RV ファルコルトゥー

外部ビデオ
外部ビデオ
	「造船所から海へ - ファルコル（も） - エピソード 1」、シュミット海洋研究所、2022 年 3 月、3:56 YouTubeビデオクリップ
	「造船所から海へ - ファルコール（も） - エピソード 2 - ROV の準備」、シュミット海洋研究所、2022 年 3 月、4:01 YouTubeビデオクリップ
	「造船所から海へ - ファルコール（も） - エピソード 3 - 後部デッキとクレーン」、シュミット海洋研究所、2022 年 5 月、3:10 YouTubeビデオクリップ
	「造船所から海へ - ファルコル（も） - エピソード 4 - ゴンドラ」、シュミット海洋研究所、2022 年 5 月、3:39 YouTubeビデオクリップ
	「造船所から海へ - ファルコール（も） - エピソード 5 - フォイトシュナイダープロペラ」、シュミット海洋研究所、2022 年 8 月、3:03 YouTubeビデオクリップ

	ロッテルダムのプリンセス・アリアンハーフェンのSIFターミナルにあるポーラー・クイーン。背景には黄色のモノパイルが見える。2020年
歴史
キプロス
名前	ポーラークイーン
所有者	GCリーバーシッピング
登録港	リマソール
注文済み	2007-11-01
ビルダー	CNP フレイレ、SA [es]、ビーゴ、スペイン
ヤード番号	703
横たわった	2008年12月11日
発売	2010年7月1日
使用中	2011
故障中	2021
ケイマン諸島
名前	ファルコル（も）
同名の人物	ファルコル（幸運のドラゴン）
所有者	V2 ORI LLC
オペレーター	シュミット海洋研究所
登録港	ジョージタウン、ケイマン諸島
取得した	2021年3月23日
改装	2021-2022
識別	IMO番号: 9523378; MMSI番号: 319210400; コールサイン: ZGOJ7; DNVID : 28798;
状態	2023年3月に再開予定
一般的な特徴
トン数	4,360 重量トン
長さ	110.16 m (361 フィート 5 インチ) o/a; 97.8 m (320 フィート 10 インチ) p/p;
ビーム	20.0 メートル (66 フィート)
アイスクラス	DNV ICE-C
設置電力	ディーゼル電気、10,260kW（13,759馬力）; 6 × 1,710 kW (2,293 hp) MAN 9L21/31ディーゼル発電機;
推進	2 × 3,800 kW (5,096 hp)フォイトシュナイダープロペラVSP 36R6EC/300-2 ; 1,350kW（1,810馬力）ロールスロイスTT2400DPNCP方位スラスター（格納式） ×1; 2 × 1,400 kW (1,877 hp) ロールスロイス UL 2001 CP バウスラスター;
スピード	15.85ノット（29.35 km/h; 18.24 mph）（最大）
補体	112
航空施設	ヘリコプターデッキ、最大ヘリコプター重量12.8トン

RVファルコール（too） は、2021年から2022年にかけて、旧多目的オフショア支援船MS ポーラークイーンから改装された海洋調査船です。この船は、2021年3月にシュミット海洋研究所によって購入されました。RVファルコールの後継船です。

構築と配信

ノルウェーの会社Sea4 ASは、2007年11月にスペインのビーゴにあるCNP Freire, SA [es]造船所に2隻の新しい船を建造するよう注文しました。[ 2 ] [ ¹^] 2隻の設計は、ノルウェーの造船技師および船舶設計会社Skipsteknisk ASによって開発され、ST-254L CDと呼ばれていました。^[3]これは、フレイレ造船所で船体番号701として実現された、以前に開発された設計ST-253に似ています。^[4]この短い船、Volstad Surveyorは、後にダーメン造船所で改造され、OceanXplorer 1になりました。

船体番号702と703 ^[5]の船舶は2010年2月と8月に引き渡され、2つの子会社であるSea4 I Shipping Ltd.とSea 4 II Shipping Ltd.によって運航される予定でした。船体番号703、後のPolar Queenのキールは2008年12月11日に据えられました。^[2]しかし、世界的な金融危機により6か月の遅延がありました。^[6] 2009年9月、当時は新造船のチャーター契約が締結されていなかったため、 GC Rieber Shippingが総額約8億ノルウェークローネでSea4の子会社を買収したことが発表されました。^[1]最終的にPolar Queenは2011年10月6日にGC Rieberに引き渡されました。 ^[2]

サービス

GCリーバーは、メキシコ国営石油会社ペメックスのためにオセアノグラフィアSAデCVと2年間のチャーター契約を結び、 2011年11月にメキシコ湾でオフショアサービスを開始した。^[7]しかし、契約期限が切れる前に、 GCリーバーとオセアノグラフィアの間に海事先取特権が発生した。その結果、テキサスの連邦判事が米国保安官に船舶を差し押さえるよう命じた。 ^[8]

2012年10月から、ポーラークイーンはテキサス州ヒューストンに拠点を置き、ノルウェーのBOAオフショアASの子会社であるBoa Marine Services Inc.によってチャーターされました。^[9]^[10]チャーター契約はその後2015年4月以降も延長されました。^[11]

2017年4月から12月まで、この船はドイツ北海のノルトゼーワン洋上風力発電所の建設に必要な機材や人員を輸送するために使用されました。 ^[12]

2018年から2020年まで、ポーラークイーンは夏季に北海でいわゆる徒歩通勤および宿泊サービスに使用されました。^[13] 船上に搭載されたアクティブヒーブ補正ギャングウェイにより、技術者やエンジニアは、フォーティーズ油田のオフショアライザープラットフォームフォーティーズユニティなど、通常は無人の施設まで歩いて行き、定期メンテナンスや修理を行うことができました。^[14]シフトが終わると、宿泊施設がある船まで歩いて戻ることができました。 ^[15]

販売と改装

GCリーバーは2021年2月23日に同船の売却を発表し、シュミット海洋研究所は1ヵ月後に購入を確認した。^[16]^[17]同船はスペインに向けて出航し、2021年4月にビゴに到着して改修を開始した。^[18]

参照

ROV スバスティアン

参考文献

^ abc "M/S "POLAR QUEEN"". www.skipsrevyen.no (ノルウェー語). 2011年. 2021年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月6日閲覧。
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^ カーリー・ウィーナー。「シュミット海洋研究所、海洋の探査・研究能力拡大のため新たな研究船を取得」。 2021年3月30日閲覧。
^ “Falkor (too) Q&A”. schmidtocean.org . 2021年. 2021年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月12日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズの IMO 9523378 に関連するメディア

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