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RRHトリミンガム | |
|---|---|
| RRH ニーティスヘッドの一部 | |
| イギリスのノーフォーク州トリミンガム近郊 | |
 RRH トリミングハムのレーダードーム。 | |
  RAFトリミンガム ノーフォーク内で表示 | |
| 座標 | 52°53′34″N 001°24′02″E / 52.89278°N 1.40056°E / 52.89278; 1.40056 |
| タイプ | リモートレーダーヘッド |
| サイト情報 | |
| 所有者 | 防衛省 |
| オペレーター | イギリス空軍 |
| 制御者 | 第1グループ（航空戦闘） |
| 状態 | 解体 |
| レーダータイプ | ロッキード・マーティン AN/TPS-77 (タイプ92) 防空レーダー |
| サイトの履歴 | |
| 構築済み | 1941 |
| 使用中 | 1941年 – 2023年 |
| 駐屯地情報 | |
| 居住者 | レーダー飛行（南） |
トリミングハム遠隔レーダーヘッド（RRHトリミングハム）は、イングランドのノーフォーク州の海岸沿いにあったTPS-77レーダー基地の旧施設である。[1]この施設は、トリミングハム村の東1キロ、クロマーとマンデスリーの間の海岸道路沿いにあるが、海岸浸食の脅威のため、現在はRRHニーティスヘッドに活動が移されている。このレーダー基地は、イギリス空軍ニーティスヘッド（グリッド参照TG289382）の衛星基地であった。このレーダー基地は、レーダー技術者とオペレーターのセクションによって制御および保守され、地上技術者のチームによってサポートされていた。トリミングハムは、イギリス東海岸を広範囲にカバーし、イギリスの認められた航空画像と防衛に貢献した。タイプ93は1997年4月にこの場所で運用を開始した。
歴史
レーダー基地は1941年後半にイギリス軍によってトリミングハムの崖の上に設置された。[2]ドイツのEボートや低空飛行する航空機を探知するために使用され、当時はCD Mk.4レーダーが装備されていた。この基地はオーボエ航法基地としても機能していた。オーボエはイギリスの離れた場所にある2つの基地を使用して、無線トランスポンダーを搭載したモスキート・パスファインダー爆撃機に信号を送信していた。トランスポンダーは信号を反射し、それを2つの基地が受信した。各信号の往復時間から爆撃機までの距離がわかり、目標までの誘導に役立った。[3]
1942年4月、トリミンガムは陸軍省から航空省に移管された。この施設には、高さ200フィート（61メートル）の塔にチェーンホームエクストラロー（CHEL）/CDタイプ54レーダーが設置された。1945年までに「オーボエ」装置は撤去された。1947年、トリミンガムは第90グループの北部信号エリアに置かれた。1948年から1949年の間、この施設は管理と保守の対象となった。[2]
1949年1月にこの施設は再稼働し、1950年に第432信号部隊（第432SU）に改名された。1950年6月、イギリス空軍トリミングハム基地はセンチメートル早期警戒局（CEW）に選ばれた。この事件から1961年まで、レーダー局にはさまざまなシステムが設置され、1964年2月にこの施設が休止されるまで、英国のROTOR早期警戒システムの一部として継続的に運用された。1965年までにこの施設は大部分が解体され、ビーコンヒルコテージの後ろにあるタイプ54以外のすべてのレーダーアレイが撤去されたが、タイプ54は1972年までに撤去された。[2]
1981年にトリミングハム空軍基地は閉鎖され、その敷地は売却され、警備所は民家に改築された。[2]
1980年代から現在まで
1980年代後半までに、現在の国防省がこの場所を買い戻すことを決定した。[2] RAFは、RAFホプトン基地およびRAFウェイボーン基地と共に、イギリス空軍ニーティスヘッド基地のR3地下管制センターから制御されるUKADGEシリーズII（英国防空軍地上環境）レーダーシステムの即応プラットフォームとして機能するマルコーニ91型マーテロレーダーを設置した。衛兵所は職員の宿泊施設、事務所、基本的な食堂施設に改装された。1996年5月、トリミングハムのマルコーニ91型「マーテロ」レーダーはトルコ国防省に売却され、ホプトン基地が閉鎖された際にそこから移送された93型（プレッシー製ADGE-305型、NATO指定TGRI 50011）を備えた、かつて第86信号部隊として知られていた部隊に置き換えられた。[2] 93式戦車はもともと移動式だったが（しかし、イギリス運輸省から自力でイギリスの道路を走行する許可は得られず、移動させる必要があるときはいつでも民間の低床輸送業者に依頼しなければならなかった）、トリミングハムではフレームと移動式トレーラーにひび割れの問題が絶えなかったため、恒久的な設置物に固定された。その周りに不規則な多角形で構成されたケブロンドームが建てられ、地元ではトリミングハムゴルフボールとして知られるようになった。[4]
