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ガーナの鉄道駅は、同国の南部に集中している鉄道網にサービスを提供しています。
地図
- UNHCR アトラスマップ ガーナ - 地形を表示します。
- 国連地図ガーナ - 州を表示
- GhanaNet マップは 2018-10-19 にWayback Machineにアーカイブされました
鉄道が通っている町
既存
ガーナでは現在、以下の町や村に鉄道サービスが存在します。特に断りのない限り、軌間は 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) です。
東
- アクラ- (E) - 港、首都:アクラ中央駅
- バアトソナ
- アソプロコナ- 郊外の終点
- コフォリドゥア （E）
アクラの標識 - ポコアシ- (E/C) - ジャンクション
- シャイヒルズ- (E)
- テマ- (E) - 東の港 - 2008年に提案された郊外の終点[1]
- ンサワム- (E)
- コフォリドゥア（E）
- ンカウカウ- (E)
- エジス- (E)
- ヌスタ
- ジュアソ（C）
- コノンゴ、ガーナ(E)
- ボアンクラ（E） - 内陸港
- クマシ（東西） - ジャンクション[2]
西
ガーナ西部の鉄道は西部鉄道線として正式化されており、以下の町を通過する駅があります。
- セコンディ- (W) - 古い港と工房
- タルクワ- (W) - ジャンクション
- タコラディ- (W) - 新しい港
- フニ渓谷- (W/C) - クロスカントリー線から東線への西線分岐点、コンクリート枕木工場
- ダンクワ- (W) -アワソへのジャンクション
- オブアシ- (W) 85.5 km
- ベクワイ- (W)
- クマシ- (W/E) ジャンクション 0.0 km
- ダンクワ- (W) -アワソへのジャンクション
- 阿波曽- (W) - 支線終点 -ボーキサイト鉱山
中心
東部国境
- 1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）ゲージ
ロメ-トーゴ-
- 国境 - アフラオ- ロメ港にあるダイヤモンドセメントガーナリミテッドの工場は2014年初頭に完成する予定です。[3] [4]
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提案
このリストには再ゲージされたステーションも含まれています。
ファー・ノーザン線（西）
（最西端の線）[5] [6]
- タコラディ- 左舷 -ゲージ幅 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)/ 1,435 mm ( 4 フィート 8 インチ )+1 ⁄ 2 インチ）
- マンソ
- タルクワ - 北西への分岐
- フニ渓谷
- ダンクワ
- ニーナヒム
- スニャニ（地方首都ブロング・アハフォ）
- テクマン- ジャンクション
- ボレ
- サルワ
- ワ（アッパー・ウエスト地域の州都）
- ハミール- 北西端 - 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
ブルキナファソ- ワガドゥグー- ジャンクション
ファー・ノーザン線（東）
1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）[7]2020年建設中
ECOWAS 海岸線
- （2010年に提案）[9]
- アフラオ- 東はトーゴとの国境近く、首都はロメ。
- トーゴ・ガーナ国境
- テーマ
- アクラ- 首都
- ウィネバ
- ケープコースト（ガーナ、中央地域の州都）
- タコラディ（ガーナ西部地域の州都）
- オマンペ
-
ガーナ・コートジボワール国境
承認された
（極東線）
郊外
（郊外線）
ヴォルタ湖の東への支流:
リハビリ 2008
- バアトソナ橋とヌングア橋の修理が完了[13]
他の
- クマシ、ボアンクラ内陸港、ブイペ経由のクマシ-パガ（ボルタ湖を接続）、アチモタ-テマ港、タマレ-イェンディ（シエニ（227m）鉄鉱床を接続） 、ボスシ-キビ（キビのボーキサイト鉱床を接続）、および他の鉱床が確認されている町を結ぶ支線。
- タコラディからマンソ、タルクワ、フニ渓谷、ダンクワ・アワソ、ニーナヒン、スニャニ、テキマン、ボレ、サウラ、ワを経て、ガーナのアッパーウェスト地域のハミールまで。 [14]
- ガーナ鉄道開発局は、950kmの鉄道網を1,067mm（3フィート6インチ）の狭軌から標準軌に改軌する入札を募集している。これにより、車軸荷重25トンが可能になり、最高速度が時速56kmから160kmに上がる。長期的には、実現可能性調査でアクラからカソア、ウィネバ、マディーナへの郊外鉄道サービスの導入、鉄道の北への延伸、西アフリカを横断する計画中のエコワス 鉄道線との接続が検討される。
閉鎖
タイムライン
2020
- 83.5キロ[15]
- クマシ・パヤデザイン[16]
- アクラ・クマシ[17]
2019
- ガーナ - ブルキノファソ[18]
- ウェスタンライン[19] [20]
201ですか？
- アクラ
- アヴェノール、ガーナ
- イェンディ[21]
2010
- ガーナは、アフラオ・テマ・アクラ、ウィネバ、ケープコースト、タコラディ、オマペを結ぶECOWAS沿岸鉄道の一部を提案している。[9]
- ガーナ政府と中国機械輸出入総公司（CMC）は、アクラ近郊のンサワムからクマシを経由してブルキナファソ国境のパガまでの鉄道インフラと、同タマレからイエンディまでの支線を建設する60億5,000万米ドルの契約協定に署名した。
2009
- ガーナ鉄道開発局は950kmの鉄道網を標準軌に改軌するための入札を募集している[22]
- ガーナは大規模な鉄道改修を計画している[23]
標準
- カップリング：AAR
- ブレーキ：エア
参照
参考文献
- ^ テマ港（E）が提案されました。Wayback Machineで2009年10月1日にアーカイブされました。ghanacedi.gov.gh。
- ^ イースタンライン
- ^ 「Railpage」.
- ^ “セメントサイディングがオープンしました。” 2014年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月27日閲覧。
- ^ Railway Gazette International 2008年6月号 p354 (地図)
- ^ カナダはガーナ・ブルキナファソ鉄道プロジェクトを支援。modernghana.com。
- ^ 「ガーナ・ブルキナファソ鉄道の入札を請負業者に要請」
- ^ ガーナの計画
- ^ ab ガーナがECOWASの海岸線を提案。railwaysafrica.com。2010年12月。
- ^ ガーナ、中国輸出入銀行から融資を受ける Archived 2021-02-26 at the Wayback Machine . railway-technology.com. 2010年9月28日.
- ^ 가나 아크라~테마 노선 강화 사업 구상 [永久リンク切れ ]
- ^ ガーナ、鉄道のアップグレードに投資 Archived 2021-02-26 at the Wayback Machine . railway-technology.com. 2010年10月21日.
- ^ Baatsonaa & Nungua 橋が完成。modernghana.com。
- ^ ガーナ鉄道の変革。thestatesmanonline.com。2007年8月15日。
- ^ クマシ・オブアシ[永久リンク切れ ]
- ^ クマシ・オブアシ
- ^ アクラ・クマシ
- ^ BF-GH
- ^ マンソ - ダンクワ
- ^ 西SG線
- ^ http://www.railwaysafrica.com/blog/2011/02/28/new-lines-in-ghana/
- ^ レールウェイ・ガゼット・インターナショナル2009年10月 p11
- ^ ガーナ、大規模な鉄道建設を計画 Archived 2016-03-03 at the Wayback Machine . railway-technology.com. 2009年8月26日.
外部リンク
- ガーナネット
- ガーナ鉄道の再建と拡張