ランドヌール

ランドヌール（イギリス、オーストラリア、ブラジルではオダックスとしても知られる）は、オダックスサイクリングに起源を持つ長距離サイクリングスポーツです。ランドヌールでは、ライダーは200 km以上のコースに挑戦し、数十キロごとに所定の「コントロール」（チェックポイント）を通過します。ライダーは指定された制限時間内にコースを完走することを目指し、完走順位に関係なく平等に表彰されます。ライダーはグループまたは単独で移動することができ、コントロール間では自給自足であることが求められます。ランドヌールイベントはランドネまたはブルベと呼ばれ、 200 kmのイベントを完走したライダーはランドヌールと呼ばれます。^{[1] [2]} ランドヌールの国際統括団体はAudax Club Parisien（ACP）で、Les Randonneurs Mondiaux（RM）を通じて世界中の他のランドヌール組織と連携しています。ランドヌールはフランスで人気があり、オランダ、ベルギー、イギリス、イタリア、オーストラリア、アメリカ、カナダ、ブラジル、アイルランド、インド、インドネシア、韓国、日本、マレーシア でも人気があります。

19世紀後半のイタリアでは、1日がかりの「チャレンジ」スポーツが人気を博した。参加者は、できるだけ長い距離を走り、自分がオーダックス（「大胆不敵」の意）であることを証明することを目指した。^[3]記録に残る最初のオーダックス自転車競技は1897年6月12日で、12人のイタリア人サイクリストがローマからナポリまでの230キロメートル（140マイル）の距離を日中に自転車で走るというチャレンジに挑戦した。^[4]同様の競技が他の地域でも人気を博し、1904年にフランスのジャーナリスト、アンリ・デグランジュが自身の新聞「オート」にオーダックスの規定を作成した。オーダックスの規定では、ライダーはグループで自転車に乗る。合格したライダーには、ブレベ・ダダックスと呼ばれる証明書が授与された。合格したオーダックスサイクリストのグループは、オーダックス・クラブ・パリジャン（ACP）を結成し、デグランジュに代わってオーダックス競技の運営を引き継いだ。 1920 年、デグランジュと ACP の間に意見の相違がありました。デグランジュは ACP の Audax 規定に基づくイベント開催許可を取り消し、ACP は独自のallure libre (フリーペース) バージョンのこのスポーツを創設しました。このスポーツでは、優秀なライダーにBrevets des Randonneursと呼ばれる証明書が授与されました。このスタイルは現在、「ランドヌール」として広く知られています。

デグランジュはオリジナルのオダックスのルールを推進し続け、1921年7月14日にはパリ・オダックス自転車競技者連合（UACP）が結成され、1956年1月にはフランス・オダックス連合となり、後には単にオダックス連合となった。オリジナルのスタイルは今でもフランスや近隣諸国で人気がある。^[5]オリジナルのオダックススタイルが存在しないイギリスや、それが一般的ではないブラジルでは、オダックスという用語はランドヌールと互換的に使用され、このスポーツの起源がパリのオダックス・クラブにあることを反映している。

ランドヌールはサイクリングと多くの共通点があり、サイクリングの創始者はジャーナリストのヴェロシオ（ポール・ド・ヴィヴィ）であると言われており、ディレイラーギアを普及させたことでも知られています。^[6]

ランドヌール競技の大半は「ブルベ・デ・ランドヌール」に分類される。^[7]このような競技では、ライダーは「コントロール」と呼ばれる一連の事前に決められたチェックポイントを通るコースをたどります。これらのチェックポイントは通常数十キロメートル離れています。ライダーはそれぞれ「ブルベカード」を所持しており、各コントロールでスタンプを押して完走を証明する必要があります。一部の競技では、ライダーは特定の場所でレジのレシートを受け取ったり、「インフォメーションコントロール」でマイルポストからの距離を記録するなど、周囲に関する質問に答えたりすることで、この証明を補うように求められます。競技終了時にブルベカードは主催者に提出され、主催者は結果を確認し、認定します。ライダーは、最低および最高平均速度制限を守ることが求められます。一般的な 200 キロメートル (120 マイル) のブルベでは、最低速度は時速約 15 キロメートル (9.3 マイル)、最高速度は時速 30 キロメートル (19 マイル) です。コントロールに早く到着したライダーは、レースを続行する前に待機させられます。ライダーはコントロールで食事や休憩を取ることができますが、そのために余分な時間は与えられません。ライダーは、個人またはグループで自由に走行できます。ブルベはレースではないため、完走順位は発表されません。ライダーはコントロール間で完全に自給自足することが求められ、必要に応じて食料、水、予備の衣類、ツールを携行する必要があります。