タイプ93はタイプ101レーダーに置き換えられ、さらにタイプ101レーダー自体もTPS-77レーダーに置き換えられ、北海沿岸の現在では多数の風力発電所がある場所の標的を探知する能力が向上した。[5]フィリップ・ダン大臣によると、この基地のTPS-77レーダーは初期運用能力に達したという。[6]現在、TPS-77はノーサンバーランドのRAFボルマー基地とリンカンシャーの RAFスカンプトンの管制報告センター（CRC）に常時データを送信している。RAFニーティスヘッド基地は現在、実際にはトリミングハムにあるリモートレーダーヘッドに格下げされている。ニーティスヘッド基地が維持されるのは、トリミングハムからの回線がニーティスヘッドを通過するためである。[7]
英国国防省は、英国各地のRRH施設の大規模なアップグレードの一環として、2020年にHYDRAと題したプログラムを開始し、最先端の通信施設、レーダー塔、特注の境界セキュリティを設置した。[8] [9]
2022年7月、海岸浸食の脅威と洋上風力タービンからの干渉の増加により、トリミングハム空軍基地のレーダーがニーティスヘッド空軍基地に8マイル（13 km）移設されることが発表された。ドームは2023年4月に完全に解体され撤去された。 [10] [11] [12]休止中のR1（ローターバンカー） [13]単層核バンカーと関連する地上建物を含む現在のサイトの将来は、現時点では不明である。[14]
論争
2006年11月、海岸沿いの道路を走行していたドライバーが、この放送局のせいで車のエンジンがかからなくなりライトが消えたと非難したことで、この放送局は論争に巻き込まれた。スピードメーターの目盛りは、車が通り過ぎると時速150マイルまで振れ、マンデスリーで最も近いガレージを経営する地元のガレージオーナーは、数か月の間に30件の電話を受けたと語った。[15]
参照
- 英国の防空地上環境の改善- 1990年代から2000年代にかけて英国で導入された英国の防空レーダーシステム
- ラインズマン/メディエーター– 1960年代から1984年までの英国の防空レーダーシステム
- イギリス空軍基地一覧
- NATO統合防空システム
参考文献
- ^ OS Explorer map 25 in (Edition A 1997) – 「ノーフォーク海岸東部」。ISBN 0-319-21727-2 。
- ^ abcdef 「Trimingham Rotor Radar Station」。Subterranea Britannica 。 2020年2月28日閲覧。
- ^ Jones, FE (1946). 「オーボエ: 精密地上制御ブラインド爆撃システム」.電気技術者協会誌 - パート IIIA: 無線位置特定. 93 (2): 496–511. doi :10.1049/ji-3a-1.1946.0133.
- ^ 「巨大な風力発電所のため、ノーフォーク北部の海岸に新しいレーダーを建設する必要がある」イースタン・デイリー・プレス。2019年4月7日。 2020年2月28日閲覧。
- ^ “Remote Radar Head (RRH) Trimingham”. RAF. 2015年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月28日閲覧。
- ^ 「レーダー：書面による質問」。Hansard 。 2020年2月28日閲覧。
- ^ 「RAFトリミングハムの歴史」。RAF。2017年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月28日閲覧。
- ^ 「RAFリモートレーダーヘッドのアップグレード」。2021年6月17日。
- ^ 「HYDRAプログラムの舞台裏」2021年6月23日。
- ^ エヴァンス、クリス（2022年7月10日）。「崩壊しつつある海岸線のレーダー施設が移転へ」サンデータイムズ。第3号、186ページ。2ページ。ISSN 0307-269X。
- ^ 「空から見たイギリス空軍ニーティスヘッドのレーダードーム」ノースノーフォークニュース。
- ^ 「ノースノーフォークの象徴的な「ゴルフボール」レーダーが海岸から撤去」ノースノーフォークニュース。
- ^ 「トリミンガム ローター レーダー ステーション – Subterranea Britannica」. subbrit.org.uk .
- ^ グリマー、ダン（2022年7月6日）。「崩壊する沿岸部の恐怖はノーフォークの『ゴルフボール』レーダーを移動させる必要があることを意味する」イースタン・デイリー・プレス。
- ^ 「ドライバーはダイヤルが狂った原因をRAFレーダーのせいだと非難」デイリー・テレグラフ。ロンドン。2006年2月21日。 2020年2月28日閲覧。