クイーンズランド鉄道 1600 クラス

クイーンズランド鉄道 1600 クラス
1603 と1634 は、 1987 年 8 月に「マウント モーガンへの最後の列車」ツアーでレイザーバック山脈を登りました。
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー イングリッシュ・エレクトリック、ロックリー シリアルナンバー A.059からA.067 A.070からA.080 モデル RSE92C ビルド日 1962-1964 総生産量 18
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ココ ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) ボギー 連邦 ホイール直径 3フィート1インチ+1 ⁄ 2 インチ (0.953 m) 最小曲線 250 フィート (76.200 メートル) ホイールベース 全長32フィート（9.754メートル）、台車11フィート6インチ（3.505メートル） 長さ ヘッドストックから40フィート9インチ（12.421メートル） 幅 9フィート0+1 ⁄ 2 インチ (2.756 m) 身長 12フィート7+1 ⁄ 2 インチ (3.848 m) 車軸荷重 10+1 ⁄ 4長トン (10.4 t; 11.5 短トン) 機関車の重量 61+1 ⁄ 2長トン (62.5 t; 68.9 短トン) 燃料の種類 ディーゼル 燃料容量 600 英ガロン (2,700 L) 潤滑剤キャップ。 60インペリアルガロン（270リットル） ウォーターキャップ。 100インペリアルガロン（450リットル） 原動力 イングリッシュエレクトリック6CSRKT Mk II RPM範囲 最大850rpm エンジンタイプ 4ストローク、シリンダーあたり4バルブ 願望 ターボチャージャー付き、インタークーラー付き ジェネレータ EE827 トラクションモーター EE540 6台 シリンダー 6 インライン シリンダーサイズ 10インチ×12インチ（254mm×305mm） MUワーキング 110 V、無段階電気空気式スロットル。他のすべてのQR English Electricと共通です。 機関車ブレーキ まっすぐな空気 列車のブレーキ 空気
パフォーマンス数値 最高速度 時速50マイル（80 km/h） 出力 925馬力（690kW）総出力、838馬力（620kW）純出力 牽引力 7.8 mph (10 km/h) で 30,000 lbf (133.4 kN)
キャリア オペレーター クイーンズランド鉄道 クラス内の人数 18 数字 1600-1617 最初の実行 1963年1月 最終実行 1991年4月 撤回 1991 保存 1603年、1604年、1613年、1614年、1616年 配置 2 機は展示用に保存され、13 機は廃棄され、3 機は運用中 (1604、1614、1616)

1600クラスは、 1962年から1964年にかけて クイーンズランド鉄道向けにロックリーのイングリッシュ・エレクトリック社で製造されたディーゼル機関車のクラスです。

1600 クラスは支線機関車として製造されました。2 つの契約が交わされ、最初の契約は 12 台で、その後 6 台が契約されました。最初のバッチは 1962 年 12 月から 1963 年 6 月にかけて納入され、残りのバッチは 1963 年 10 月から 1964 年 1 月にかけて到着しました。最初の 4 台が設計重量を超えていたため、納入までに長い遅延が発生しました。この結果、1604 と 1605 が最初に運用されました。他のすべての車両は、重量の問題が解決された後に納入されました。

当初はクイーンズランド州中央西部のアルファ^{[1] [2] [3]}とクイーンズランド州南西部のローマに拠点を置いていた。また、州内の操車場で入換作業にも使用された。その後すぐに、1600番台はすべてアルファに拠点を置くようになった。1620番台は1600番台の成功を引き継ぎ、クイーンズランド州中央部と北部で使用された。

このクラスは1991年に廃止されました。

5つが保存されている: ^[2]

• 1603年 バンダバーグ鉄道歴史協会
• 1604年、ベラリン鉄道、クイーンズクリフ、ビクトリア州^[4]
• 1613年、ロングリーチ発電所博物館
• 1614年、オーストラリア鉄道歴史協会によりロックハンプトンのアーチャーパーク鉄道博物館に収蔵^[5]
• 1616年、クイーンズランド・パイオニア蒸気鉄道、イプスウィッチ^[6]