カレンダーの日付で開催されるブルベのほかに、主催者と事前に取り決めをすればどの日付でも参加できる「パーマネント」（または「レイド」）ブルベや、ライダーが特定のルートを提案する「DIY パーマネント」があります。これらのイベントでは、「コントロール」はライダーが停止してショップのレシートなどの通過の証拠を収集する、事前に指定された場所です。

200 キロメートル (120 マイル) のイベントに加えて、300、400、600 キロメートル (190、250、370 マイル) 以上のブルベもあります。これらのイベントには通常、夜間走行の要素が含まれます。より短いイベントもあります。「ブルベ ポピュレール」(または単に「ポピュレール」) では、ライダーは 50、100、150 キロメートル (31、62、93 マイル) のコースを走ります。これらのブルベは、本格的な「ランドヌール」イベントへの良い入門として、また、長期間にわたってこのスポーツに定期的に参加し続けたいライダーにとって、扱いやすい距離として見られています。

ブルベのテーマには、通常、多数のスタート地点から単一のゴール地点に集まる「フレッシュ」や「アロー」などのチームイベントや、1日200キロメートル（120マイル）を走る「ダート」イベントなど、さまざまなバリエーションがあります。

ランドヌールにはどんなタイプの自転車でも参加できますが、唯一の条件は、自転車は人間が単独で動かす必要があるということです。^[8]したがって、 三輪車やリカンベントも許可されています。

サイモン・ダウティなどの著者は、「典型的な」ランドヌールバイクを、専用のロードレースバイクとツーリングバイクの中間にあると説明しています。^[9]このような自転車は通常、軽量のスチールフレーム、ドロップハンドル、リラックスした（つまり快適な）フレームジオメトリ、中幅のタイヤ、トリプルチェーンセット、適度に低いギア比、軽量の荷物を運ぶ能力を備えています。泥除けと照明システムも一般的であり、一部のイベントでは必須となる場合があります。

2019 年現在、ダイナモ ハブと組み合わせた最新の照明 (LED とリチウムイオン バッテリー) がより普及しており、特に長距離イベントでは、バイクパッキング用に設計された機器 (空力、軽量) とより伝統的なパニエ システムの組み合わせも普及しています。

ランドヌールは、緊急時を除き、コントロール間で自給自足することが求められます。そのため、ライダーは食料、水、ツールなどを携行する必要があります。イベントによっては、ライト、予備の電球、反射材付きの衣類など、特定の装備の携行がライダーに求められますが、これは主催者によって異なります。

ブルベのほとんどは比較的小規模で地元で開催されるため、愛好家にとっては忙しいイベントカレンダーとなっています。しかし、世界中から参加者が集まる特に有名で権威のあるイベントもいくつかあります。

パリ・ブレスト・パリ（PBP）は、ブルーリボン・ ランドネとも呼ばれ、4年ごとにパリとブレストの間を往復する約1,200キロメートル（750マイル）のレースです。1891年に始まり、現在も定期的に開催されている最古の自転車イベントです。プロのサイクリストのレースとして始まりましたが、現在は非競争的な持久力チャレンジとなっています。資格を得るには、サイクリストは同じ年内に一連のブルベを完走する必要があります。このシリーズはどのような順番で完走しても構いません（200、300、400、600キロメートル（120、190、250、370マイル）が伝統的です）。また、ブルベの代わりにより長いランドネを完走することもできます。

PBP は、最初の人気長距離レースでした。1931 年以降、選手は 3 つのグループに分かれました。プロのサイクリストと、アリュール リブレクラブとオダックスクラブとして知られる 2 つの非プロのグループです。アリュール リブレは、自給自足の精神で個人で走る個人で構成されていましたが、オダックスの選手はグループで走り、一定のペースを保っていました。長距離レースへの関心が薄れ、ツールド フランスなどのステージ イベントが好まれるようになったため、PBP のプロ レース部分は 1951 年に廃止され、イベントのランドヌール部分のみが残りました。

