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2023年7月にランドルフとブライトに到着する列車 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ランドルフ ストリートとブライト ストリート、 サンフランシスコ、カリフォルニア州 | ||||||||||
| 座標 | 北緯37°42′51″ 西経122°27′49″ / 北緯37.71429° 西経122.46351° / 37.71429; -122.46351 | ||||||||||
| プラットフォーム | なし、乗客は歩道で待機 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| アクセス可能 | いいえ | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1925年10月6日[1] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ランドルフ・アンド・ブライト駅は、カリフォルニア州サンフランシスコのイングルサイド地区にある、ミュニメトロMオーシャンビュー線のライトレール駅です。この駅にはプラットホームはなく、列車はブライトストリートを渡る前に標識のある柱で止まり、乗客はランドルフストリートの駐車レーンを横切って列車に乗ります。この駅はバリアフリーではありません。
歴史
Mオーシャンビュー線は1925年10月6日に開通した。1939年8月6日にバスに置き換えられたが、1944年12月17日に路面電車の運行が再開された。[2]
2022年、SFMTAは、ジュニペロ・セラ・ブールバードとバルボア・パーク駅間の区間の信頼性を向上させることを目的としたMuniForwardプロジェクトであるMオーシャンビュー交通安全プロジェクトの計画を開始します。9月に発表された最初の提案では、ランドルフとブライトの停留所をブロードとオリザバの停留所と統合し、ランドルフとオリザバに新しい停留所を1つ設置することが求められていました。 [3] 2023年5月の改訂提案では、この統合が元に戻され、ランドルフとブライトに交通バルブが設置されるようになりました。[4] [5] 2023年10月現在、一部の変更の「クイックビルド」実装は2023年後半に開始され、主な建設は2026年に開始される予定です。[6][アップデート]
参考文献
- ^ パールズ、アンソニー(1981年)。『人民の鉄道:サンフランシスコ市営鉄道の歴史』インターアーバン・プレス、p.76。ISBN 0916374424。
- ^ スティント、フレッド A. (1990 年 10 月)。サンフランシスコの路面電車の世紀。p. 195。ISBN 0-9615465-1-4。
- ^ 「M オーシャンビュー交通安全プロジェクトエンゲージメントボード」(PDF)。サンフランシスコ市交通局。2022年9月。
- ^ 「M オーシャンビュー交通安全プロジェクト - 詳細な提案図面」(PDF)。サンフランシスコ市交通局。2023年5月。
- ^ 「M オーシャンビュー交通安全プロジェクトの改善提案」(PDF)。サンフランシスコ市交通局。2023年5月。
- ^ 「M オーシャンビュー交通安全プロジェクト」サンフランシスコ市交通局。2023年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのランドルフ・アンド・ブライト駅に関連するメディア
- SFMTA – ランドルフ通りとブライト通りの上り下り
- SFBay Transit (非公式) – ランドルフ ストリート & ブライト ストリート

