まります。この順番は、予選で最も遅いパイロットが最初にスタートするように逆順になります。^[14]

各レースでのパイロットの順位に基づいて、世界選手権ポイントが与えられます。現在のポイント獲得形式では、1 位は 25 ポイント、2 位は 22 ポイント、13 位は 1 ポイントとなります。

パイロットは、5～6キロメートル（3.1～3.7マイル）のコースを完走し、所定のレーストラック構成に従ってエアゲート間を飛行する必要がある。これを正しく行わなかった場合、レースタイムにペナルティ秒が加算される。エアゲートを誤って通過した場合や、エアゲートを誤った方向で通過した場合にもペナルティ秒が加算される。より重大な規則違反の場合、パイロットは「完走しなかった」と判断されるか、失格となる可能性がある。^[14]

3種類のゲートタイプには、特定の通過方法が必要です。ダブルコーンゲートは水平飛行で通過する必要があり、シングルコーンゲートは90度の角度で通過する必要があり、シケインゲートはスラローム飛行で通過する必要があります（ナイフまたは水平飛行は必須ではありません）。^[14]

規則違反には以下の罰則が科せられる。^{[15] [16]}

• ゲートを叩く（1回目）
• ゲートを叩く（2回目）

• 高く飛び過ぎたり、エアゲートを通過したり、上空を飛んだりする
• エアゲートを通過する際のレベル（角度）が正しくない

• 煙が不十分または全く出ない
• 太りすぎ

• コースから外れた
• スタートゲートを通過する際に200ノット（時速370km、230マイル）を超える
• レース後の機体重量は698キログラム（1,539ポンド）未満
• 0.6秒以上10Gを超える^[17]
• 最大荷重係数12gを超える[ ^18]
• ゲートを叩く（3回目）

• 制御不能な動きや飛行
• 降下から地面近くまで引き上げる
• 安全ラインを越える
• 負のG - パイロンの周りを回る
• エアゲート間の高度15メートル（49フィート）以下を飛行
• 雲の中へ飛ぶ
• 45度を超える角度で進入する
• レースディレクターの指示を無視する

競技者は、ライカミングエンジンを搭載したジヴコエッジ540、MXS-R、コルヴァスレーサー540などの高性能曲技飛行機を使用します。^[19]すべての航空機の翼幅は7.6メートル（25フィート）未満で、最高速度は406〜426 km / h（252〜265 mph）です。

競技者は、性能向上のために航空機のチューニングを行っています。しかし、エンジンや機体の故障は安全上問題となるため、モータースポーツでは一般的に行われているものの、個々のチームによる性能チューニングの範囲は厳しく制限されています。

各航空機には TL エレクトロニック TL-3424_EXT加速度計が搭載されています。タイミングと速度のデータを伝送し、観客用の大型スクリーンに表示します。

エアゲートは1つまたは2つのパイロンで構成されており、それぞれ約25メートル（82フィート）の高さがあり、ゲートに応じて10〜15メートル（33〜49フィート）の間隔で配置されています。^[19]

最初の試作パイロンは、技術資材や防水シートの製造を専門とするオーストリアのエンジニアリング会社、ベルッティ プロテクション システムズのマーティン イェハート氏によって開発されました。当初は衝突試験や空気力学の研究にラテックス風船が使用され、多くの試験と研究を経て、さまざまな素材を組み合わせることに落ち着きました。その重要な要素となったのが、船の帆を作るのに使用される非常に軽量で柔軟な素材、スピネーカーリップストップ ナイロンでした。これがエアゲートの開発における画期的な進歩となり、飛行機が衝突すると瞬時に破れるパイロンが作られました。地上では、実機での試験に備える前に、屋根に翼を取り付けた車を使用してパイロンの試験が 70 回以上行われました。これらの試験では、8 台の異なる車とトレーラーとトラックが使用されました。ハンガリーのパイロット、ペーテル ベゼニエイ氏がチームと緊密に協力し、2003 年初頭に最初の意図的なパイロン衝突を試み、良好な結果が得られました。最初のエアゲート（円筒形）は、その年の後半にオーストリアとハンガリーで開催された最初のレッドブル・エアレースでようやく使用できるようになりました。