PBP のランドヌール部分は、1930 年代から Audax Club Parisien (ACP) によって管理されてきました。1975 年に Audax と Allure libre のグループは分裂し、2 つの異なる PBP イベントが結成されました。現在、ACP は Allure Libre 形式で 4 年ごとにイベントを開催し、Union des Audax は Audax 形式で 5 年ごとにイベントを開催しています。

直近のパリ・ブレスト・パリは2023年8月20日に開催されました。このイベントに出場するには、ランドナーは予選年、つまり2023年7月までにスーパー・ランドネ・シリーズのブルベ（200、300、400、600キロメートル（120、190、250、370マイル））を完走する必要がありました。

ロンドン・エディンバラ・ロンドンは、イギリスで4年ごとに開催される1500kmのレースです。このイベントは通常、北ロンドンをスタートし、イングランド東部を経由してエディンバラまで行き、通常は同じルートで戻ります。

このイベントは最後に2022年8月に開催されました。

ボストン・モントリオール・ボストン(BMB) もボストンとモントリオールを結ぶ 1,200 キロメートル (750 マイル) の往復レースです。BMB は PBP の北米版とみなされることもあります。パリ・ブレスト・パリが開催された年を除いて毎年開催されました。

• ライディングマウンテン1000
• バンクーバー島 1200

• 天国の門(GOH) 1200 km (バンガロール)
• キトゥールエクスプレス1000km（バンガロール）
• ジョグ滝 1000 km (バンガロール)
• ノイダ ダスヤ ノイダ 1000 km (ノイダ)
• デカン クイーン 1000 km (プネ)
• ブレベットLOC
• TN1000
• BRM エク・ハザール（ラクナウ）

• ケルトノット 1000 km (オファリー)

• サイゴン - ダナン BRM

• グレートサザンランドネ1200

• パース〜アルバニー〜パース（オーストラリア）1200 km
• シドニー-メルボルン（オーストラリア）1200 km

• 花崗岩アンビル 1200
• ロッキーマウンテン1200
• ヴァンアイル 1200 (カナダ)

• バンガロール-ゴア-バンガロール (BGB) 1200 (バンガロール)
• ブリス イン ザ ヒルズ 1200 (バンガロール)
• 天国の門 1200 (バンガロール)
• ゴア 2 カニャクマリ 1200 km
• コーチ - バンガロール - コーチ - サイクルパス 1200
• コダナド – 1200 km
• マハロ ラジャスタン 1200 (デリー)
• ムンバイ〜インドール〜ムンバイ 1200
• ムンバイ-マハバレシュワル-ムンバイ-ドゥーレ-ムンバイ 1200 (ムンバイ)
• ジャンムーエクスプレス 1200 km ノイダ - ジャンムー - ノイダ (ノイダ)
• ランバンカライド1200
• 川、山、海岸 1200
• タピからアラバリまで1200km

• ビッグ ワイルド ライド 1200 km (アラスカ)
• カスケード 1200 km (米国)
• コロラド高地 1200 km ランドネ

• クーリーチャレンジ1200ブルベット（ミネソタ/ウィスコンシン）
• ゴールドラッシュランドネ 1200 km
• ラストチャンス 1200km ランドネ
• テイスト・オブ・カロライナ 1200 km
• テキサス ランド スタンピード 1200 km

• 1200 チュイスキ地区
• トランス・オウラル
• ヴォログダ～オネガ～ラドガ 1200km

• バイエルン大旅行 1200 (ドイツ)

• BRM ハンガリーツアー 1200 (ハンガリー)
• 中部ベトナム LRM 1300 (ベトナム)
• Herentals – コスヌ/ロワール – Herentals 1200 (ベルギー)
• イスラエル 1200 km (イスラエル)
• コリア グランデ ランドネ 1200 (韓国)
• 低地 1200 km (オランダ)
• リヴィウ～カルパティ～リヴィウ、1200 km (ウクライナ)
• マドリッド～ヒホン～マドリード 1200 km (スペイン)
• マイル・フェイルテ 1200 (アイルランド)
• 北海道 1200 km (日本)
• シルクロード（ウズベキスタン）1200 km
• セーデルテリエ～ファルケンベルグ～セーデルテリエ 1200 km (スウェーデン)
• ソフィア～ヴァルナ～ソフィア 1200 km (ブルガリア)
• スーパー ブルベ スカンジナビア 1200 km (デンマーク、ノルウェー、スウェーデン)

