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 虹、ヴァン・トレスロン・プリンスによる1840年の水彩画、ロイヤル・ミュージアム・グリニッジのコレクションより
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| 歴史 | |
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| 名前 | 虹 |
| 所有者 | ゼネラル・スチーム・ナビゲーション・カンパニー |
| ビルダー | ジョン・レアード |
| 完了 | 1837 |
| 故障中 | 1869 |
| 運命 | 1869年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 鉄製の外輪船 |
| トン数 | 582 |
| 長さ | 190 フィート(57.91 メートル) |
| ビーム | 25 フィート(7.62 メートル) |
| 深さ | 12.8 フィート（3.90 メートル）の船底深さ |
| 設置電力 | ジョージ・フォレスター・アンド・カンパニーが製造した90馬力エンジン2台 |
| 推進 | 2つの外輪（直径21.6 フィート（6.58 メートル）） |
レインボー号は、1837年にイギリスのバーケンヘッドでジョン・レアードがゼネラル・スチーム・ナビゲーション・カンパニーのために建造した、乗客と貨物を運ぶ鉄製の外輪船である。エンジンはリバプールのジョージ・フォレスター・アンド・カンパニーが製造した。当時最大の鉄製蒸気船と言われ[1]、最速だった[2] 。アントワープまでの航海中、14時間で190海里を航行した[3]。この船は「造船学のランドマーク」と評され、「レインボー号でアントワープまで旅したブルネルに影響を与えた」 [4]。「外洋航行鉄製蒸気船の先駆け」と見なされている[5] 。
この船はロンドンとラムズゲートの間を航行することを目的としていたが、ロンドンとアントワープの間も航行した。後にロンドンとル・アーブル間の貨物輸送に使用された。1869年に廃船となった。[2]
王立天文学者ジョージ・ビデル・エアリー卿は、船上で鉄の船体がコンパスの動作に与える影響についての実験を行った。[3]
注記
- ^ リンゼイ、ウィリアム・ショー（1876年）。商船と古代商業の歴史第4巻（2013年版）。ケンブリッジ大学出版局。90ページ。ISBN 9781108057653。
- ^ ab レアード兄弟所有のバーケンヘッド鉄工所の説明。「The Practical Magazine」1874年6月号より。チズウィック・プレス、1874年、10ページ。
- ^ ab Various; Authors, Various (1839)。「鉄の蒸気船 - 虹」。The Nautical Magazine and Naval Chronicle : 192。ISBN 9781108053938. 2018年3月2日閲覧。
- ^ パグズリー、アルフレッド（1980）。イザムバード・キングダム・ブルネルの著作：工学的評価。ケンブリッジ大学出版局。138ページ。ISBN 9780521232395。
- ^ スミス、エドガー C. (1938)。海軍および海洋工学の小史 (2013 版)。ケンブリッジ大学出版局。p. 100。ISBN 9781107672932。