レッドブル エアレースではエアゲートが重要な役割を果たしますが、複雑で矛盾した要求も満たさなければなりません。エアゲートは、航空機が接触した瞬間に破裂するほど繊細で、荒天や強風を含むあらゆる気象条件で静止したままでいられるほど頑丈でなければなりません。初期の円筒形のパイロンは最初の基準を満たしていましたが、風に対して不安定すぎることが判明しました。

その答えは2004年にコーン型のデザインで見つかった。このエアゲートの底部は5メートル（16フィート）、先端部は0.75メートル（2.5フィート）である。エアゲート内部は、風が強くてもエアゲートを安定させる強力な電動ガソリン駆動送風機を使用して、比較的高く、注意深く監視された圧力レベルに保たれている。エアゲートのデザインは長年にわたり開発、改良され、今日のエアゲートは、最大時速60キロメートル（37マイル）の風速にも耐えることができ、倒れることはない。安定性は、それぞれ1,200キログラム（2,600ポンド）を支えるのに十分な強度を持つ12個の地上アタッチメントによってさらに強化されている。水上レースでは、エアゲートは安定アンカーを備えた浮体式バージに固定される。^[20]

初期のモデルとは異なり、現在の構造は6つのセクションで構成されており、ジッパーとベルクロで接続されており、飛行機で損傷した場合にすぐに交換できます。2008年5月以前は、レースではさまざまなパイロンに8トン以上の生地が使用され、各パイロンの平均寿命は15レースでした。各レースには35のパイロンが輸送され、レースが終了するとパイロンはオーストリアのインスブルックに送られて修理されます。^[21]

パイロンは飛行機に衝突された場合、飛行機やパイロットに危害が及ばないように壊れるように設計されている。パイロンの損傷部分は、「エアゲーター」と呼ばれるコースのスタッフによって交換される。パイロンの交換には通常数分かかる。交換用パイロンの設置記録は、2007年に記録された1分30秒である。^[21]

2019年9月8日現在、千葉のレースまで。

• ¹ 2007年シーズンの第11ラウンド、メキシコのアカプルコで開催予定だったレースが中止となった。
• ² 2006年シーズン第4ラウンド（ロシア、サンクトペテルブルク）は中止された。
• ³ 2007年シーズン第5ラウンド、スペイン・バルセロナで開催予定だったが中止となった。
• ⁴ 2008年シーズン第4ラウンド、スウェーデンのストックホルムで開催予定だったレースが中止となった。
• ⁵ 米国ラスベガスでの2016年シーズン最終戦は中止となった。
• ^{スペインでの6}レースは中止されました。
• ⁷キャンセル
• ⁸キャンセル
• ⁹レースの開催地はジャージーシティのリバティ州立公園でした。
• ¹⁰中国でのレースはキャンセルされました。オーストリアで代替開催されます。
• ¹¹ロシアでのレースはキャンセルされました。代わりにクロアチアで開催されます。

• 
  レッドブル・エアレースデトロイト-ウィンザー

• レッドブル・エアレースは、2009年1月8日にリリースされたPlayStation Home専用の「レッドブルスペース」でプレイ可能なミニゲームとして紹介されています。^[22]
• レッドブル・エアレースは、マイクロソフトのFlight Simulator Xの上級ミッションとしても登場しています。追加のレースミッションとコースは、2007 年のAcceleration拡張パックの一部として収録されました。
• レッドブル・エアレースがAppleのiPod Touch / iPhone向けのゲームになりました。
• PC 版が発表されたRed Bull Air Race: The Game は、ハイエンドのデスクトップ グラフィックスを搭載しますが、他のコンソールではまだ確認されていません。PC 版は 2016 年にリリースされ、Slightly Mad Studiosによって開発され、Wing Racers Games Sports によって公開されます。

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