• クロアチアの4つのコーナー 1450 km (クロアチア)
• バンコク〜プレー〜バンコク 1400 km (タイ)
• BHARD ブルベ (ボスニア・ヘルツェゴビナ)
• ダルハウジー 1400 km (ノイダ ランドヌール) (インド)
• ドナウ道路ランドヌール 1440 km (ルーマニア)
• オランダ首都ツアー 1400 km (オランダ)
• ジロ中央ギリシャ 1400 km (ギリシャ)

• 1001 ミッレミリア 1630 km (イタリア)
• ベルリン-ミュンヘン-ベルリン 1500 km (ドイツ)
• ブリストル-グラスゴー-ブリストル 1600km (イギリス)
• ハンブルク〜ベルリン〜ケルン〜ハンブルク 1500 km (ドイツ)
• マラトン ロウェロウィ ドゥコワ ポルスキ 3130 km (ポーランド)
• スヴェリゲテンポット 2100 km (スウェーデン)
• アオテアロア3000kmツアー（ニュージーランド）
• 究極のアイランド エクスプローラー 2000 km (カナダ)
• ウプサラ～トロンハイム～ウプサラ 1500 km (スウェーデン & ノルウェー)
• ワイルド アトランティック ウェイ 2100 km (アイルランド)

制限時間内に 200 キロメートル (120 マイル) のブルベを完走したライダーはランドヌールと呼ばれます。これは生涯有効な称号です。

イベントを完走したライダーには、Audax Club Parisien または他のランドヌール団体から賞が授与されます。賞の例は次のとおりです。

• ブルベ メダル – 200、300、400、600、または 1,000 キロメートル (120、190、250、370、または 620 マイル) の単一のブルベを完了した場合。
• スーパー ランドヌール – 同一シーズン内に 200、300、400、600 キロメートル (120、190、250、370 マイル) のブルベ シリーズを完走します。
• ランドヌール5000 – 200、300、400、600、1,000キロ（120、190、250、370、620マイル）のブルベ、パリ・ブレスト・パリ、フレッシュ・ヴェロシオ（少なくとも3人のライダーがスタートし、少なくとも3人が完走する必要がある）の全シリーズを完走。その他、BRM、LRM、ACP公認イベントで合計5000キロまで、すべて4年以内に開催。^[10]
• ランドヌール 10000 – 200、300、400、600、1,000 キロメートル (120、190、250、370、620 マイル) のブルベ 2 シリーズ、パリ・ブレスト・パリ、LRM 公認の別の 1200 キロメートル イベント、フレッシュ ヴェロシオ (少なくとも 3 人のライダーがスタートし、少なくとも 3 人が完走する必要がある)、および 1 スーパー ランドネ (Audax Club Parisien 公認の、600 キロメートルのパーマネントで、60 時間の制限時間内に 10,000 メートル (32,800 フィート) 以上の登りがある) を完走。その他、BRM、LRM、または ACP 公認イベントで、合計 10,000 キロメートルまでの残りを 4 年以内に完走。^[11]
• パリ〜ブレスト〜パリ – 90 時間以内に PBP を完了します。
• 他にも多数あります。たとえば、BMB、RUSA 専用のスーパー ランドヌールなどです。

ランドヌール イベントは、設定された平均速度に基づいて、設定された時間制限内で実行する必要があります。地域によって多少の違いはありますが、次のリストが一般的です。

• 200キロメートル（120マイル） – 13.5時間（時速15km）
• 300キロメートル（190マイル） – 20時間（時速15km）
• 400キロメートル（250マイル） – 27時間（時速15km）
• 600キロメートル（370マイル） – 40時間（時速15km）
• 1,000キロメートル（620マイル） – 75時間（時速13.3km）
• 1,200キロメートル（750マイル） – 90時間（時速13.3km）
• 1,400キロメートル（870マイル） – 116時間40分（時速12km）
• 2,200キロメートル（1,400マイル） – 220時間（時速10km）

主催者は通常、最高速度を下げることができます。これにより、特に丘陵の多いイベントでコントロールを簡単に行うことができます。ランドヌール イベントはレースではないことを強調するため、多くのイベントでは、最低速度の 2 倍の最高速度 (つまり、600 km のイベントでは 30 km/h) が設定されています。

レースの登りが1kmあたり11メートルを超える、レ・ランドヌール・モンディオー公認のイベントでは、レース会長が追加タイムの要請を考慮する。これは通常、追加登り1m/kmにつき5%の許容度に基づいて行われる。^[12]

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