ラルトRT33

ラルトRT33は、1989年にラルトが開発・製造したフォーミュラ3 レーシングカーで、様々なフォーミュラ3選手権で使用された。合計37台のシャーシが製造された。^{[1] [2]}

RT33は1988年のRT32の論理的発展型でした。以前のモデルと同様に、RT33はモノコックシャーシの素材としてアルミニウムとカーボンファイバーの両方を使用しました。空力特性を改善するために、ロン・タウラナックは開発段階で風洞を借りました。その結果、新しいサイドポッドと、左右でボディに接続されたリアウィングを備えた完全に新しいリアエンドが生まれました。新しい規制と、その結果としてエイボンが供給したラジアルタイヤにより、より良いトラクションを実現するためにサスペンションを改訂する必要が生じました。^[3]

エンジンはフォルクスワーゲンと無限製だった。1989年と1990年にラルト社によって合計118台のシャーシが製造され、納入された。4気筒エンジンの出力は約171馬力（128kW）だった。^[4]

1989年、RT33はフォーミュラ3レースシリーズで最も重要なレーシングカーとなった。英国フォーミュラ3選手権では、デビッド・ブラバムが他のドライバーのアラン・マクニッシュとデレク・ヒギンズを抑えて総合優勝した。スティーブ・ロバートソンは総合5位、ベルギーのフィリップ・アダムスは6位だった。ドイツ選手権では、ヘルムート・マルコがRT33を駆ったカール・ヴェンドリンガーが優勝した。日本シリーズでは、影山正彦が5回のレース優勝を果たし、引き続き成功を収めた。