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| BTTT について | |
|---|---|
 ボーンマス航空博物館に展示されている無線飛行機「シェルダック」 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ターゲットドローン |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | 無線飛行機、ノースロップ |
| 建造数 | >73,000 |
ラジオプレーンBTTは、同社ではRP-71 、アメリカ海軍ではWS-426/2、アメリカ空軍ではWS-462/2として知られ、ラジオプレーン社（後にノースロップ社の部門）が製造した標的ドローンのシリーズである。[1]
歴史
第二次世界大戦後、ラジオプレーン社はOQ-2標的ドローンの成功に続き、ピストン駆動式標的ドローンの非常に成功したシリーズを開発しました。このシリーズは、後にBasic Training Target (BTT)ファミリーとして知られるようになります ( BTT という名称は 1980 年代まで作成されていませんでしたが、ここでは名称の混乱を解消するために便宜上使用されています)。BTT は 20 世紀の残りの期間も使用され続けました。
バリエーション
OQ-19 / KD2R
BTT ファミリーは 1940 年代後半に誕生し、一連の改良を経て、米陸軍ではOQ-19AからOQ-19Dの名称で、米海軍ではQuailと命名されKD2Rと命名されました。初期のモデルは金属製の胴体と木製の翼を備えていましたが、生産は全金属製の航空機に標準化されました。
ラジオプレーン社は主にプラスチックで作られた実験的なXQ-10の派生型を開発しましたが、評価はうまくいったものの、既存の技術に比べて大きな改善とはみなされず、生産には至りませんでした。
ラジオプレーンは 1952 年にノースロップ社に買収され、ノースロップ ベンチュラ部門となりましたが、「ラジオプレーン」という名前はしばらく残っていたようです。
MQM-33 / MQM-36
1963年に米軍が標準化された命名システムを採用したとき、生き残った米陸軍のBTT派生型はMQM-33となり、このファミリーで唯一海軍に使用されているKD2R-1はMQM-36シェルダックとなった。
MQM-36 は BTT ファミリーの中で最も進化した機体でしたが、他の機種と基本的な構成は同じでした。第 1 世代の OQ-2A シリーズよりも大型で高性能で、72 馬力 (54 kW) のより強力な水平対向 4 気筒 4 ストロークマカロックピストン エンジンを搭載していました。MQM-36 は翼端にリューネブルグ レンズレーダー増強装置を搭載しており、大型機のレーダー シグネチャを生成しました。レーダー反射鏡 (リューネブルグ レンズ) は、航空捜索レーダーが制御信号に干渉するため、米海軍では使用されませんでした。そのため航空捜索レーダーは使用されませんでした。
打ち上げはRATOブースターまたはバンジーカタパルトによって行われ、回収はパラシュートによって行われます。
MQM-57 ファルコナー
BTTの派生型であるRP -71 [2] はSD-1 オブザーバーとも呼ばれ、後にMQM-57 ファルコナー[3]と改名され、戦場偵察用に製造され、1955年に初飛行を行った。ファルコナーはシェルダックと外観は似ているが、胴体がわずかに長くずんぐりしていた。無線制御バックアップ付きの自動操縦システムを備え、カメラや夜間偵察用の照明弾を搭載できた。装備は翼の間の後部にある突起から搭載された。持続時間はわずか30分強で用途は限られていたが、約1,500機のファルコナーが製造され、国際的にいくつかの異なる軍隊で使用され、1970年代まで運用された。
合計で76,000台以上のBTTターゲットが製造され、これは他のどのタイプの航空機よりも多く、このタイプは少なくとも18か国で使用されました。[4] [検証に失敗]
オペレーター
生き残った航空機
- オーストラリア
- N10-53152 –南オーストラリア州ポートアデレードの南オーストラリア航空博物館に展示されているKD2R-5 。[5]
- オランダ
- KL-110 – KD2R-5 はユトレヒト州スースターベルグの国立軍事博物館に展示されています。[6]
- スウェーデン
- アルボガミサイル博物館に展示されているKD2R-5。[7]
- エステルイェートランド州ノルショーピング郊外のコルモールデンス ユールパークに展示されています。[要出典]
- イギリス
- XR346/XV383/XW578 – D.1はドーセット州ハーンのボーンマス航空博物館に展示されている。[8]
- XT581 –ケンブリッジシャー州ダックスフォードにあるダックスフォード帝国戦争博物館に展示されているSD-1。1978年にイギリス陸軍から博物館に寄贈され、1990年代に修復されました。[9] [検証に失敗]
- アメリカ合衆国
- KD2Rはテキサス州キャドミルズの航空無人機博物館に展示されている。通信機器一式が含まれている。[10]
- KD2R-5はカリフォルニア州トーランスの西部航空博物館に展示されている。[11]
- MQM-33はカリフォルニア州パソ・ロブレスのエストレラ・ウォーバーズ博物館に展示されている。[12]
- MQM-33はアラバマ州ハンツビルのアメリカ退役軍人記念博物館に展示されている。[13]
- MQM-33はブリティッシュコロンビア州ラングレーのカナダ航空博物館に展示されている。[14]
- MQM-57はオハイオ州デイトンのアメリカ空軍国立博物館に展示されている。[15]
- ワシントンDCの国立航空宇宙博物館に保管されているOQ-19の胴体[16]
- OQ-19はインディアナ州マンシーの国立模型飛行機博物館に展示されている。[17]
- ニュージャージー州ランバートンのエア・ビクトリー・ミュージアムに展示されているOQ-19A 。[18]
- OQ-19Bはアラスカ州アンカレッジのアラスカ航空博物館に展示されている。[19]
- オハイオ州デイトンのアメリカ空軍国立博物館に展示されているOQ-19D。[20]
- OQ-19Dはアラスカ州アンカレッジのアラスカ退役軍人博物館に展示されている。[21]
- OQ-19Dはアリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館に展示されている。[22]
- ミネソタ州サウスセントポールにある記念航空隊のミネソタ航空団に展示されている OQ-19D 。[要出典]
- OQ-19Dはイリノイ州カホキアハイツのグレーターセントルイス航空宇宙博物館に展示されている。[23]
