Loading article…
ROFスウィンナートンは、イギリスのスタッフォードシャー州スウィンナートン村の南に位置する王立兵器工場、より具体的には充填工場でした。1939年から1941年にかけて建設され、1958年まで稼働していました。 [1]その後、国防訓練場によってスウィンナートン訓練キャンプとして運営されました。
スウィンナートン訓練場は、現在アフガニスタン移転支援政策（ARAP）計画に使用されている英国のいくつかの施設のうちの1つであり、「アフガニスタンでの英国の任務を支援したアフガニスタン人」を収容している。
工事
約1,200エーカー（490ヘクタール）の土地が、主にスウィンナートンとコーツの地所から徴用された。補給省のコンサルタントエンジニアであるサー・アレクサンダー・ギブ＆パートナーズが建設の監督に任命された。計画はギブに代わって公認エンジニアのAPIコッターレル＆サンによって作成された。ウーリッジのロイヤルアーセナルは、長年にわたる主要な王立兵器工場として、建物のさまざまなプロセスとレイアウトを設計した。[2]建設を監督するために任命された主任技師は、ウィルフリッド・クラクロフト・アッシュだった。[3]現場作業は、アッシュに直接責任を負う部門監督の下、エリアに分割された。
ROF スウィンナートンは「充填」工場であり、さまざまなタイプの軍需工場の中で最も危険であった。爆弾と薬莢には、非常に可燃性の高い爆発物が充填されていた。[4]建設が続く間も、工場では少なくともいくらかの生産が行われるように計画された。スウィンナートンは 1940 年半ばから段階的に稼働を開始した。[5]工場は 2 年で完成したが、平時であれば 5 年はかかる作業であった。[6]工場は 1,700 を超える小さな建物で構成され、各建物は偶発的な爆発を封じ込めるために土手に囲まれていた。1 つの建物が破壊されても、隣接する建物は影響を受けなかった。5 つの大きなボイラー室が敷地の周囲に戦略的に建設されたため、1 つまたは 2 つが爆撃されても生産を継続することができた。建物間の道路は滑らかで砂のないアスファルトで舗装されており、「クリーンウェイ」と呼ばれていた。これは、火花が散る可能性を避けるために常に清潔にしておく必要があったためである。[7]
工場自体に加えて、軍需労働者と専門職員約500家族のために、住宅やアパートとともに7軒の寮が建設されました。[6]
鉄道接続
1942年半ばまでに、ROFスウィンナートンは完全に稼働し、工場で働く人の数は約18,500人にまで増加しました。[8] 工場労働者の工場への往復の需要を満たすため、補給省はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）に駅の建設を依頼しました。 [9]敷地内にはすでに、クルーとスタッフォードの間のウェストコースト本線 から広範囲にわたる鉄道網が敷かれていましたが[10]、LMSはストーンとノートン・ブリッジの間のノース・スタッフォードシャー鉄道線から敷地内まで走る新しい支線を建設することを選択しました。 [ 11]全線複線だった支線は、スウィンナートン・ジャンクションからコールド・ミース鉄道駅まで2マイル（3.2 km）弱走っていました。[11]
この駅は旅客輸送のみを目的としており、貨物施設は設けられていなかった。工場への貨物輸送はすべて、バドナル埠頭にあるウェストコースト本線のクルー支線を経由して行われていた。[10]
戦争が終わった後も、工場と駅は1958年まで使用され続けました。工場は1958年5月に閉鎖され、最後の定期列車は1958年6月に運行されましたが、駅は1959年8月まで正式に閉鎖されませんでした。[9] 支線は1963年9月までに解除されました。[9]
戦時中、工場は24時間稼働しており、コールドミース行きの旅客サービスもこれを反映して月曜から土曜まで1日19本の列車が運行され、午前5時35分、午後1時35分、午後8時35分の交代に間に合うように駅に到着した。[12] 列車は3つの主要な目的地、ニューチャペルとゴールデンヒル、シルバーデールとブライスブリッジを行き来し、ストークオントレントとストーンの間の駅を除く途中のすべての駅で乗客を乗せた。[12]さらに、敷地内に住む人々がストークに入るためのレクリエーションサービスとして分類される片道1本のサービスがあった。日曜のサービスは、シルバーデールとブライスブリッジ行きの片道2本と、ニューチャペルとゴールデンヒル行きの片道3本で構成されていた。[12]
戦後の使用
戦後、この場所は軍事訓練用に転用され、スウィンナートン訓練キャンプとして知られるようになった。[13] 2019年には、近くのHS2開発を補完するために、敷地の一部に「ガーデンビレッジ」を建設する提案が発表された。[14]
2021年のアフガニスタン陥落以来、恒久的な宿泊施設が見つかるまで、最大200人のアフガニスタン人がスウィンナートン訓練場に収容されている。アフガニスタンがタリバンに占領された後、イギリス軍を支援した軍人とその家族には再定住が約束されていた。 [ 15] [16]
参考文献
- ^ クリスチャンセン&ミラー、1971年、p. 260.
- ^ ベビントン2018、13ページ。
- ^ ベビントン2018、15ページ。
- ^ ベビントン2018、10頁。
- ^ ベビントン2018、17頁。
- ^ ベビントン2018、21ページより。
- ^ ベビントン2018、23頁。
- ^ ジュダ2010、92頁。
- ^ abc Jeuda 2010、94ページ。
- ^ クリスチャンセン＆ミラー 1971、260-261頁。
- ^ ab クリスチャンセン & ミラー 1971、p. 261.
- ^ abc Jeuda 2010、93ページ。
- ^ 「The Defence Training Estate」 。 2016年10月4日閲覧。
- ^ パーカー、ヘイリー（2017年11月1日）。「数百戸の住宅を備えた『ガーデンビレッジ』が市街地の近くに建設される可能性」ストークセンティネル。2019年8月29日閲覧。
- ^ アレクサンダー、レイチェル（2024年2月21日）。「国防省はノーススタッフォードシャー軍事キャンプに最大200人の勇敢なアフガニスタン人を収容」ストーク・オン・トレント・ライブ。 2024年8月30日閲覧。
- ^ 「アフガニスタン難民に新たなスタートをもたらすミッドランド軍事基地の内部 - ITVニュースの最新情報」ITVニュース。2024年4月30日。
出典
- ベビントン、グラハム (2018)。ROFスウィンナートン - 弾丸、爆弾、バラ。リーク、スタッフォードシャー：チャーネットバレーブックス。ISBN 978-0-99560-398-1。
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- クリスチャンセン、レックス & ミラー、ロバート・ウィリアム (1971)。ノース・スタッフォードシャー鉄道。ニュートン・アボット、デボン: デイビッド & チャールズ。ISBN 0 7153 5121 4。
- ジューダ、バジル（2010）。LMS時代のノーススタッフォードシャー鉄道。第1巻。リドニー、グロスターシャー：ライトムーアプレス。ISBN 978 1899889 48 8。
- シモンズ、ジャック、ビドル、ゴードン編 (1997)。『オックスフォード英国鉄道史概説』オックスフォード：オックスフォード大学出版局。ISBN 0 1921 1697 5。
北緯52°53′35″ 西経2°13′05″ / 北緯52.893° 西経2.218° / 52.893; -2.218