ガーナの鉄道輸送

ガーナの鉄道システムは、歴史的にクマシ市の北にある山脈の障壁の南の平野に限られてきました。しかし、全長1,300キロメートルの1,067 mm ( 3フィート6インチ)狭軌鉄道^[1]は大規模な改修工事が行われており、内陸部への進出が進んでいます。ガーナでは、ほとんどの路線が単線ですが、1997年には32キロメートルが複線だったと推定されています。

主要鉄道網には隣接国との鉄道接続はない。しかし、トーゴ鉄道網のロメ-アフラオ線の一部はガーナに位置している。^{[2]また、クマシ-タコラディ鉄道を}ブルキナファソ国境のパガまで延伸する計画もある。^[3]さらに、タマレからイェンディまでの支線も計画されている。^[4]

歴史的に、ガーナの鉄道網はイギリス植民地支配によって部分的に建設され、3 つの路線が組み合わさって「A」の形を形成しました。3 つの路線は次のとおりです。

西部鉄道線はクマシからセコンディまで建設された最初の鉄道線であり、後にタコラディまで延長されました。

東部鉄道線はココア線としても知られ、クマシからアクラまで建設された2番目の鉄道線です。

中央鉄道線は、アジェン・コトクの東部線とフニ渓谷の西部線を結び、クマシを経由せずにアクラからタコラディまで鉄道で移動できるようにする 鉄道線です。

いくつかのSGRが建設中であり、その中には

• テマからホ、タマレを経由してブルキナファソの首都ワガドゥグに至る路線。この路線はガーナ・ブルキナファソ相互接続プロジェクトと呼ばれています。このプロジェクトは、テマ港からアコソンボの内陸漁港まで走るテマ・ムパカダン鉄道線の第1期建設から始まりました。
• ヘミのコンクリート枕木工場。

• 2022年8月31日、299kmの西部鉄道線を1,435mm（4フィート8+1⁄2インチ）にアップグレードする契約が発表されました。このアップグレードはガーナ鉄道会社によって運営され、テロDBは32億ドルのプロジェクトの鉄道管理者になります。^[5]

• ポーランドの鉄道車両メーカーPESAからディーゼル機関 車2両^[6]を調達。^[7]
• 試運転中に線路上に停車していた軽トラックと列車が衝突。^[8]運転手は懲役6ヶ月の判決を受け、損害額は210万ドルと見積もられている。^[9]
• ECOWAS加盟国、地域組織、開発パートナーの代表者が2024年5月9日から10日までガーナのアクラに集まり、ECOWAS地域インフラマスタープラン（RIMP）の鉄道の側面を分析し、ECOWAS地域全体の鉄道インフラの進歩の調整を確保することを目的とした。^[10]

• ガーナの鉄道駅

• ガーナ鉄道の非公式ウェブサイト
• ウィンチェスター、クラレンス編 (1936)、「ゴールド コースト」、世界の鉄道の驚異、674 ～ 684 ページガーナの鉄道の図解説明

• フレッド・シェルフォード、「西アフリカ鉄道について」、王立アフリカ協会誌、1（1902年4月）、339～354頁