仕様（MQM-36）
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1966-67より。 [24]
一般的な特徴
- 乗務員:なし
- 長さ: 13 フィート 7 インチ (4.14 m)
- 翼幅: 11 フィート 6 インチ (3.50 m)
- 高さ: 2 フィート 7 インチ (0.79 m)
- 翼面積: 18.72平方フィート (1.74 m 2 )
- アスペクト比: 7.0:1
- 自重: 273 ポンド (124 kg)
- 総重量: 403 ポンド (183 kg)
- 動力装置:マカロックO-100-2 1基、72馬力 (53kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 202 mph (324 km/h、176 kn)
- 失速速度: 67 mph (108 km/h、58 kn)
- 範囲: 207 マイル (333 km、180 海里)
- 耐久時間: 1時間
- 実用上昇限度: 23,000 フィート (7,000 メートル)
- 上昇率: 3,500 フィート/分 (17.8 m/秒)
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Radioplane BTTに関連するメディアがあります。
引用
- ^ ジェイコブス、ホレス、ホイットニー、ユーニス・エンゲルケ。ミサイルおよび宇宙プロジェクトガイド1962、シュプリンガー、1962年、224ページ。
- ^ 「無人撮影ドローンが航空写真を撮る」『ポピュラーメカニクス』1956年6月号、144ページ下部記事。
- ^ニューカム、ローレンス R. (2004)。無人航空：無人航空機の簡単な歴史。レストン、バージニア州：アメリカ航空宇宙学会。p. 73。doi :10.2514/ 4.868894。ISBN 978-1-56347-644-0。
- ^ Smith, HF (1982年6月). 「マカロック航空機エンジンの歴史」(PDF) .ポピュラー・ロータークラフト. p. 26. 2024年2月6日閲覧。
- ^ “Shelduck”.南オーストラリア航空博物館. 2020年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月13日閲覧。
- ^ “Doelvliegtuig Northrop KD2R-5 registratienummer KL-110”. NMM (オランダ語). 2019年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月12日閲覧。
- ^ “RB03 フムラン (KD2R-5)” . 2024 年8 月 5 日に取得。
- ^ Curtis, Howard J. (2020年10月12日). 「ボーンマス空港居住者リスト」。「AirNet」Webサイト。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「ノースロップ SD-1 ドローン」IWM . 2020年10月12日閲覧。
- ^ “BGM-34B ATTACK & MULTI-MISSION RPV”. AUVM . 2020年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月12日閲覧。
- ^ 「ノースロップ KD2R5 「シェルダック」 基礎訓練用ターゲットドローン」。ウェスタン航空博物館。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「ラジオプレーン MQM-33」。エストレラ・ウォーバーズ博物館。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「RCAT」。米国退役軍人記念博物館。 2020年10月12日閲覧。
- ^ 「ノースロップ『シェルダック』ターゲットドローン」カナダ航空博物館。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「ラジオプレーン/ノースロップ MQM-57 ファルコナー」。国立アメリカ空軍博物館。2015年6月8日。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「胴体、ドローン、ターゲット、無線機OQ-14」。国立航空宇宙博物館。スミソニアン協会。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「オブジェクトレコード [ターゲットドローン]」。国立模型航空博物館。模型航空アカデミー。 2020年10月13日閲覧。
- ^ “OQ-19A Drone”. Air Victory Museum . 2020年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月13日閲覧。
- ^ 「博物館展示」アラスカ航空博物館。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「ラジオプレーンOQ-19D」。国立アメリカ空軍博物館。2015年5月29日。 2020年10月13日閲覧。
- ^ “Radioplane OQ-19D”.アラスカ退役軍人博物館. 2020年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月13日閲覧。
- ^ 「ラジオプレーン OQ-19D (MQM-33B)」.ピマ航空宇宙博物館. 2020年10月13日閲覧。
- ^ Turdo, Carmelo (2011年1月2日). 「Greater St. Louis Air & Space Museum Receives Donated OQ-19D Target」. The Aero Experience . 2023年7月19日閲覧。
- ^ テイラー1966年、377ページ。
文献
- ニューカム、ローレンス R. (2004)。無人航空：無人航空機の簡単な歴史。レストン、バージニア州：アメリカ航空宇宙学会。doi :10.2514/ 4.868894。ISBN 978-1-56347-644-0。
- テイラー、ジョンWR ジェーンの『世界の航空機1966-67』。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、1966年。
- この記事には、もともとパブリック ドメインにある Greg Goebel による Web 記事「Unmanned Aerial Vehicles」から引用した資料が含まれています。